一种防撞击的物联网智慧路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞击的物联网智慧路灯，涉及智慧路灯领域，包括灯杆本体，所述灯杆本体的底部固定连接有固定底座，所述灯杆本体底部的左右两侧对称固定连接有加强杆，所述固定底座的顶部设置有防撞机构，所述灯杆本体左侧的顶部固定连接于固定杆，所述固定杆的底部固定连接有连接柱，所述固定杆的底部设置有灯罩，所述灯罩的底部设置有路灯本体，所述防撞机构的外部设置有防撞层。本实用新型专利技术所述的一种防撞击的物联网智慧路灯，通过设置的防撞机构与防撞层、缓冲层、固定管、活塞套筒的配合，可以实现对冲击力进行二次缓冲处理，能够减小车辆对灯杆本体的撞击力，从而能够分散受力时的冲击。力时的冲击。力时的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞击的物联网智慧路灯


[0001]本技术涉及智慧路灯领域，特别涉及一种防撞击的物联网智慧路灯。

技术介绍

[0002]路灯在我们日常生活中很常见，路灯从只能提供照亮功能变化到可以提供充电功能等，随着科学技术的发展，基于互联网让路灯变得更加智能，使用功能性更强，但是现有的物联网智慧路灯仍然存在许多问题没有解决。
[0003]在公开号为CN202021106252.X的专利中提出了一种防撞击的物联网智慧路灯，在该专利中包括套杆、转轴、收卷筒、套筒、防撞板、压缩弹簧、支撑柱、插块、卡槽，利用套筒和套杆的伸缩关系，将套筒抽出，利用收卷筒与转轴的旋转关系，将充电线收卷在收卷筒上，然后将套筒推进安装槽内部即可，这样既便于收纳充电线也不占空间，当支撑柱在遇到外部撞击时，因设置有防撞板，所以支撑柱在被撞击时会先撞击到防撞板，利用防撞板内部压缩弹簧的弹力，使得支撑柱在被撞击时有一定的缓冲性，避免支撑柱被撞至变形，利用插块和卡槽的卡合关系，将插块插合进卡槽的内部固定，若之后需要拆卸维修时，只要将插块从卡槽的内部取出即可，使得之后维修灯箱更加便捷，但是在该专利中还存在以下两个问题：
[0004]1、该装置无法对冲击力进行二次缓冲处理，不能减小车辆对灯杆本体的撞击力，不能分散受力时的冲击。
[0005]2、该装置无法降低撞击后的能量，不能降低对灯杆本体的破坏力，容易导致灯杆本体发生倾倒，不能保证路过行人和车辆的安全。
[0006]针对以上问题，需要设计出一种防撞击的物联网智慧路灯，从而克服上述问题。r/>
技术实现思路

