角度可调的座垫骨架、座椅及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种角度可调的座垫骨架、座椅及车辆，属于汽车技术领域，包括座框骨架、后连接板、中间连接板以及前连接杆驱动机构，后连接板铰接于座框骨架的后端；后连接板的上端还设有供座盆连接的第一铰接点；中间连接板的后端铰接于后连接板的第二铰接点；前连接杆驱动机构转动连接于座框骨架的前端；中间连接板的前端转动连接于前连接杆驱动机构上。本实用新型专利技术提供的角度可调的座垫骨架，通过调整座垫后端角度，可以实现座垫与靠背手动联调，实现最佳的舒适性角度，解决了座垫与靠背存在段差影响躺平问题，提高躺平休息的舒适度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
角度可调的座垫骨架、座椅及车辆


[0001]本技术属于汽车
，更具体地说，是涉及一种角度可调的座垫骨架、基于该角度可调的座垫骨架的座椅及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们休闲驾车旅行机会的增多，乘客在车上的时间也越来越长，因此对车辆提出很多新需求。例如，长途驾驶需要休息，或者偏远地区没有酒店，汽车将成为休息或住宿的不二选择。汽车座椅的设计和配置会影响乘客休息的质量，因此很多MPV/SUV车型的座椅会设计座垫调节功能，以满足驾乘人员休息需要。
[0003]为适应不同驾乘人员身高的要求及舒适性要求，目前汽车座垫一般具有高度调整功能，座垫在设计时前部会有10
°
到15
°
向上倾斜的夹角。将座椅靠背打开时，由于座垫后部角度不足，座垫后部形成向下凹陷的坑洼，驾乘人员在座椅上休息时，座垫的后部不能完全包裹身体的臀部，人体的臀部呈悬空状态，人体的腰部处于承力状态，不能满足人体放松休息的舒适度要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种角度可调的座垫骨架，能够实现座垫后部角度上调，使人体达到舒适的休息姿态。
[0005]第一方面，为实现上述目的，本技术实施例提供一种角度可调的座垫骨架，包括：
[0006]座框骨架；
[0007]后连接板，铰接于所述座框骨架的后端；所述后连接板的上端还设有供座盆连接的第一铰接点；
[0008]中间连接板，后端铰接于所述后连接板的第二铰接点；以及
[0009]前连接杆驱动机构，转动连接于所述座框骨架的前端；所述中间连接板的前端铰接于所述前连接杆驱动机构上。
[0010]在第一方面一种可能的实现方式中，所述前连接杆驱动机构包括主驱动组件、前连接杆和右连接板，所述主驱动组件设置于所述座框骨架的左边板上，所述前连接杆的左端与所述主驱动组件驱动连接；所述右连接板的下端转动连接于所述前连接杆的右端，所述右连接板的上端与所述中间连接板的前端转动连接。
[0011]在第一方面一种可能的实现方式中，所述主驱动组件包括连接齿板和高调器，所述连接齿板为扇形结构，所述前连接杆的左端转动连接于扇形的所述连接齿板的圆心，所述中间连接板的前端偏心连接于所述连接齿板上。
[0012]在第一方面一种可能的实现方式中，所述后连接板上的第一铰接点、第二铰接点以及其与所述座框骨架铰接的第三铰接点的中心连线构成三角形结构。
[0013]在第一方面一种可能的实现方式中，所述后连接板为折弯的钣金件，所述后连接
板的上端向远离所述左边板或所述右边板的方向折弯。
[0014]在第一方面一种可能的实现方式中，所述座垫骨架还包括两个前连接板，两个所述前连接板的下端分别铰接于所述左边板的内侧和右边板的内侧，所述前连接板的上端设有供座盆连接的第四铰接点，两个所述前连接板与两个所述后连接板构成所述座盆的四个支撑点。
[0015]在第一方面一种可能的实现方式中，所述座垫骨架还包括座盆前加强杆和座盆后加强杆，所述座盆前加强杆和所述座盆后加强杆分别连接于所述座框骨架的前端和后端。
[0016]在第一方面一种可能的实现方式中，所述座垫骨架还包括分设于所述左边板和所述右边板下端的滑轨。
