本实用新型专利技术涉及建筑施工技术领域，具体为一种现浇混凝土路面刻槽装置，包括框架机构，所述框架机构的一侧滑动连接有拉杆机构，所述拉杆机构的内部插接有划齿机构，所述框架机构包括框架体、滑道、封板和把手，所述框架体的内壁开设有滑道，所述封板的一侧固定连接有把手。本实用新型专利技术的优点在于：通过将主体与外壳卡接，清理划齿时，此时将卡接块与卡接槽脱离连接，将主体取出以对划齿清洁，从而保证了划齿的洁净度，通过在套杆的内部套接伸缩杆，当路面较宽时，此时将抽出伸缩杆，将伸缩杆抽出至指定长度后，通过螺栓进行拧紧固定，以实现对套杆的加长，从而当路面较宽时，此时仍能使用该装置进行刻槽，从而提高了装置的适用范围。围。围。
【技术实现步骤摘要】
一种现浇混凝土路面刻槽装置
[0001]本技术涉及建筑施工
，特别是一种现浇混凝土路面刻槽装置。
技术介绍
[0002]在混凝土路面施工中，对路面摩擦系数有准确的技术标准要求，为了达到相关规范的要求，需要使用刻槽装置在混凝土路面的表面形成麻面或形成一定规格的刻槽，以增加混凝土路面摩擦力，以保证车辆的安全行驶，在对路面进行刻槽时，通常会使用到混凝土路面刻槽装置，其具体操作方式通过推动刷杆，利用刷杆一端的梳齿对具有一定湿度的混凝土进行划刻，并等待其晾干，虽然市面上存在诸多用于混凝土路面刻槽装置的存在，但是在实际使用的过程中，仍普遍存在以下缺点：
[0003]1：现有的混凝土路面刻槽装置，由于划齿与装置整体为不可拆分结构，在使用后，导致混凝土颗粒等杂质附着在划齿外表面难以清洗，从而导致划齿表面脏污积垢，当继续使用其进行刻槽时，积垢对混凝土路面造成不规则划痕，从而降低了刻槽质量；
[0004]2：现有的混凝土路面刻槽装置，结构较为单一，当路面宽度大于刷杆长度时，此时刻槽装置则无法继续对路面进行刻槽，从而导致现有的路面刻槽装置不能对较宽的路面进行刻槽，使用时具有一定的局限性。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种现浇混凝土路面刻槽装置。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种现浇混凝土路面刻槽装置，包括框架机构，所述框架机构的一侧滑动连接有拉杆机构，所述拉杆机构的内部插接有划齿机构；
[0007]所述框架机构包括框架体、滑道、封板和把手，所述框架体的内壁开设有滑道，所述框架体的一侧固定安装有封板，所述封板的一侧固定连接有把手；
[0008]所述拉杆机构包括外壳、插接槽、挡板、卡接槽、滑轮、耳板、套杆、伸缩杆、盲孔、螺栓，所述外壳的内部开设有插接槽，所述插接槽的内部固定连接有挡板，所述插接槽的一侧开设有卡接槽，所述外壳的一侧转动连接有滑轮，所述外壳的一侧固定连接有耳板，所述耳板的一侧转动连接有套杆，所述套杆的内部套接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面开设有盲孔，所述套杆的外表面螺纹连接有螺栓；
[0009]所述划齿机构包括主体、划齿、活动槽、卡接块、磁铁和弧形槽，所述主体的底部固定连接有划齿，所述主体的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内部卡接有卡接块，所述活动槽的一侧固定连接有磁铁，所述主体的顶部开设有弧形槽。
[0010]优选的，所述划齿的数量为多个，且所述多个划齿线性阵列在主体的底部。
[0011]优选的，所述主体的材质为铝合金，且所述主体与插接槽插接。
[0012]优选的，所述卡接块与卡接槽插接，且所述卡接块的材质为高碳钢。
[0013]优选的，所述盲孔的数量为多个，且所述多个盲孔线性阵列在伸缩杆的外表面。
[0014]优选的，所述滑轮与滑道滑动连接。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]1、该现浇混凝土路面刻槽装置，通过将主体与外壳卡接，当长时间使用后需要对划齿进行清理时，此时拉动卡接块，卡接块与卡接槽脱离连接，此时通过弧形槽将主体取出以对划齿清洁，从而保证了划齿的洁净度，同时提高了装置的刻槽质量；
[0017]2、该现浇混凝土路面刻槽装置，通过在套杆的内部套接伸缩杆，当路面较宽时，此时将封板拆下并将外壳取出，并抽出伸缩杆，将伸缩杆抽出至指定长度后，通过螺栓进行拧紧固定，以实现对套杆的加长，从而当路面较宽时，此时仍能使用该装置进行刻槽，从而提高了装置的适用范围。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术框架机构的结构示意图；
[0020]图3为本技术拉杆机构的结构示意图；
[0021]图4为本技术划齿机构的剖视结构示意图。
[0022]图中：1
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框架机构，101
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框架体，102
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滑道，103
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封板，104
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把手，2
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拉杆机构，201
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外壳，202
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插接槽，203
