一种公路桥梁用防裂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用防裂装置，包括第一桥面、第二桥面和桥墩，所述桥墩上表面固定连接有支撑槽，所述支撑槽内部设有承载板，所述承载板上表面与第一桥面和第二桥面的下表面贴合，所述承载板侧壁设有四个滑板，四个所述滑板下表面均固定连接有若干第一弹簧。本实用新型专利技术通过设置支撑槽、承载板、滑板、第一弹簧和第一滑槽，当第一桥面和第二桥面连接处因为经过汽车而发生上下震动时，第一弹簧可以对震动进行一定程度的吸收，防止第一桥面和第二桥面与桥墩之间产生强大的应力而出现裂缝，另外通过设置第一缓冲板、第二缓冲板、第二弹簧、固定槽、移动板、第三弹簧和支撑杆，可以防止第一桥面和第二桥面因为剧烈横向移动产生裂缝。产生裂缝。产生裂缝。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防裂装置


[0001]本技术涉及公路桥梁建造
，尤其涉及一种公路桥梁用防裂装置。

技术介绍

[0002]公路桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥桥梁，公路桥梁在现代社会被广泛建造运用。
[0003]而公路桥梁在使用过程中，大量的车辆会从桥面经过，久而久之会导致桥面承载压力过大，桥面连接处容易出现裂缝，这时候需要对裂缝进行修补，但是补缝操作是在出现裂缝之后的补救措施，并不能预防桥面出现裂缝，因此亟需一种可以防止桥面裂开的装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁用防裂装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路桥梁用防裂装置，包括第一桥面、第二桥面和桥墩，所述桥墩上表面固定连接有支撑槽，所述支撑槽内部设有承载板，所述承载板上表面与第一桥面和第二桥面的下表面贴合，所述承载板侧壁设有四个滑板，四个所述滑板下表面均固定连接有若干第一弹簧，所述支撑槽内侧壁开设有四个第一滑槽，所述承载板顶端开设有两个第一T型滑槽和两个第二T型滑槽，两个所述第一T型滑槽内部滑动连接两个第一T型滑块，两个所述第二T型滑槽内部滑动连接有两个第二T型滑块，两个所述第一T型滑块顶端共同固定连接有第一缓冲板，两个所述第二T型滑块顶端共同固定连接有第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板之间固定连接有若干第二弹簧，所述桥墩两侧开设有两个安装槽，两个所述安装槽内部均固定有安装块，所述第一桥面和第二桥面下表面均固定有安装板，所述安装板下表面固定连接有固定槽，所述固定槽内部滑动连接有移动板，所述固定槽下表面开设有条形口，所述移动板底端穿过条形口固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离移动板的一端与安装块固定连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]四个所述滑板分别与四个第一滑槽滑动连接，若干所述第一弹簧底端均与对应第一滑槽的内底壁固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第一缓冲板和第二缓冲板上表面均开设有入水口，所述第一缓冲板和第二缓冲板侧壁均开设有出水口，所述第一缓冲板和第二缓冲板内部均开设有漏水通道，所述入水口和出水口均与漏水通道相连通。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第一缓冲板和第二缓冲板之间顶端固定连接有防水垫。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述移动板两侧均固定连接有若干第三弹簧，若干所述第三弹簧远离移动板的一端均与固定槽内侧壁固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第一缓冲板和第二缓冲板位于第一桥面和第二桥面之间。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、本技术通过设置支撑槽、承载板、滑板、第一弹簧和第一滑槽，当汽车经过第一桥面与第二桥面的连接处时，以上结构可以对第一桥面与第二桥面起到竖向缓冲作用，有效防止第一桥面和第二桥面与桥墩之前产生强大的应力而导致第一桥面与第二桥面连接处出现裂缝。
