一种市政桥梁桥面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政桥梁桥面结构，涉及桥梁建设技术领域，旨在解决桥面强度不够的问题，其技术方案要点是：包括桥面板，桥面板内开设有弧形槽，弧形槽内固定连接有开口向下的弧形钢板一，弧形槽的内底面固定连接有位于弧形钢板一两端相互朝向的一侧的两块弧形钢板二，两块弧形钢板二之间存在间隙，间隙处存在有阻碍弧形钢板一向下产生形变的作用力，作用力与弧形钢板一上的弯矩应力成正比。本实用新型专利技术能够增强桥面的强度。新型能够增强桥面的强度。新型能够增强桥面的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁桥面结构


[0001]本技术涉及桥梁建设
，更具体地说，它涉及一种市政桥梁桥面结构。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，通常指的是桥梁桥面；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]在现有技术中，由于桥梁桥面混凝土结构的结构强度不够，在车流量大时桥面会受到大量来自车身重力的压迫，使其发生一定程度上的形变，从而加速桥面产生破裂所需的时间，使得桥面发生断裂从而导致桥梁坍塌。
[0004]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种市政桥梁桥面结构，使得桥面的结构强度更高承重性能更好。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政桥梁桥面结构，包括桥面板，其特征在于：所述桥面板内开设有弧形槽，所述弧形槽内固定连接有开口向下的弧形钢板一，所述弧形槽的内底面固定连接有位于弧形钢板一两端相互朝向的一侧的两块弧形钢板二，两块所述弧形钢板二之间存在间隙，所述间隙处存在有阻碍弧形钢板一向下产生形变的作用力，所述作用力与弧形钢板一上的弯矩应力成正比。
[0007]通过采用上述技术方案，利用弧形槽内的弧形钢板一对本桥梁桥面进行支撑，提高本桥梁桥面的承重性能，通过弧形槽内底面固定连接的两块弧形钢板二增强弧形钢板一的承重性能，进一步提高本桥梁桥面的结构强度，通过两块弧形钢板二之间间隙处的作用力来防止弧形钢板一受力后向下发生形变，使得两块弧形钢板二能够防止弧形钢板一承重时过度形变，使得弧形钢板一更加耐用，结构轻度和使用寿命都更优异。
[0008]本技术进一步设置为：所述弧形钢板一通过抵紧组件与两块弧形钢板二相抵，两块所述弧形钢板二弯矩应力的延长线与弧形钢板一压应力的延长线之间存在大于等于90
°
的夹角。
[0009]通过采用上述技术方案，利用弧形钢板一上的抵紧组件与两块弧形钢板二相抵，使得两块弧形钢板二与抵紧组件的接触点能够形成阻碍弧形钢板一发生形变的作用力，让弧形钢板一能够承受更大的压力。
[0010]本技术进一步设置为：所述抵紧组件固定连接在弧形钢板一的底面中心且朝向间隙设置，所述抵紧组件与两块弧形钢板二相互朝向的一侧相抵。
[0011]通过采用上述技术方案，使得两块弧形钢板二朝向间隙的一侧能够利用抵紧组件对弧形钢板一进行支撑并阻碍弧形钢板一承受较大压力后继续发生形变。
[0012]本技术进一步设置为：所述抵紧组件包括与弧形钢板一固定连接的连接柱，所述连接柱远离弧形钢板一的一端固定连接有与两块弧形钢板二相抵且水平设置的柱体。
[0013]通过采用上述技术方案，利用连接柱使得柱体能够同时与两块弧形钢板二相抵，在弧形钢板一承受较大压力时，两块弧形钢板二相互朝向的一侧对柱体进行挤压，防止柱体继续向下位移从而避免弧形钢板一继续向下发生形变。
[0014]本技术进一步设置为：两块所述弧形钢板二的弹性模量小于弧形钢板一的弹性模量。
[0015]通过采用上述技术方案，使得弧形钢板一承受较大压力时，两块弧形钢板二的形变量比弧形钢板一大，由于两块弧形钢板二固定连接在弧形槽内，使得两块弧形钢板二向上相变量更大，能够对抵紧组件向上进行支撑。
[0016]本技术进一步设置为：两块所述弧形钢板二的顶面最高点固定连接有与弧形钢板一底面相抵的安装柱。