[0007]本技术的主要目的在于提供一种防撞击的物联网智慧路灯，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0009]一种防撞击的物联网智慧路灯，包括灯杆本体，所述灯杆本体的底部固定连接有固定底座，所述灯杆本体底部的左右两侧对称固定连接有加强杆，所述固定底座的顶部设置有防撞机构，所述灯杆本体左侧的顶部固定连接于固定杆，所述固定杆的底部固定连接有连接柱，所述固定杆的底部设置有灯罩，所述灯罩的底部设置有路灯本体，所述防撞机构的外部设置有防撞层，所述防撞层的内壁固定连接有缓冲层，所述防撞机构的内部设置有固定管，所述防撞机构的内部设置有若干缓冲板，两个所述缓冲板的相对一侧对称设置有弹性板，所述防撞机构的内部设置有若干缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内部设置有活塞套筒，所述活塞套筒的内腔设置有活塞本体，两个所述活塞套筒的相对一侧对称设置有连接杆，两个所述活塞套筒的相对一侧对称设置有固定板。
[0010]优选的，所述两个加强杆的底部固定连接于固定底座顶部的左右两侧，所述防撞机构的内壁固定连接于灯杆本体底部的表面，所述连接柱的底部固定连接于灯罩的顶部。
[0011]优选的，所述路灯本体的顶部固定连接于灯罩内腔的底部，所述防撞层的表面固定连接于灯罩的外壁，所述缓冲层的表面固定连接于防撞层的内壁。
[0012]优选的，所述固定管的内壁固定连接于灯杆本体底部的表面，两个所述缓冲板的相背一侧固定连接于缓冲层内壁的相对一侧，两个所述弹性板的相对一侧固定连接于固定管表面的相背一侧。
[0013]优选的，所述两个缓冲弹簧的相背一侧固定连接于两个缓冲板的相对一侧，两个所述缓冲弹簧的相对一侧固定连接于两个弹性板的相背一侧，两个所述活塞套筒的相对一侧固定连接于两个弹性板的相背一侧。
[0014]优选的，所述两个活塞本体的表面与两个活塞套筒的内壁紧密贴合，两个所述连接杆的相对一侧固定连接于两个活塞本体的相背一侧，两个所述连接杆的相背一侧固定连接于两个固定板的相对一侧，两个所述固定板的相背一侧固定连接于两个缓冲板的相对一侧。
[0015]有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]1、该防撞击的物联网智慧路灯，通过设置的防撞机构与防撞层、缓冲层、固定管、活塞套筒的配合，可以实现对冲击力进行二次缓冲处理，能够减小车辆对灯杆本体的撞击力，从而能够分散受力时的冲击。
[0018]2、该防撞击的物联网智慧路灯，通过设置的缓冲板与、弹性板、缓冲弹簧的配合，可以实现降低撞击后的能量，能够降低对灯杆本体的破坏力，避免灯杆本体发生倾倒，从而能够保证路过行人和车辆的安全。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术防撞机构的俯视图；
[0021]图3是本技术图2的A处放大图；
[0022]图4是本技术活塞套筒的剖视图。
[0023]图中：1、灯杆本体；2、固定底座；3、加强杆；4、防撞机构；5、固定杆；6、连接柱；7、灯罩；8、路灯本体；9、防撞层；10、缓冲层；11、固定管；12、缓冲板；13、弹性板；14、缓冲弹簧；15、活塞套筒；16、活塞本体；17、连接杆；18、固定板。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1
‑
4所示，一种防撞击的物联网智慧路灯，包括灯杆本体1，灯杆本体1的底部固定连接有固定底座2，灯杆本体1底部的左右两侧对称固定连接有加强杆3，固定底座2的顶部设置有防撞机构4，灯杆本体1左侧的顶部固定连接于固定杆5，固定杆5的底部固定连接有连接柱6，两个加强杆3的底部固定连接于固定底座2顶部的左右两侧，防撞机构4的内壁固定连接于灯杆本体1底部的表面，连接柱6的底部固定连接于灯罩7的顶部，固定杆5的底部设置有灯罩7，灯罩7的底部设置有路灯本体8，防撞机构4的外部设置有防撞层9，防撞
层9的内壁固定连接有缓冲层10，路灯本体8的顶部固定连接于灯罩7内腔的底部，防撞层9的表面固定连接于灯罩7的外壁，缓冲层10的表面固定连接于防撞层9的内壁，防撞机构4的内部设置有固定管11，防撞机构4的内部设置有若干缓冲板12，两个缓冲板12的相对一侧对称设置有弹性板13，固定管11的内壁固定连接于灯杆本体1底部的表面，两个缓冲板12的相背一侧固定连接于缓冲层10内壁的相对一侧，两个弹性板13的相对一侧固定连接于固定管11表面的相背一侧，防撞机构4的内部设置有若干缓冲弹簧14，通过设置的缓冲板12与、弹性板13、缓冲弹簧14的配合，可以实现降低撞击后的能量，能够降低对灯杆本体1的破坏力，避免灯杆本体1发生倾倒，从而能够保证路过行人和车辆的安全，缓冲弹簧14的内部设置有活塞套筒15，通过设置的防撞机构4与防撞层9、缓冲层10、固定管11、活塞套筒15的配合，可以实现对冲击力进行二次缓冲处理，能够减小车辆对灯杆本体1的撞击力，从而能够分散受力时的冲击，两个缓冲弹簧14的相背一侧固定连接于两个缓冲板12的相对一侧，两个缓冲弹簧14的相对一侧固定连接于两个弹性板13的相背一侧，两个活塞套筒15的相对一侧固定连接于两个弹性板13的相背一侧，活塞套筒1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞击的物联网智慧路灯，包括灯杆本体(1)，其特征在于：所述灯杆本体(1)的底部固定连接有固定底座(2)，所述灯杆本体(1)底部的左右两侧对称固定连接有加强杆(3)，所述固定底座(2)的顶部设置有防撞机构(4)，所述灯杆本体(1)左侧的顶部固定连接于固定杆(5)，所述固定杆(5)的底部固定连接有连接柱(6)，所述固定杆(5)的底部设置有灯罩(7)，所述灯罩(7)的底部设置有路灯本体(8)，所述防撞机构(4)的外部设置有防撞层(9)，所述防撞层(9)的内壁固定连接有缓冲层(10)，所述防撞机构(4)的内部设置有固定管(11)，所述防撞机构(4)的内部设置有若干缓冲板(12)，两个所述缓冲板(12)的相对一侧对称设置有弹性板(13)，所述防撞机构(4)的内部设置有若干缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)的内部设置有活塞套筒(15)，所述活塞套筒(15)的内腔设置有活塞本体(16)，两个所述活塞套筒(15)的相对一侧对称设置有连接杆(17)，两个所述活塞套筒(15)的相对一侧对称设置有固定板(18)。2.根据权利要求1所述的一种防撞击的物联网智慧路灯，其特征在于：两个所述加强杆(3)的底部固定连接于固定底座(2)顶部的左右两侧，所述防撞机构(4)的内壁固定连接于灯杆本体(1)底部的表面，所述连接柱(6)的底部固定连接于灯罩(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，胡思扬，向洁香，
申请(专利权)人：深圳市捷士达实业有限公司，
类型：新型
国别省市：