基于送电线路放线用车载卷线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了基于送电线路放线用车载卷线装置，属于电网架设技术领域，其包括底座，所述底座的上表面开设有两个滑槽，两个滑槽内分别滑动连接有两个滚轮，若干个滚轮的上表面固定连接在同一个底架下表面的四角处。该基于送电线路放线用车载卷线装置，通过设置转轴、转筒、偏转板、卡套、定位板、操纵杆、底座和底架，使其限位板受到压板的作用下通过下表面的销轴开始移动，使其在抬升的过程中对底架内壁压持即可，这种方式能够保持良好的固定，使其能够对底座进行常规的限位，能够保持其在使用时方便进行固定，能够对滚轮配合限位的同时对其整体进行压持，使其车辆行驶过程放线更为稳定，且使用安全系数更高。且使用安全系数更高。且使用安全系数更高。

【技术实现步骤摘要】
基于送电线路放线用车载卷线装置


[0001]本技术属于电网架设
，具体为基于送电线路放线用车载卷线装置。

技术介绍

[0002]在电力系统中，联系发电和用电的设施和设备的统称。属于输送和分配电能的中间环节，它主要由联结成网的送电线路、变电所、配电所和配电线路组成。通常把由输电、变电、配电设备及相应的辅助系统组成的联系发电与用电的统一整体称为电力网，正常运行的电网频率，规定上下波动不得超过
±
0.2Hz。我国电力工业部颁规程规定：频率低于49.5Hz运行的时间不能超过60min。频率低于49.0Hz运行的时间不能超过30min。正常运行的电网频率，规定上下波动不得超过
±
0.2Hz。因为它不仅影响电力系统内部的运行情况，而且会使千家万户不同程度受到影响。当频率下降到48Hz时，电动机转速就下降约4％，这样许多工业产品的产量会下降，质量也无法保证。因此，保证电力系统稳定地运行在额定频率是十分重要的，其中目前的电网铺设的过程中，常用方式为首先通过皮卡拉载线卷，并在移动时对地面进行线缆预铺设，然而目前的该类方式大多为简单的线卷直接放置到车辆后方，其线卷随着车辆的颠簸以及行驶，在车辆内稳定性较差，目前大多采用枕木对其进行限位，然而该类方式存在一定的安全隐患，且稳定性较差，无法适应其良好的放线工序。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了基于送电线路放线用车载卷线装置，解决了目前的该类方式大多为简单的线卷直接放置到车辆后方，其线卷随着车辆的颠簸以及行驶，在车辆内稳定性较差，目前大多采用枕木对其进行限位，然而该类方式存在一定的安全隐患，且稳定性较差，无法适应其良好的放线工序的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：基于送电线路放线用车载卷线装置，包括底座，所述底座的上表面开设有两个滑槽，两个滑槽内分别滑动连接有两个滚轮，若干个滚轮的上表面固定连接在同一个底架下表面的四角处，所述底架的上表面与支撑架的下表面固定连接，所述支撑架的内壁卡接有同一个收卷辊，所述底座内壁的右侧面通过轴承卡接有转轴，所述底座内壁的左侧面通过轴承卡接有转筒，所述转轴的表面滑动连接在转筒的内壁，所述转筒与转轴的表面均卡接有卡套，所述卡套的表面固定连接有偏转板，所述偏转板的正面通过销轴与压板的背面活动连接，所述压板的正面通过销轴与限位板的背面活动连接，所述限位板的下表面通过销轴与底座的内壁活动连接，所述转轴与转筒相远离的一端均固定连接有操纵杆，所述底座的左右两侧面均固定连接有定位板。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述操纵杆的右侧面通过滑套滑动连接有定位钉，所述定位板的右侧面开设有若干个通孔。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述底座的内壁固定连接有若干个防护板，所述
收卷辊的右端固定连接有转盘。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述操纵杆的上表面设置有把手，所述压板的正面设置有橡胶板。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述底座下表面的四角处均设置有安装板，所述定位板呈弧形设置。