[0018]2、本技术通过设置第一缓冲板、第二缓冲板、第二弹簧、固定槽、移动板、第三弹簧和支撑杆，当第一桥面和第二桥面发生横向相对移动时，以上结构的第二弹簧和第三弹簧可以对第一桥面和第二桥面起到横向的缓冲作用，防止第一桥面和第二桥面相互挤压出现裂缝，该装置可以对公路桥梁起到更好的保护作用，有效防止公路桥梁出现裂缝。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种公路桥梁用防裂装置的主剖图；
[0020]图2为本技术提出的一种公路桥梁用防裂装置的支撑槽侧剖图；
[0021]图3为本技术提出的一种公路桥梁用防裂装置的承载板立体图；
[0022]图4为本技术提出的一种公路桥梁用防裂装置的A的放大图；
[0023]图5为本技术提出的一种公路桥梁用防裂装置的第一缓冲板立体图；
[0024]图6为本技术提出的一种公路桥梁用防裂装置的侧视图。
[0025]图例说明：
[0026]1、第一桥面；2、第二桥面；3、桥墩；4、支撑槽；5、承载板；6、滑板；7、第一弹簧；8、第一滑槽；9、第一T型滑槽；10、第二T型滑槽；11、第一T型滑块；12、第二T型滑块；13、第一缓冲板；14、第二缓冲板；15、第二弹簧；16、防水垫；17、入水口；18、出水口；19、漏水通道；20、安装槽；21、安装块；22、安装板；23、固定槽；24、移动板；25、第三弹簧；26、条形口；27、支撑杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
‑
6，本技术提供的一种实施例：一种公路桥梁用防裂装置，包括第一桥面1、第二桥面2和桥墩3，桥墩3上表面固定连接有支撑槽4，支撑槽4内部设有承载板5，承载板5上表面与第一桥面1和第二桥面2的下表面贴合，承载板5侧壁设有四个滑板6，四个滑板6下表面均固定连接有若干第一弹簧7，支撑槽4内侧壁开设有四个第一滑槽8，承载板5顶端开设有两个第一T型滑槽9和两个第二T型滑槽10，两个第一T型滑槽9内部滑动连接两个第一T型滑块11，两个第二T型滑槽10内部滑动连接有两个第二T型滑块12，两个第一T型滑块11顶端共同固定连接有第一缓冲板13，两个第二T型滑块12顶端共同固定连接有第二缓冲板14，第一缓冲板13和第二缓冲板14之间固定连接有若干第二弹簧15，桥墩3两侧开设有两个安装槽20，两个安装槽20内部均固定有安装块21，第一桥面1和第二桥面2下表面均固定有安装板22，安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防裂装置，包括第一桥面(1)、第二桥面(2)和桥墩(3)，其特征在于：所述桥墩(3)上表面固定连接有支撑槽(4)，所述支撑槽(4)内部设有承载板(5)，所述承载板(5)上表面与第一桥面(1)和第二桥面(2)的下表面贴合，所述承载板(5)侧壁设有四个滑板(6)，四个所述滑板(6)下表面均固定连接有若干第一弹簧(7)，所述支撑槽(4)内侧壁开设有四个第一滑槽(8)，所述承载板(5)顶端开设有两个第一T型滑槽(9)和两个第二T型滑槽(10)，两个所述第一T型滑槽(9)内部滑动连接两个第一T型滑块(11)，两个所述第二T型滑槽(10)内部滑动连接有两个第二T型滑块(12)，两个所述第一T型滑块(11)顶端共同固定连接有第一缓冲板(13)，两个所述第二T型滑块(12)顶端共同固定连接有第二缓冲板(14)，所述第一缓冲板(13)和第二缓冲板(14)之间固定连接有若干第二弹簧(15)，所述桥墩(3)两侧开设有两个安装槽(20)，两个所述安装槽(20)内部均固定有安装块(21)，所述第一桥面(1)和第二桥面(2)下表面均固定有安装板(22)，所述安装板(22)下表面固定连接有固定槽(23)，所述固定槽(23)内部滑动连接有移动板(24)，所述固定槽(23)下表面开设有条形口(26)，所述移动板(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马荣明，杨锰，
申请(专利权)人：马荣明，
类型：新型
国别省市：