一种利于散热的节能路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利于散热的节能路灯，包括路杆，所述路杆的顶部固定连接有太阳能板，所述路杆的右侧顶部固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的底部左侧固定连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆的底部右侧固定连接有路灯罩，所述路灯罩的底部固定连接有透明板，所述路灯罩的内腔底部固定连接有LED灯芯，所述LED灯芯的顶部固定连接有导热板，所述导热板的顶部固定连接有散热杆，所述第一支撑杆的右侧开设有凹槽。该利于散热的节能路灯，通过设置的LED灯芯与导热板、散热杆的配合，可以使LED灯芯工作时产生的热量通过导热板与散热杆散发到凹槽的内部，方便热量传递，进而方便散热。热。热。

【技术实现步骤摘要】
一种利于散热的节能路灯


[0001]本技术涉及利于散热的节能路灯领域，特别涉及一种利于散热的节能路灯。

技术介绍

[0002]节能路灯是以新光源为代表的有LED、三基色扁叶灯、无极灯等，通过配光设计达到道路照明的相关标准，而且必须配合高反射率反光器使光效得到高利用，在节能路灯的使用过程中，往往是电路板容易因电流的原因产生较大的热量，且容易造成损坏因此就需要一种利于散热的节能路灯。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201921595045.2中公开了一种高效散热的环保节能路灯，包括灯泡，所述灯泡的顶部固定连接有铜条，所述灯泡的顶部固定连接有灯座，所述灯座的顶部固定连接有灯顶罩，所述灯顶罩的外侧固定连接有太阳能电池罩，所述灯顶罩的内侧壁固定连接有反光板。该高效散热的环保节能路灯，通过铜条的快速导热性，把灯泡上的热量带到灯顶罩，通过灯顶罩顶部与空气接触的部分，把热量传导到外部空间，达到了传导散热的目的，该装置存在散热效果并不理想，且容易导致灰尘蒙在导热铜条上，影响散热效果。
[0004]因此，提出一种利于散热的节能路灯来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种利于散热的节能路灯，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种利于散热的节能路灯，包括路杆，所述路杆的顶部固定连接有太阳能板，所述路杆的右侧顶部固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的底部左侧固定连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆的底部右侧固定连接有路灯罩，所述路灯罩的底部固定连接有透明板，所述路灯罩的内腔底部固定连接有LED灯芯，所述LED灯芯的顶部固定连接有导热板，所述导热板的顶部固定连接有散热杆，所述第一支撑杆的右侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔右侧插设有第一过滤板，所述凹槽的内腔中部固定连接有固定杆，所述固定杆的中部插设有第一滚轴，所述第一滚轴的左端上下两侧对称固定连接有扇叶，所述第一支撑杆的顶部正中固定连接有机箱，所述机箱的内腔中部设置有发动机，所述发动机的右端固定连接有第二滚轴，所述第二滚轴的右端套设有传动装置，所述第一支撑杆的左端前后两侧对称固定连接有水箱，所述水箱的内腔顶部固定连接有第二过滤板，所述第一支撑杆的前后两侧壁体的左端对称固定连接有透气管，所述透气管远离第一支撑杆的一端底部固定连接有固定管，所述固定管远离透气管的一端外表面开设有透气孔。
[0008]优选的，所述第二支撑杆远离第一支撑杆的一端与路杆的右侧壁体固定连接，所述散热杆的数量若干，均匀分布在导热板的顶部，所述散热杆贯穿第一支撑杆的底部壁体并延伸至凹槽的内部。
[0009]优选的，所述固定杆设置在机箱的正下方，所述传动装置贯穿第一支撑杆的顶部壁体并延伸至凹槽的内部，所述传动装置设置在固定杆的右侧，所述传动装置远离第二滚轴的一端套设在第一滚轴的右端，所述扇叶设置在固定杆的左侧。
[0010]优选的，所述固定杆设置在散热杆的左侧，所述水箱设置在机箱的左侧，所述水箱设置在固定杆的左侧，所述水箱设置在第二支撑杆的前后两侧。
[0011]优选的，所述透气管设置在水箱的内部，所述透气管设置在第二过滤板的底部，所述透气管的内腔与凹槽的内腔相连通，所述固定管的内腔与透气管的内腔相连通，所述固定管的底端延伸至水箱的内腔底部。
[0012]优选的，所述透气孔的数量若干，均匀分布在固定管的底端外表面，所述第二过滤板设置为倾斜角度，所述第二过滤板的右端高度左端，所述第二过滤板设置在太阳能板的右端正下方，所述太阳能板的右端低于左端。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种利于散热的节能路灯，具备以下有益效果：
[0015]1、该利于散热的节能路灯，通过设置的LED灯芯与导热板、散热杆的配合，可以使LED灯芯工作时产生的热量通过导热板与散热杆散发到凹槽的内部，方便热量传递，进而方便散热。
