一种可按键控制方向轮的行旅箱制造技术

本实用新型专利技术涉及行旅箱技术领域，尤其为一种可按键控制方向轮的行旅箱，包括行旅箱本体和升降机架本体，所述行旅箱本体内部设有扶手架，所述扶手架表面滑动设有滑动钮，所述行旅箱本体内部下端两侧固定设有若干个升降机架本体，所述升降机架本体上端固定设有端盖，所述端盖下端固定设有连接件，所述连接件内部两侧固定设有滑套，所述滑套内部滑动设有销钉，当不需要实用万向轮时，将销钉复位卡入第二卡槽即可完成收缩，产品不需要用电来操控，只需使用上方的控制把手控制即可，也不会局限于普通材质。既不影响旅行箱原有的美感，也不会对皮箱造成不必要的损坏，通过轮子的自由伸缩控制,能有效杜绝皮箱“自由走动”而带来的麻烦。而带来的麻烦。而带来的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种可按键控制方向轮的行旅箱


[0001]本技术涉及行旅箱
，具体为一种可按键控制方向轮的行旅箱。

技术介绍

[0002]使用普通旅行箱再外出旅行或工作的时候；当使用外出工具公交车时遇上高峰期车上人群拥堵的时候，旅行箱平躺会占较大的空间，旅行箱立起来占面积最小的，但当公交车刹车或转弯的时候，行李箱底部的轮子会随着车的惯性到处移动。而居家时，旅行箱的轮子一直是一个占空间较大的一个问题。为了减少因轮子因地面不平意外滑动而造成不必要的麻烦,因此需要一种可按键控制方向轮的行旅箱对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可按键控制方向轮的行旅箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种可按键控制方向轮的行旅箱，包括行旅箱本体和升降机架本体，所述行旅箱本体内部设有扶手架，所述扶手架表面滑动设有滑动钮，所述行旅箱本体内部下端两侧固定设有若干个升降机架本体，所述升降机架本体上端固定设有端盖，所述端盖下端固定设有连接件，所述连接件内部两侧固定设有滑套，所述滑套内部滑动设有销钉，所述销钉一端表面固定设有第二弹簧，所述连接件内部中心旋转设有辅助轮，所述连接件一端固定设有滑动挡板，所述滑动挡板下端表面固定设有第一弹簧，所述升降机架本体内部滑动设有销环，所述销环下端固定设有连接底座，所述连接底座下端固定设有链接脚，所述链接脚下端固定设有万向轮。
[0006]作为本技术优选的方案，所述销环内部设有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽和第二卡槽均与销钉卡合连接。
[0007]作为本技术优选的方案，所述扶手架、滑套和端盖中心均设有连接线通孔，滑动钮、辅助轮和销钉依次通过连接线连接。
[0008]作为本技术优选的方案，所述连接件通过滑动挡板滑动连接于销环内部。
[0009]作为本技术优选的方案，所述连接件内部为中空设置，且连接件中空处与端盖下端表面中心处对应连接设置。
[0010]作为本技术优选的方案，所述行旅箱本体内部设有连接线导向滚轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，滑动滑动钮，拉动连接线，连接线通过行旅箱本体内部的连接线导向滚轮和辅助轮的辅助，拉动销钉在滑套内部滑动挤压第二弹簧，从而脱离第二卡槽，此时提起行李箱，在第一弹簧的作用下，销环开始在升降机架本体内部向下滑动，直到销钉在第二弹簧的作用下卡入第一卡槽完成固定，此时万向轮伸长，方便拖动行李箱，当不需要实用万向轮时，将销钉复位卡入第二卡槽即可完成收缩，产品不需要用电来操控，只需使用上方
的控制把手控制即可，也不会局限于普通材质。既不影响旅行箱原有的美感，也不会对皮箱造成不必要的损坏，通过轮子的自由伸缩控制,能有效杜绝皮箱“自由走动”而带来的麻烦。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的升降机架本体内部结构示意图；