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]1、该基于送电线路放线用车载卷线装置，通过设置转轴、转筒、偏转板、卡套、压板、限位板、定位板、操纵杆、底座和底架，在使用时，首先通过将该收卷轮放置到支撑架上方，随即在支撑架通过底架下表面的滚轮移动时，将滚轮滚动在滑槽的内壁，当滚轮在滑槽内部移动到合适的位置后，随即通过分别扳动两侧的操纵杆，使其操纵杆分别带动转轴和转筒开始反向转动，同步的转轴和转筒带动表面的卡套开始旋转，同步的卡套旋转时带动表面固定的偏转板同步开始旋转，使其偏转板带动压板的一侧开始移动，同时压板的一侧移动时另一侧通过活动连接的限位板表面，使其限位板受到压板的作用下通过下表面的销轴开始移动，使其在抬升的过程中对底架内壁压持即可，这种方式能够保持良好的固定，使其能够对底座进行常规的限位，能够保持其在使用时方便进行固定，能够对滚轮配合限位的同时对其整体进行压持，使其车辆行驶过程放线更为稳定，且使用安全系数更高。
[0014]2、该基于送电线路放线用车载卷线装置，通过设置操纵杆、定位板、定位孔、定位钉、转轴、转筒和底座，在使用时，随着转筒和转轴旋转到合适的位置后，其操纵杆同步移动到合适的位置，随即通过将操纵杆表面的定位钉插入到对应位置的对应孔内部，使其定位钉在滑套内部与定位孔的配合下保持对操纵杆的限位即可，这种方式能够保持良好的固定效果，保持其稳定。
[0015]3、该基于送电线路放线用车载卷线装置，通过设置转盘、收卷辊、支撑架和底架，在使用时，其底架能够通过下表面的滚轮进行移动，同时底架与支撑架的配合能够对收卷辊起到良好的限位和支撑的效果，配合转盘能够放线的同时，能够满足收线的需要，使其使用更为方便。
附图说明
[0016]图1为本技术立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术立体的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术底座立体的结构示意图；
[0019]图4为本技术底架立体的结构示意图；
[0020]图中：1底座、2滚轮、3底架、4支撑架、5收卷辊、6滑槽、7转轴、8转筒、9操纵杆、10偏转板、11压板、12限位板、13定位板、14转盘、15卡套、16防护板。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供技术方案：基于送电线路放线用车载卷线装置，包括底座1，底座1的上表面开设有两个滑槽6，两个滑槽6内分别滑动连接有两个滚轮2，若干
个滚轮2的上表面固定连接在同一个底架3下表面的四角处，底架3的上表面与支撑架4的下表面固定连接，支撑架4的内壁卡接有同一个收卷辊5，底座1内壁的右侧面通过轴承卡接有转轴7，底座1内壁的左侧面通过轴承卡接有转筒8，转轴7的表面滑动连接在转筒8的内壁，转筒8与转轴7的表面均卡接有卡套15，卡套15的表面固定连接有偏转板10，偏转板10的正面通过销轴与压板11的背面活动连接，压板11的正面通过销轴与限位板12的背面活动连接，限位板12的下表面通过销轴与底座1的内壁活动连接，转轴7与转筒8相远离的一端均固定连接有操纵杆9，底座1的左右两侧面均固定连接有定位板13。
[0023]具体的，如图1和图2所示，底座1的内壁固定连接有若干个防护板16，收卷辊5的右端固定连接有转盘14，操纵杆9的上表面设置有把手，压板11的正面设置有橡胶板，底座1下表面的四角处均设置有安装板，定位板13呈弧形设置，通过设置防护板16，防护板16能够对转轴7和转筒8起到一定的防护效果，同时能够增强底座1的稳定性，通过设置操纵杆9，操纵杆9表面设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于送电线路放线用车载卷线装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有两个滑槽(6)，两个滑槽(6)内分别滑动连接有两个滚轮(2)，若干个滚轮(2)的上表面固定连接在同一个底架(3)下表面的四角处，所述底架(3)的上表面与支撑架(4)的下表面固定连接，所述支撑架(4)的内壁卡接有同一个收卷辊(5)，所述底座(1)内壁的右侧面通过轴承卡接有转轴(7)，所述底座(1)内壁的左侧面通过轴承卡接有转筒(8)，所述转轴(7)的表面滑动连接在转筒(8)的内壁，所述转筒(8)与转轴(7)的表面均卡接有卡套(15)，所述卡套(15)的表面固定连接有偏转板(10)，所述偏转板(10)的正面通过销轴与压板(11)的背面活动连接，所述压板(11)的正面通过销轴与限位板(12)的背面活动连接，所述限位板(12)的下表面通过销轴与底座(1)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚军，赵波，栾媛媛，
申请(专利权)人：刘亚军，
类型：新型
国别省市：