变速器控制杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速器控制杆。采用的技术方案是：包括支撑座、支撑柱、控制杆组件、万向节组件与推拉杆组件，所述支撑座包括底板与固定孔，所述支撑柱通过固定孔连接于底板上部，所述控制杆组件包括控制杆座与操作杆，所述支撑柱上部通过万向节组件转动连接控制杆座，所述推拉杆组件包括球轴、推拉杆与固定座，所述控制杆座下部两侧转动连接两对球轴，所述球轴下部固定连接推拉杆。本实用新型专利技术的有益效果：支撑座采用板材组合焊接结构，便于加工制造，降低生产成本，且通过侧固定板的安装孔或安装架，便于调整结构配合不同型号车辆，提升机构适用性，控制杆组件与万向节组件采用组合装配结构，便于装配调整与更换。便于装配调整与更换。便于装配调整与更换。

【技术实现步骤摘要】
变速器控制杆


[0001]本技术属于软轴控制器设备
，涉及一种变速器控制杆。

技术介绍

[0002]目前在远程控制
，大多采用控制杆控制软轴来实现远程控制，工程车辆的更新换代日益迅速，现有的软轴控制杆底座为一体铸造，成本高且重量大，控制杆与万向节连接结构笨重，不便于加工制造，变速器控制杆机构难以改进配合不同型号装载车辆，结构限制造成整体调整困难。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种变速器控制杆，支撑座采用板材组合焊接结构，便于加工制造，降低生产成本，且便于调整结构配合不同型号车辆，控制杆组件与万向节组件采用组合装配结构，有益于装配调整与更换，有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速器控制杆，采用的技术方案是，包括支撑座、支撑柱、控制杆组件、万向节组件与推拉杆组件；
[0005]所述支撑座包括底板与固定孔，所述支撑柱通过固定孔连接于底板上部；
[0006]所述控制杆组件包括控制杆座与操作杆，所述支撑柱上部通过万向节组件转动连接控制杆座，所述推拉杆组件包括球轴、推拉杆与固定座，所述控制杆座下部两侧转动连接两对球轴，所述球轴下部固定连接推拉杆；
[0007]所述底板上开设有第一安装槽与第二安装孔，用于安装所述固定座，所述两根推拉杆位于固定座内侧滑动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑座包括底板，所述底板一侧上部固定连接侧固定板，所述侧固定板一侧通过支撑筋连接底板，所述底板中部开设有固定孔，所述底板边缘开设有第一安装槽，所述固定孔一侧开设有第二安装孔，所述底板、侧固定板与支撑筋通过焊接连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制杆组件包括控制杆座，所述控制杆座上部固定连接操作杆，所述操作杆顶部设置有螺纹座，所述控制杆座两侧下端焊接连接第一连接杆与第二连接杆。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述万向节组件包括下轴座与上轴座，所述下轴座位于支撑柱上部固定连接，所述上轴座位于控制杆座下部固定连接，所述下轴座与上轴座通过十字轴转动连接，所述十字轴通过下安装板与上安装板安装固定，所述下安装板与上安装板通过下安装螺丝与上安装螺丝紧定。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述推拉杆组件包括球轴座，所述球轴座通过螺栓固定于第一连接杆和第二连接杆内侧，所述球轴座一侧转动连接球轴，所述球轴下部固定连接推拉杆，固定座通过第一安装槽与第二安装孔安装，所述固定座通过固定螺
母与底板固定，所述固定座内套接轴套，所述推拉杆位于轴套内侧滑动连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述侧固定板上开设有定位安装孔。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述侧固定板一侧设置有安装架。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种变速器控制杆，支撑座由底板、侧固定板与支撑筋组成，采用板材组合焊接结构，便于加工制造，降低生产成本，且通过侧固定板的安装孔或安装架，便于调整结构配合不同型号车辆，提升机构适用性，控制杆组件与万向节组件采用组合装配结构，便于装配调整与更换。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的支撑座与控制杆结构示意图；
[0017]图3为本技术的万向节结构局部图；
[0018]图4为本技术的推拉杆结构局部图。