[0016]2、该利于散热的节能路灯，通过设置的发动机与第二滚轴、传动装置、固定杆、第一滚轴、机箱、扇叶、第一过滤板的配合，可以通过发动机带动扇叶旋转将散热杆表面产生的热量吹走，利于降温散热，并通过第一过滤板防止灰尘进入凹槽的内部，起到过滤的作用。
[0017]3、该利于散热的节能路灯，通过设置的太阳能板与第二过滤板、水箱、透气管、固定管、透气孔的配合，可以通过水箱收集雨水并通过第二过滤板进行过滤，同时扇叶将散热杆表现产生的热量通过透气管与固定管从透气孔的位置排除，并通过水箱的内部的液体冷却，即可完成降温过程。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术图1中A处的局部放大图；
[0020]图3是本技术固定管的结构示意图。
[0021]图中：1、路杆；2、太阳能板；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、路灯罩；6、透明板；7、LED灯芯；8、导热板；9、散热杆；10、凹槽；11、第一过滤板；12、固定杆；13、第一滚轴；14、扇叶；15、机箱；16、发动机；17、第二滚轴；18、传动装置；19、水箱；20、第二过滤板；21、透气管；22、固定管；23、透气孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
3所示，一种利于散热的节能路灯，包括路杆1，路杆1的顶部固定连接有太
阳能板2，太阳能板2的右端低于左端，路杆1的右侧顶部固定连接有第一支撑杆3，第一支撑杆3的底部左侧固定连接有第二支撑杆4，第二支撑杆4远离第一支撑杆3的一端与路杆1的右侧壁体固定连接，第一支撑杆3的底部右侧固定连接有路灯罩5，路灯罩5的底部固定连接有透明板6，路灯罩5的内腔底部固定连接有LED灯芯7，LED灯芯7的顶部固定连接有导热板8，导热板8的顶部固定连接有散热杆9，散热杆9的数量若干，均匀分布在导热板8的顶部，散热杆9贯穿第一支撑杆3的底部壁体并延伸至凹槽10的内部，通过设置的LED灯芯7与导热板8、散热杆9的配合，可以使LED灯芯7工作时产生的热量通过导热板8与散热杆9散发到凹槽10的内部，方便热量传递，进而方便散热，第一支撑杆3的右侧开设有凹槽10，凹槽10的内腔右侧插设有第一过滤板11，凹槽10的内腔中部固定连接有固定杆12，固定杆12设置在散热杆9的左侧，固定杆12设置在机箱15的正下方，固定杆12的中部插设有第一滚轴13，第一滚轴13的左端上下两侧对称固定连接有扇叶14，扇叶14设置在固定杆12的左侧，第一支撑杆3的顶部正中固定连接有机箱15，机箱15的内腔中部设置有发动机16，发动机16的右端固定连接有第二滚轴17，第二滚轴17的右端套设有传动装置18，传动装置18贯穿第一支撑杆3的顶部壁体并延伸至凹槽10的内部，传动装置18设置在固定杆12的右侧，传动装置1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利于散热的节能路灯，包括路杆(1)，其特征在于：所述路杆(1)的顶部固定连接有太阳能板(2)，所述路杆(1)的右侧顶部固定连接有第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)的底部左侧固定连接有第二支撑杆(4)，所述第一支撑杆(3)的底部右侧固定连接有路灯罩(5)，所述路灯罩(5)的底部固定连接有透明板(6)，所述路灯罩(5)的内腔底部固定连接有LED灯芯(7)，所述LED灯芯(7)的顶部固定连接有导热板(8)，所述导热板(8)的顶部固定连接有散热杆(9)，所述第一支撑杆(3)的右侧开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内腔右侧插设有第一过滤板(11)，所述凹槽(10)的内腔中部固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的中部插设有第一滚轴(13)，所述第一滚轴(13)的左端上下两侧对称固定连接有扇叶(14)，所述第一支撑杆(3)的顶部正中固定连接有机箱(15)，所述机箱(15)的内腔中部设置有发动机(16)，所述发动机(16)的右端固定连接有第二滚轴(17)，所述第二滚轴(17)的右端套设有传动装置(18)，所述第一支撑杆(3)的左端前后两侧对称固定连接有水箱(19)，所述水箱(19)的内腔顶部固定连接有第二过滤板(20)，所述第一支撑杆(3)的前后两侧壁体的左端对称固定连接有透气管(21)，所述透气管(21)远离第一支撑杆(3)的一端底部固定连接有固定管(22)，所述固定管(22)远离透气管(21)的一端外表面开设有透气孔(23)。2.根据权利要求1所述的一种利于散热的节能路灯，其特征在于：所述第二支撑杆(4)远离第一支撑杆(3)的一端与路杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，廖晓辉，杨东升，
申请(专利权)人：深圳市捷士达实业有限公司，
类型：新型
国别省市：