一种减少钩尾框热处理变形的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减少钩尾框热处理变形的装置，包括钩尾框主体和不锈钢垫块，多个所述钩尾框主体呈矩阵排列方式摆放于不锈钢垫块上，所述不锈钢垫块上设置有多个向上凸起的限位组件。将钩尾框在淬火炉和回火炉加热过程中的摆放方式由堆放改为立式摆放，并采用耐热不锈钢座辅助垫块，保证其摆放平稳，框体的变形量小，淬火时入水变形量减小，提高产品质量。质量。质量。

【技术实现步骤摘要】
一种减少钩尾框热处理变形的装置


[0001]本技术涉及轨道车辆零件加工设备
，尤其涉及一种减少钩尾框热处理变形的装置。

技术介绍

[0002]钩尾框作为火车上重要的传递零件，起到固定车钩和传递牵引力的作用，采用25MnCrNiMoA合金钢制造，主要工艺为锻造、焊接、热处理、机加工、检验等。钩尾框具有薄壁、异型、大孔框架等结构特点，热处理是关键工序。
[0003]其具体工艺为淬火+回火，将焊接合格的钩尾框置于台车炉中，加温至910
±
10℃，保温两小时左右，直接出炉水冷，然后将淬火处理之后的钩尾框，至于回火炉内加温至600
±
30℃，保温≥三小时后出炉水冷。
[0004]因钩尾框的这种结构形式，台车炉在加热过程中，一般采用放倒平放的方式比较好，操作也比较安全，但这样在加热过程中，淬火及回火后变形量较大，大部分都是形成框体收缩(内部尺寸)。变形大的约有5mm左右，这样内外框不能保持在同一个平面，导致无法加工到，加工后有黑皮存在，导致产品不合格；例如，同样是装炉50件钩尾框，平放装炉和立式装炉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少钩尾框热处理变形的装置，其特征在于：包括钩尾框主体(1)和不锈钢垫块(2)，多个所述钩尾框主体(1)呈矩阵排列方式摆放于不锈钢垫块(2)上，所述不锈钢垫块(2)上设置有多个向上凸起的限位组件(3)；所述钩尾框主体(1)包括钩尾框后座(11)、钩尾框连接板(12)、跑道型通孔(13)和底孔(14)，所述钩尾框后座(11)上开设有左右两侧相贯通的跑道型通孔(13)，且钩尾框后座(11)的前后两侧向下延伸形成钩尾框连接板(12)，两块所述钩尾框连接板(12)的底端相互连接，该连接处开设有矩形底孔(14)，所述限位组件(3)延伸至钩尾框主体(1)底部的矩形底孔(14)，每个所述钩尾框主体(1)均以钩尾框后座(11)为顶端，矩形底孔(14)为底端的方式垂直于不锈钢垫块(2)。2.根据权利要求1所述的一种减少钩尾框热处理变形的装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：扶香荣，俞同康，郑兴东，
申请(专利权)人：南京力源轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：