[0019]图中：1、支撑座；2、支撑柱；3、控制杆组件；4、万向节组件；5、推拉杆组件；101、底板；102、侧固定板；103、支撑筋；104、固定孔；105、第一安装槽；106、第二安装孔；301、控制杆座；302、操作杆；303、螺纹座；304、第一连接杆；305、第二连接杆；401、十字轴；402、下轴座；403、上轴座；404、下安装板；405、上安装板；406、下安装螺丝；407、上安装螺丝；501、球轴座；502、球轴；503、推拉杆；504、固定座；505、固定螺母；506、轴套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1至图4所示，本技术所述的一种变速器控制杆，采用的技术方案是，包括支撑座1、支撑柱2、控制杆组件3、万向节组件4与推拉杆组件5，所述支撑座1包括底板101与固定孔104，所述支撑柱2通过固定孔104连接于底板101上部，所述控制杆组件3包括控制杆座301与操作杆302，所述支撑柱2上部通过万向节组件4转动连接控制杆座301，所述推拉杆5组件包括球轴502、推拉杆503与固定座504，所述控制杆座301下部两侧转动连接两对球轴502，所述球轴502下部固定连接推拉杆503，所述底板101上开设有第一安装槽105与第二安装孔106，用于安装所述固定座504，所述两根推拉杆503位于固定座504内侧滑动连接，摇动操作杆302带动第一连接杆304与第二连接杆305摆动，第一连接杆304与第二连接杆305带动两根推拉杆503伸缩完成软轴伸缩控制。
[0023]进一步地，所述支撑座1包括底板101，所述底板101一侧上部固定连接侧固定板102，所述侧固定板102一侧通过支撑筋103连接底板101，所述底板101中部开设有固定孔104，所述底板101边缘开设有第一安装槽105，所述固定孔104一侧开设有第二安装孔106，所述底板101、侧固定板102与支撑筋103通过焊接连接，所述侧固定板102上开设有定位安
装孔，支撑座1通过侧固定板102安装孔与装载车辆连接，通过第一安装槽105与第二安装孔106便于安装调试固定座504。
[0024]进一步地，所述控制杆3组件包括控制杆座301，所述控制杆座301上部固定连接操作杆302，所述操作杆302顶部设置有螺纹座303，所述控制杆座301两侧下端焊接连接第一连接杆304与第二连接杆305，第一连接杆304与第二连接杆305带动推拉杆组件5拉伸，螺纹座303用于连接操作手柄。
[0025]进一步地，所述万向节4组件包括下轴座402与上轴座403，所述下轴座402位于支撑柱2上部固定连接，所述上轴座403位于控制杆座301下部固定连接，所述下轴座402与上轴座403通过十字轴401转动连接，所述十字轴401通过下安装板404与上安装板405安装固定，所述下安装板404与上安装板405通过下安装螺丝406与上安装螺丝407紧定，通过可拆卸的下安装板404与上安装板405便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器控制杆，包括支撑座(1)、支撑柱(2)、控制杆组件(3)、万向节组件(4)与推拉杆组件(5)，其特征在于：所述支撑座(1)包括底板(101)与固定孔(104)，所述支撑柱(2)通过固定孔(104)连接于底板(101)上部；所述控制杆组件(3)包括控制杆座(301)与操作杆(302)，所述支撑柱(2)上部通过万向节组件(4)转动连接控制杆座(301)，所述推拉杆组件(5)包括球轴(502)、推拉杆(503)与固定座(504)，所述控制杆座(301)下部两侧转动连接两对球轴(502)，所述球轴(502)下部固定连接推拉杆(503)；所述底板(101)上开设有第一安装槽(105)与第二安装孔(106)，用于安装所述固定座(504)，所述两根推拉杆(503)位于固定座(504)内侧滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种变速器控制杆，其特征在于：所述支撑座(1)包括底板(101)，所述底板(101)一侧上部固定连接侧固定板(102)，所述侧固定板(102)一侧通过支撑筋(103)连接底板(101)，所述底板(101)中部开设有固定孔(104)，所述底板(101)边缘开设有第一安装槽(105)，所述固定孔(104)一侧开设有第二安装孔(106)，所述底板(101)、侧固定板(102)与支撑筋(103)通过焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种变速器控制杆，其特征在于：所述控制杆组件(3)包括控制杆座(301)，所述控制杆座(301)上部固定连接操作杆(302)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞媛媛，杜万庆，刘献栋，
申请(专利权)人：洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：