一种新能源汽车电池包用硅胶与PI膜加热系统技术方案

本实用新型专利技术涉及新能源配件技术领域，公开了一种新能源汽车电池包用硅胶与PI膜加热系统，包括电池组本体，电池组本体的外部设置有PI膜，PI膜的外部设置有导热硅胶，所述PI膜的内部设置有多个加热板，且多个加热板的一端分别设置有正极接口和负极接口，该实用新型专利技术通过在PI膜的内部设置加热板，并在加热板的内部呈S形排列有加热丝，在使用时可以使得PI膜加热得更加均匀，有效地防止电池组的损坏，通过设置防护罩、安装座和连接座，并在连接座的内部设置螺纹杆、调节旋钮、第一弧形铜片和第二弧形铜片，在连接时更加牢固，不易脱落，通过设置防护罩，防护罩能够有效地防止因接线脱落而对电池组造成损坏。电池组造成损坏。电池组造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池包用硅胶与PI膜加热系统


[0001]本技术涉及新能源配件
，具体是一种新能源汽车电池包用硅胶与PI膜加热系统。

技术介绍

[0002]随着国内外新能源电动汽车的兴起，锂离子电池以其优异的性能被广泛应用于新能源电动汽车，它是电动汽车动力输出的核心部件。锂离子动力电池的最佳工作温度范围为20～45℃，在低温(如－20℃)情况下，动力电池的性能会大大下降。为使电池尽可能工作在最佳温度范围内，有必要提供一种重量轻、加热效率高、加热效果均匀地加热膜总成，从而在低温情况下高效而均匀地提升电池温度，最大限度地发挥电池的性能；
[0003]但是，现有的硅胶片导热不均匀，容易使得电池组损坏，而且现有的装置在连接时繁琐不便，且连接头在连接时都是通过锡焊焊接而成，在使用时容易脱落，存在一定的安全隐患，因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车电池包用硅胶与PI膜加热系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池包用硅胶与PI膜加热系统，通过在PI膜的内部设置加热板，并在加热板的内部呈S形排列有加热丝，在使用时可以使得PI膜加热得更加均匀，有效地防止电池组的损坏。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池包用硅胶与PI膜加热系统，包括电池组本体，电池组本体的外部设置有PI膜，PI膜的外部设置有导热硅胶，所述PI膜的内部设置有多个加热板，且多个加热板的一端分别设置有正极接口和负极接口，多个正极接口共同固定连接有正极连接线，且多个负极接口共同固定连接有负极连接线，且正极连接线和负极连接线均贯穿导热硅胶的一侧壁并固定连接有安装座。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述安装座的上表壁固定连接有两个连接座，两个连接座的内部均开设有圆孔，且两个圆孔的内壁下部均固定连接有第一弧形铜片，且两个圆孔的上部均螺纹连接有螺纹杆，两个螺纹杆的一端均固定连接有与第一弧形铜片相对应的第二弧形铜片，且两个螺纹杆的另一端均固定连接有调节旋钮。
[0008]作为本技术再进一步的方案：两个所述连接座分别与正极连接线和负极连接线相连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：多个所述加热板的内部均设置有加热丝。
[0010]作为本技术再进一步的方案：多个所述加热丝均呈S形排列。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述安装座的上表壁设置有防护罩。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述加热丝的两端分别与正极接口和负极接口相连接。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述电池组本体的上表壁两侧设置有接线口。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过在PI膜的内部设置加热板，并在加热板的内部呈S形排列有加热丝，在使用时可以使得PI膜加热得更加均匀，有效地防止电池组的损坏；
[0016]2、通过设置防护罩、安装座和连接座，并在连接座的内部设置螺纹杆、调节旋钮、第一弧形铜片和第二弧形铜片，在连接时更加牢固，不易脱落，通过设置防护罩，防护罩能够有效地防止因接线脱落而对电池组造成损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中PI膜的剖视图；
[0019]图3为本技术中加热板的剖视图；
[0020]图4为图2中A部分的放大图。
[0021]图中：1、电池组本体；2、PI膜；3、导热硅胶；4、加热板；5、正极接口；6、负极接口；7、负极连接线；8、正极连接线；9、安装座；10、加热丝；11、第一弧形铜片；12、螺纹杆；13、第二弧形铜片；14、调节旋钮；15、防护罩；16、连接座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1、图2和图3，一种新能源汽车电池包用硅胶与PI膜加热系统，包括电池组本体1，电池组本体1的外部设置有PI膜2，PI膜2的外部设置有导热硅胶3，PI膜2的内部设置有多个加热板4，且多个加热板4的一端分别设置有正极接口5和负极接口6，多个正极接口5共同固定连接有正极连接线8，且多个负极接口6共同固定连接有负极连接线7，且正极连接线8和负极连接线7均贯穿导热硅胶3的一侧壁并固定连接有安装座9，安装座9便于正极连接线8和负极连接线7的固定。
[0026]在图2和图4中，安装座9的上表壁固定连接有两个连接座16，两个连接座16的内部均开设有圆孔，且两个圆孔的内壁下部均固定连接有第一弧形铜片11，且两个圆孔的上部均螺纹连接有螺纹杆12，两个螺纹杆12的一端均固定连接有与第一弧形铜片11相对应的第二弧形铜片13，且两个螺纹杆12的另一端均固定连接有调节旋钮14，两个连接座16分别与正极连接线8和负极连接线7相连接，多个加热板4的内部均设置有加热丝10，多个加热丝10均呈S形排列，安装座9的上表壁设置有防护罩15，加热丝10的两端分别与正极接口5和负极
接口6相连接，电池组本体1的上表壁两侧设置有接线口，接线口便于电池组本体1的连接。
[0027]使用时，首先将装置安装在具体位置，然后将接线头分别放置在连接座16的圆孔内，然后转动调节旋钮14，调节旋钮14带动螺纹杆12转动，螺纹杆12带动第二弧形铜片13移动，第二弧形铜片13和第一弧形铜片11的相互配合便可以实现对接线头的固定安装，然后将防护罩15安装好，防护罩15能够有效地防止接线头在使用时松动从而造成的危险，通过在PI膜2的内部设置加热板4，并在加热板4的内部呈S形排列有加热丝10，在使用时可以使得PI膜2加热得更加均匀，有效地防止电池组本体1的损坏。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包用硅胶与PI膜加热系统，包括电池组本体(1)，电池组本体(1)的外部设置有PI膜(2)，PI膜(2)的外部设置有导热硅胶(3)，其特征在于，所述PI膜(2)的内部设置有多个加热板(4)，且多个加热板(4)的一端分别设置有正极接口(5)和负极接口(6)，多个正极接口(5)共同固定连接有正极连接线(8)，且多个负极接口(6)共同固定连接有负极连接线(7)，且正极连接线(8)和负极连接线(7)均贯穿导热硅胶(3)的一侧壁并固定连接有安装座(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用硅胶与PI膜加热系统，其特征在于，所述安装座(9)的上表壁固定连接有两个连接座(16)，两个连接座(16)的内部均开设有圆孔，且两个圆孔的内壁下部均固定连接有第一弧形铜片(11)，且两个圆孔的上部均螺纹连接有螺纹杆(12)，两个螺纹杆(12)的一端均固定连接有与第一弧形铜片(11)相对应的第二弧形铜片(13)，且两个螺纹杆(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华文，
申请(专利权)人：新涟辉电子科技淮安有限公司，
类型：新型
国别省市：