一种锻造铝合金车轮的顶出机构制造技术

本实用新型专利技术适用于车轮锻造技术领域，提供了一种锻造铝合金车轮的顶出机构，包括设有与车轮本体适配轮廓的下模和上模，下模同轴设有固定板，固定板同轴可拆卸连接顶出板，顶出板的高度小于下模的高度，顶出板与车轮本体活动接触；固定板固定有固定轴，固定轴滑动连接下模，固定轴固定连接升降载板，升降载板卡接滑动驱动件，滑动驱动件与设备主体固定连接。借此，本实用新型专利技术通过顶出板与车轮本体接触，避免了车轮本体被取出时因为接触面积过小使车轮本体发生倾斜，造成车轮本体脱模困难的问题，结构简单，易于实现。易于实现。易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种锻造铝合金车轮的顶出机构


[0001]本技术涉及车轮锻造领域，具体涉及一种锻造铝合金车轮的顶出机构。

技术介绍

[0002]目前铝合金车轮一般采用锻造成型，将平板或空心坯料固定在锻造机的模具上，通过锻造机的冲击力作用在坯料上，使之产生局部的塑性变形；采用锻造的方式加工，能够改善材料的力学性能，使材料内部组织更加紧密，从而提高车轮使用的可靠性；现有技术的锻造模具大多使用中心顶出模具的方式进行产品脱模，这样容易使旋压铸件受力不均匀，脱模困难。
[0003]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0004]针对上述的缺陷，本新型的目的在于提供一种锻造铝合金车轮的顶出机构，通过顶出板与车轮本体接触，使车轮本体从下模中脱离，使顶出板与车轮本体的接触面积增大，避免车轮本体在脱模过程中发生倾斜，造成脱模困难的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种锻造铝合金车轮的顶出机构，包括下模和上模，所述下模和所述上模设有与车轮本体适配的轮廓，所述下模同轴设有固定板，所述固定板同轴可拆卸连接顶出板，所述顶出板的高度小于所述下模的高度，所述顶出板与车轮本体活动接触；所述固定板固定有固定轴，所述固定轴滑动连接所述下模，所述固定轴固定连接升降载板，所述升降载板卡接滑动驱动件，所述滑动驱动件与设备主体固定连接。
[0006]根据本技术所述的一种锻造铝合金车轮的顶出机构，所述升降载板下端开设有凹槽，所述凹槽内设有连接板，所述连接板固定连接滑动驱动件，所述滑动驱动件固定连接设备主体，所述连接板下端活动接触卡接板，所述卡接板固定连接所述升降载板。
[0007]根据本技术所述的一种锻造铝合金车轮的顶出机构，所述顶出板上表面到所述下模上表面的距离大于10mm。
[0008]根据本技术所述的一种锻造铝合金车轮的顶出机构，所述升降载板上设有顶出杆和滑动组件，所述顶出杆活动接触车轮本体，所述顶出杆的高度低于下模的高度，所述滑动组件滑动连接固定轴，所述滑动组件固定连接所述升降载板，所述固定轴上套装有限位环，所述限位环活动接触所述下模。
[0009]根据本技术所述的一种锻造铝合金车轮的顶出机构，所述滑动组件包括固定连接所述升降载板的滑动轴，所述滑动轴滑动连接所述固定轴，所述滑动轴套装有弹性件，所述弹性件设置于所述滑动轴和所述固定轴之间。
[0010]根据本技术所述的一种锻造铝合金车轮的顶出机构，所述滑动轴相对所述固定轴的滑动距离大于所述限位环上端面到所述下模下端面的距离，所述限位环上端面到所述下模下端面的距离大于所述顶出杆上端面到所述下模上端面的距离。
[0011]本技术的目的在于提供一种锻造铝合金车轮的顶出机构，本新型为实现上述
目的通过顶出板与车轮本体接触，避免了车轮本体被取出时因为接触面积过小使车轮本体发生倾斜，造成车轮本体脱模困难的问题，结构简单，易于实现。
附图说明
[0012]图1是本技术结构示意图；
[0013]图2是优选方案的结构示意图。
[0014]在图中：1
‑
下模，2
‑
车轮本体，3
‑
上模，4
‑
固定板，5
‑
顶出板，6
‑
顶出杆，7
‑
滑动轴，8
‑
固定轴，9
‑
限位环，10
‑
弹簧，11
‑
滑动驱动件，12
‑
卡接板，13
‑
升降载板，14
‑
凹槽，15
‑
连接板，16
‑
