一种汽车安全气囊支撑框架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车安全气囊支撑框架，包括：框体，所述框体的底面开设有通孔，所述框体的底面固定连接有定位环，所述定位环的内壁固定连通有管道，所述管道的顶端固定连通有输气管，所述输气管的顶端贯穿通孔并延伸至框体的内部，所述框体的内部设有限位环，所述限位环的内壁与输气管的外表面固定连接，所述限位环的上表面固定连接有螺纹连接筒，所述螺纹连接筒的内壁螺纹连接有连接管。该汽车安全气囊支撑框架，通过设置有框体，能够对安全气囊进行定位，避免操作人员在对安全气囊进行检测时因安全气囊偏移出现检测数据误差较大的问题，通过设置有防护块，可以对安全气囊进行支撑防护，避免安全气囊出现变形破碎的问题。避免安全气囊出现变形破碎的问题。避免安全气囊出现变形破碎的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全气囊支撑框架


[0001]本技术涉及安全气囊
，尤其涉及一种汽车安全气囊支撑框架。

技术介绍

[0002]气囊支撑框架是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充，在发生碰撞时安全气囊充气大约需要两点零三秒，非常快的充气速度对确保乘客的身体被安全带束缚不动，而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位，在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。
[0003]在汽车安全气囊生产加工时至关重要的一道工序便是对于安全气囊的压力检测，但是现有的安全气囊在工人对其检测时，容易因气囊移动偏移导致压力检测数据出现误差较大的现象，因此有必要提供一种汽车安全气囊支撑框架解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车安全气囊支撑框架用于解决现有的安全气囊在工人对其检测时，容易因气囊移动偏移导致压力检测数据出现误差较大的问题。
[0005]本技术提供的一种汽车安全气囊支撑框架，包括：框体，所述框体的底面开设有通孔，所述框体的底面固定连接有定位环，所述定位环的内壁固定连通有管道，所述管道的顶端固定连通有输气管，所述输气管的顶端贯穿通孔并延伸至框体的内部，所述框体的内部设有限位环，所述限位环的内壁与输气管的外表面固定连接，所述限位环的上表面固定连接有螺纹连接筒，所述螺纹连接筒的内壁螺纹连接有连接管，所述连接管的顶端固定连通有气囊，所述框体的内底壁固定连接有相对称的压力感应器，所述框体的内侧壁固定连接有相对称的防护块，每个所述防护块的底面均与框体的内底壁固定连接。
[0006]优选的，所述框体的内侧壁通过销轴固定铰接有相对称的挡板，两个所述挡板相互靠近的一侧面均固定连接有横板，所述框体的内侧壁固定镶嵌有相对称的磁板。
[0007]优选的，每个所述横板上表面均固定连接有加固板，两个所述加固板的顶端分别与两个挡板相互靠近的一侧面固定连接，所述框体的内侧壁固定连接有相对称的防护垫。
[0008]优选的，所述框体的左右两侧均设有把手，两个所述把手相互靠近的一端分别与框体的左右两侧面固定连接，每个所述把手的外表面均开设有防滑纹。
[0009]优选的，所述框体的下方设有相对称的连接板，每个所述连接板的上表面均与框体的底面固定连接，两个所述挡板相互远离的一侧面均固定镶嵌有磁块，两个所述磁板相互靠近的一侧面分别与两个磁块相互远离的一侧面相吸引。
[0010]优选的，每个所述连接板的下方均设有相对称的安装板，每个所述安装板的顶端均与连接板的底面固定连接，每个所述安装板的右侧面均开设有安装孔。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车安全气囊支撑框架具有如下有益效果：
[0012]1、本技术通过设置有框体，能够对安全气囊进行定位，避免操作人员在对安全气囊进行检测时因安全气囊偏移出现检测数据误差较大的问题，通过设置有防护块，可以对安全气囊进行支撑防护，避免安全气囊出现变形破碎的问题。
[0013]2、本技术通过设置有挡板，可以对安全气囊进行阻隔，避免安全气囊出现偏移掉落的问题，通过磁铁和磁板的配合，可以对挡板进行定位，避免挡板因稳定性较差出现震动和掉落的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术中框体立体结构示意图；
[0015]图2为本技术中框体正视图的剖视图；