[0017]通过采用上述技术方案，利用安装柱使得弧形钢板一受力发生微量形变时，两块弧形钢板二也能够受力对弧形钢板一进行支撑，并且由于安装柱固定连接在两块弧形钢板二的顶面最高点，使得两块弧形钢板二的形变更多会朝向其斜上方，从而对抵紧组件进行支撑，防止弧形钢板一继续向下发生形变。
[0018]本技术进一步设置为：两块所述弧形钢板二相互朝向的一端底面共同固定连接有桥墩。
[0019]通过采用上述技术方案，利用桥墩使得两块弧形钢板二相互朝向的一端能够被支撑，避免两块弧形钢板二相互朝向的一端产生下陷，从而提高两块弧形钢板二对弧形钢板一的支撑效果。
[0020]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0021]通过弧形槽内的弧形钢板一对本桥梁桥面进行支撑，提高本桥梁桥面的承重性能，通过弧形槽内底面固定连接的两块弧形钢板二增强弧形钢板一的承重性能，进一步提高本桥梁桥面的结构强度，通过两块弧形钢板二之间间隙处的作用力来防止弧形钢板一受力后向下发生形变，使得两块弧形钢板二能够防止弧形钢板一承重时过度形变，使得弧形钢板一更加耐用，结构轻度和使用寿命都更优异。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的剖视图。
[0024]图中：1、桥面板；2、弧形槽；3、弧形钢板一；4、弧形钢板二；5、抵紧组件；6、连接柱；7、柱体；8、安装柱；9、桥墩。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0026]实施例：
[0027]如图2所示，一种市政桥梁桥面结构，包括桥面板1，桥面板1内开设有弧形槽2，弧形槽2内固定连接有开口向下的弧形钢板一3，弧形槽2的内底面固定连接有位于弧形钢板一3两端相互朝向的一侧的两块弧形钢板二4，两块弧形钢板二4之间存在间隙。
[0028]如图1和图2所示，弧形钢板一3通过抵紧组件5与两块弧形钢板二4相抵，抵紧组件5包括固定连接在弧形钢板一3的底面中心且朝向间隙设置的连接柱6，连接柱6远离弧形钢板一3的一端固定连接有与两块弧形钢板二4相抵且水平设置的柱体7，两块弧形钢板二4的弹性模量小于弧形钢板一3的弹性模量，两块弧形钢板二4的顶面最高点固定连接有与弧形钢板一3底面相抵的安装柱8，两块弧形钢板二4相互朝向的一端底面共同固定连接有桥墩9。
[0029]使用时，先在路面以及河底搭建起桥墩9，在桥墩9上铺设上钢筋混凝土，将桥墩9连接起来，然后在钢筋混凝土制成的基层上安置上两块弧形钢板二4并将其与钢筋混凝土固定连接，接着在两块弧形钢板二4上放置一块更大的弧形钢板一3，使其底面的安装柱8与两块弧形钢板二4的顶面最高点对齐，并将弧形钢板一3的两端插入钢筋混凝土内进行固定，然后在弧形钢板一3的底端安装上连接柱6和柱体7，并让柱体7与两块弧形钢板二4相抵，最后在弧形钢板一3的表面进行浇筑，使得弧形钢板一3下形成弧形槽2并且将桥面板1的顶面浇筑平整，即可完成对桥面板1的施工。
[0030]当本桥梁上的人流量车流量较大时，桥面板1上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁桥面结构，包括桥面板(1)，其特征在于：所述桥面板(1)内开设有弧形槽(2)，所述弧形槽(2)内固定连接有开口向下的弧形钢板一(3)，所述弧形槽(2)的内底面固定连接有位于弧形钢板一(3)两端相互朝向的一侧的两块弧形钢板二(4)，两块所述弧形钢板二(4)之间存在间隙，所述间隙存在有阻碍弧形钢板一(3)向下产生形变的作用力，所述作用力与弧形钢板一(3)上的弯矩应力成正比。2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁桥面结构，其特征在于：所述弧形钢板一(3)通过抵紧组件(5)与两块弧形钢板二(4)相抵，两块所述弧形钢板二(4)弯矩应力的延长线与弧形钢板一(3)压应力的延长线之间存在大于等于90
°
的夹角。3.根据权利要求2所述的一种市政桥梁桥面结构，其特征在于：所述抵紧组件(5)固定连接在弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令红，
申请(专利权)人：苏州正工建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：