通孔。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]参见图1，本技术提供了一种锻造铝合金车轮的顶出机构，包括下模1和上模3，下模1上表面设有与车轮本体2的下表面适配的轮廓，下模1的下表面固定连接设备主体，上模3的下表面设有与车轮本体2的上表面适配的轮廓，上模3能够连接设备主体，下模1和上模3之间能够放置车轮本体2的坯料；下模1内部同轴固定有固定板4，固定板4的上端同轴可拆卸连接顶出板5，顶出板5上端四周方向设有凸起结构，凸起结构能够与产品下表面的四周接触；固定板4下端固定有固定轴8，固定轴8上下滑动连接下模1，固定轴8的下端固定连接升降载板13，升降载板13下端中间位置卡接滑动驱动件11，滑动驱动件11与设备主体固定连接。
[0017]其中，顶出板5的半径尺寸根据车轮本体2的尺寸确定，优选顶出板5的直径大于车轮本体2的半径。
[0018]其中，升降载板13下端中间位置卡接滑动驱动件11的方式能够为：升降载板13下端设有凹槽14，凹槽14内设有连接板15，连接板15的直径小于凹槽14的直径，连接板15下端固定连接滑动驱动件11，连接板15下端活动接触卡接板12，卡接板12固定连接升降载板13，卡接板12将连接板15限制在凹槽14内部，滑动驱动件11通过连接板15能够带动升降载板13上下滑动。
[0019]其中，滑动驱动件11能够为液压缸，液压缸缸体与设备主体固定连接，液压缸的活塞固接连接板15。
[0020]其中，滑动驱动件11为非工作状态时，顶出板5到下模1底面的距离A小于下模1的高度B；顶出板5到下模1上端的距离，即B
‑
A大于10mm。
[0021]其中，固定板4的上端同轴可拆卸连接顶出板5的方式能够为：顶出板5与固定板4通过螺钉可拆卸连接，顶出板5和固定板4同轴配置。
[0022]其中，凸起结构能够为沿顶出板5周边设置的凸台，凸台与车轮本体2接触。
[0023]本技术通过以上结构，非工作状态时，顶出板5不与车轮本体2接触，滑动驱动件11处于下端位置，滑动驱动件11前端固定的连接板15处于凹槽14的中间位置，即，连接板15上端面不与凹槽14的槽底接触，连接板15的下端面不与卡接板12接触，此时，对车轮本体
2进行锻造时，锻造过程中产生的冲击力直接作用于设备主体，避免锻造冲击力通过设备主体传递到滑动驱动件11上，避免滑动驱动件11受到冲击而造成损坏，提高滑动驱动件11的使用寿命；顶出板5上端面低于下模1的上端面。车轮本体2锻造完成后，需要将车轮本体2取出时，控制滑动驱动件11带动连接板15向上移动，连接板15与凹槽14的槽底接触从而带动升降载板13向上移动，升降载板13带动固定轴8沿下模1向上滑动，固定轴8带动固定板4和顶出板5向上移动，由于顶出板5具有一定的直径尺寸且四周设有凸起结构，因此顶出板5能够与车轮本体2的四周接触，从而带动车轮本体2脱离下模1，避免顶出板5将向上的作用力施加到车轮本体2的中心位置，顶出板5向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锻造铝合金车轮的顶出机构，其特征在于，包括下模和上模，所述下模和所述上模设有与车轮本体适配的轮廓，所述下模同轴设有固定板，所述固定板同轴可拆卸连接顶出板，所述顶出板的高度小于所述下模的高度，所述顶出板与车轮本体活动接触；所述固定板固定有固定轴，所述固定轴滑动连接所述下模，所述固定轴固定连接升降载板，所述升降载板卡接滑动驱动件，所述滑动驱动件与设备主体固定连接。2.根据权利要求1所述的一种锻造铝合金车轮的顶出机构，其特征在于，所述升降载板下端开设有凹槽，所述凹槽内设有连接板，所述连接板固定连接滑动驱动件，所述滑动驱动件固定连接设备主体，所述连接板下端活动接触卡接板，所述卡接板固定连接所述升降载板。3.根据权利要求1所述的一种锻造铝合金车轮的顶出机构，其特征在于，所述顶出板上表面到所述下模上表面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春蕾，侯辉，
申请(专利权)人：山东镁卡车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：