[0016]图3为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0017]图中标号：1、框体，2、把手，3、连接板，4、安装板，5、气囊，6、压力感应器，7、加固板，8、挡板，9、磁板，10、安装孔，11、防护块，12、横板，13、磁块，14、防护垫，15、输气管，16、螺纹连接筒，17、通孔，18、连接管，19、限位环，20、定位环，21、管道。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1、图2和图3，一种汽车安全气囊支撑框架，包括：框体1，框体1的底面开设有通孔17，框体1的底面固定连接有定位环20，定位环20的内壁固定连通有管道21，管道21的顶端固定连通有输气管15，输气管15的顶端贯穿通孔17并延伸至框体1的内部，框体1的内部设有限位环19，限位环19的内壁与输气管15的外表面固定连接，限位环19的上表面固定连接有螺纹连接筒16，螺纹连接筒16的内壁螺纹连接有连接管18，连接管18的顶端固定连通有气囊5，框体1的内底壁固定连接有相对称的压力感应器6，框体1的内侧壁固定连接有相对称的防护块11，每个防护块11的底面均与框体1的内底壁固定连接。
[0020]在具体实施过程中，框体1的内侧壁通过销轴固定铰接有相对称的挡板8，两个挡板8相互靠近的一侧面均固定连接有横板12，框体1的内侧壁固定镶嵌有相对称的磁板9，能够对挡板8进行定位，解决了挡板8稳定性较为低下的问题，每个横板12上表面均固定连接有加固板7，两个加固板7的顶端分别与两个挡板8相互靠近的一侧面固定连接，框体1的内侧壁固定连接有相对称的防护垫14，起到了对挡板8和横板12进行加固的作用，避免两者因稳定性低下出现断裂的问题，框体1的左右两侧均设有把手2，两个把手2相互靠近的一端分别与框体1的左右两侧面固定连接，每个把手2的外表面均开设有防滑纹，可以使操作人员对该装置的拿取更加便捷，避免操作人员在对该装置进行拿取时出现无处下手的现象。
[0021]框体1的下方设有相对称的连接板3，每个连接板3的上表面均与框体1的底面固定连接，两个挡板8相互远离的一侧面均固定镶嵌有磁块13，两个磁板9相互靠近的一侧面分别与两个磁块13相互远离的一侧面相吸引，能够与磁板9相配合，解决了磁板9因缺乏作用力出现对挡板8定位失败的现象，每个连接板3的下方均设有相对称的安装板4，每个安装板4的顶端均与连接板3的底面固定连接，每个安装板4的右侧面均开设有安装孔10，可以使操
作人员对该装置的安装更加便捷，避免操作人员在对该装置进行安装时出现费时费力的问题。
[0022]本技术提供的一种汽车安全气囊支撑框架的工作原理如下：在使用时，首先通过连接管18和螺纹连接筒16的配合，将安全气囊安装至框体1的内部，并利用外界气泵与管道21和输气管15的配合，对安全气囊进行气体填充，填充后的安全气囊膨胀，并对横板12进行推动，从而使挡板8进行移动，紧着通过挤压安全气囊，并利用框体1和防护块11对安全气囊进行定位，从而可以利用压力感应器6对安全气囊的监测数据进行精准记录，解决了操作人员在对安全气囊进行检测时，容易因安全气囊偏移导致检测记录出现误差较大的问题。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊支撑框架，其特征在于，包括：框体(1)，所述框体(1)的底面开设有通孔(17)，所述框体(1)的底面固定连接有定位环(20)，所述定位环(20)的内壁固定连通有管道(21)，所述管道(21)的顶端固定连通有输气管(15)，所述输气管(15)的顶端贯穿通孔(17)并延伸至框体(1)的内部，所述框体(1)的内部设有限位环(19)，所述限位环(19)的内壁与输气管(15)的外表面固定连接，所述限位环(19)的上表面固定连接有螺纹连接筒(16)，所述螺纹连接筒(16)的内壁螺纹连接有连接管(18)，所述连接管(18)的顶端固定连通有气囊(5)，所述框体(1)的内底壁固定连接有相对称的压力感应器(6)，所述框体(1)的内侧壁固定连接有相对称的防护块(11)，每个所述防护块(11)的底面均与框体(1)的内底壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊支撑框架，其特征在于，所述框体(1)的内侧壁通过销轴固定铰接有相对称的挡板(8)，两个所述挡板(8)相互靠近的一侧面均固定连接有横板(12)，所述框体(1)的内侧壁固定镶嵌有相对称的磁板(9)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：文俊利，陈家涛，
申请(专利权)人：海南新苏模塑工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：