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挡板，204
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卡接槽，205
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滑轮，206
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耳板，207
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套杆，208
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伸缩杆，209
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盲孔，210
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螺栓，3
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划齿机构，301
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主体，302
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划齿，303
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活动槽，304
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卡接块，305
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磁铁，306
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弧形槽。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0024]如图1所示，一种现浇混凝土路面刻槽装置，它包括框架机构1，框架机构1的一侧滑动连接有拉杆机构2，拉杆机构2的内部插接有划齿机构3；
[0025]如图2所示，框架机构1包括框架体101、滑道102、封板103和把手104，框架体101的内壁开设有滑道102，滑道102与滑轮205滑动连接，框架体101的一侧固定安装有封板103，封板103可将外壳201固定在框架体101的内部，对外壳201的运动位置进行限位，封板103的一侧固定连接有把手104，把手104设置有两个，方便使用者对框架体101的搬运移动；
[0026]如图3所示，拉杆机构2包括外壳201、插接槽202、挡板203、卡接槽204、滑轮205、耳板206、套杆207、伸缩杆208、盲孔209、螺栓210，外壳201的内部开设有插接槽202，插接槽202与主体301插接，插接槽202的内部固定连接有挡板203，保证划齿302可顺利通过的前提下，对主体301进行限位，接槽202的一侧开设有卡接槽204，外壳201的一侧转动连接有滑轮205，可降低外壳201的移动阻力，外壳201的一侧固定连接有耳板206，耳板206的一侧转动连接有套杆207，使用者可通过套杆207拉动装置进行刻槽，套杆207的内部套接有伸缩杆208，当路面宽度大于套杆207的直径时，此时可将伸缩杆208抽出进行加长，伸缩杆208的外表面开设有盲孔209，套杆207的外表面螺纹连接有螺栓210；
[0027]如图4所示，划齿机构3包括主体301、划齿302、活动槽303、卡接块304、磁铁305和
弧形槽306，主体301的底部固定连接有划齿302，划齿302可对混凝土地面进行刻槽，划齿302的形状为菱形，可减小刻槽阻力，主体301的顶部开设有活动槽303，活动槽303的内部卡接有卡接块304，活动槽303的一侧固定连接有磁铁305，主体301的顶部开设有弧形槽306，方便使用者将主体301取出。
[0028]作为本技术一种优选技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种现浇混凝土路面刻槽装置，其特征在于：包括框架机构(1)，所述框架机构(1)的一侧滑动连接有拉杆机构(2)，所述拉杆机构(2)的内部插接有划齿机构(3)；所述框架机构(1)包括框架体(101)、滑道(102)、封板(103)和把手(104)，所述框架体(101)的内壁开设有滑道(102)，所述框架体(101)的一侧固定安装有封板(103)，所述封板(103)的一侧固定连接有把手(104)；所述拉杆机构(2)包括外壳(201)、插接槽(202)、挡板(203)、卡接槽(204)、滑轮(205)、耳板(206)、套杆(207)、伸缩杆(208)、盲孔(209)、螺栓(210)，所述外壳(201)的内部开设有插接槽(202)，所述插接槽(202)的内部固定连接有挡板(203)，所述插接槽(202)的一侧开设有卡接槽(204)，所述外壳(201)的一侧转动连接有滑轮(205)，所述外壳(201)的一侧固定连接有耳板(206)，所述耳板(206)的一侧转动连接有套杆(207)，所述套杆(207)的内部套接有伸缩杆(208)，所述伸缩杆(208)的外表面开设有盲孔(209)，所述套杆(207)的外表面螺纹连接有螺栓(210)；所述划齿机构(3)包括主体...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，芮国荣，祝传旭，刘金明，孙友，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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