[0015]图3为本技术的辅助轮结构示意图；
[0016]图4为本技术的整体内部结构示意图。
[0017]图中：1、端盖；2、连接件；3、第一卡槽；4、第二卡槽；5、滑动挡板；6、第一弹簧；7、连接底座；8、链接脚；9、万向轮；10、升降机架本体；11、销环；12、销钉；13、第二弹簧；14、滑套；15、辅助轮；16、行旅箱本体；17、扶手架；18、滑动钮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]实施例，请参照图1、2、3和4，一种可按键控制方向轮的行旅箱，包括行旅箱本体16和升降机架本体10，行旅箱本体16内部设有扶手架17，当扶手架17没有拉伸时，连接线处于松散弯曲状态，当拉伸扶手架17时，连接线处于绷直状态，扶手架17表面滑动设有滑动钮18，行旅箱本体16内部下端两侧固定设有若干个升降机架本体10，升降机架本体10上端固定设有端盖1，端盖1下端固定设有连接件2，连接件2内部两侧固定设有滑套14，滑套14内部滑动设有销钉12，销钉12一端表面固定设有第二弹簧13，连接件2内部中心旋转设有辅助轮15，连接件2一端固定设有滑动挡板5，滑动挡板5下端表面固定设有第一弹簧6，升降机架本体10内部滑动设有销环11，销环11下端固定设有连接底座7，连接底座7下端固定设有链接脚8，链接脚8下端固定设有万向轮9。
[0024]实施例，请参照图1、2、3和4，销环11内部设有第一卡槽3和第二卡槽4，且第一卡槽3和第二卡槽4均与销钉12卡合连接，提起行李箱，在第一弹簧6的作用下，销环11开始在升降机架本体10内部向下滑动，直到销钉12在第二弹簧13的作用下卡入第一卡槽3完成固定，此时万向轮9伸长，方便拖动行李箱。
[0025]实施例，请参照图1、2、3和4，扶手架17、滑套14和端盖1中心均设有连接线通孔，滑动钮18、辅助轮15和销钉12依次通过连接线连接，滑动滑动钮18，拉动连接线，连接线通过行旅箱本体16内部的连接线导向滚轮和辅助轮15的辅助，拉动销钉12在滑套14内部滑动挤压第二弹簧13，从而脱离第二卡槽4。
[0026]实施例，请参照图1、2、3和4，连接件2通过滑动挡板5滑动连接于销环11内部。
[0027]实施例，请参照图1、2、3和4，连接件2内部为中空设置，且连接件2中空处与端盖1下端表面中心处对应连接设置。
[0028]实施例，请参照图1、2、3和4，行旅箱本体16内部设有连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可按键控制方向轮的行旅箱，包括行旅箱本体(16)和升降机架本体(10)，其特征在于：所述行旅箱本体(16)内部设有扶手架(17)，所述扶手架(17)表面滑动设有滑动钮(18)，所述行旅箱本体(16)内部下端两侧固定设有若干个升降机架本体(10)，所述升降机架本体(10)上端固定设有端盖(1)，所述端盖(1)下端固定设有连接件(2)，所述连接件(2)内部两侧固定设有滑套(14)，所述滑套(14)内部滑动设有销钉(12)，所述销钉(12)一端表面固定设有第二弹簧(13)，所述连接件(2)内部中心旋转设有辅助轮(15)，所述连接件(2)一端固定设有滑动挡板(5)，所述滑动挡板(5)下端表面固定设有第一弹簧(6)，所述升降机架本体(10)内部滑动设有销环(11)，所述销环(11)下端固定设有连接底座(7)，所述连接底座(7)下端固定设有链接脚(8)，所述链接脚(8)下端固定设有万向轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡英，何发律，林运斌，李翔祥，谌永鑫，刘汉华，龚荣，蓝卫东，李杨，陈新，
申请(专利权)人：柳州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：