[0017]第二方面，本技术实施例提供一种座椅，包括所述的角度可调的座垫骨架以及设置于所述座垫骨架上的座盆，于所述座垫骨架上还设置有前连接板，所述座盆的底部四角分别设有座盆后支架和座盆前支架，两个所述座盆后支架分别与所述后连接板转动连接；两个所述座盆前支架分别与所述前连接板转动连接。
[0018]第三方面，本技术实施例提供一种车辆，具有所述的座椅。
[0019]本技术提供的角度可调的座垫骨架及座椅的有益效果在于：与现有技术相比，本技术角度可调的座垫骨架，前连接杆驱动机构在座椅骨架的前端，座盆通过后连接板、中间连接板与前连接杆驱动机构连接，前连接杆驱动机构旋转，带动中间连接板旋转，中间连接板带动后连接板旋转，从而实现座盆后端向上或向下的角度调节，达到舒适的休息姿态。
[0020]本技术提供的车辆，由于采用了上述的座椅，通过调整座垫的后端角度，可以实现座垫与靠背手动联调，实现最佳的舒适性角度，解决了座垫与靠背存在段差影响躺平问题，提高躺平休息的舒适度，能够满足驾乘人员舒适的休息角度，提高整车的驾乘品质。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例采用的角度可调的座垫骨架的分解结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例采用的座框骨架的一种视角的结构示意图；
[0024]图3为图2中A处的局部放大结构示意图(前连接杆驱动机构)；
[0025]图4为图2中B处的局部放大结构示意图(滑轨解锁机构)；
[0026]图5为图2所采用的座框骨架的主视结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例采用的座框骨架的另一种视角的结构示意图；
[0028]图7为图1提供的前连接杆驱动机构的结构示意图；
[0029]图8为图1提供的中间连接板的结构示意图；
[0030]图9为图1提供的前连接板的结构示意图；
[0031]图10为图1提供的后连接板的结构示意图；
[0032]图11为图1提供的座盆的仰视结构示意图；
[0033]图12为图1提供的座盆的俯视结构示意图；
[0034]图13为本技术实施例采用的角度可调的座垫骨架的设计位置的结构示意图；
[0035]图14为本技术实施例采用的角度可调的座垫骨架的中间位置的结构示意图；
[0036]图15为本技术实施例采用的角度可调的座垫骨架的调平位置的结构示意图。
[0037]图中：1、座盆；2、中间连接板；3、前连接杆驱动机构；31、右连接板；32、前连接杆；33、连接齿板；4、前连接板；5、解锁手柄杆；6、座盆前加强杆；7、左前支脚；8、左后支脚；9、滑轨；10、左边板；11、座盆后加强杆；12、后连接板；13、右后支脚；14、右前支脚；15、右边板；16、高调器；17、手柄；18、滑轨加强板；19、连接轴；20、锁芯；21、解锁挂钩；22、座盆前支架；23、座盆后支架；24、座盆加强板；25、螺母；26、固定支架；27、限位凸块；28、驱动齿轮；29、解锁孔。
具体实施方式
[0038]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0039本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种角度可调的座垫骨架，其特征在于，包括：座框骨架；后连接板(12)，铰接于所述座框骨架的后端，所述后连接板(12)上还设有供座盆(1)连接的第一铰接点；中间连接板(2)，后端铰接于所述后连接板(12)的第二铰接点；以及前连接杆驱动机构(3)，转动连接于所述座框骨架的前端；所述中间连接板(2)的前端铰接于所述前连接杆驱动机构(3)上。2.如权利要求1所述的角度可调的座垫骨架，其特征在于，所述前连接杆驱动机构(3)包括主驱动组件、前连接杆(32)和右连接板(31)，所述主驱动组件设置于所述座框骨架的左边板上，所述前连接杆(32)的左端与所述主驱动组件驱动连接；所述右连接板(31)的下端转动连接于所述前连接杆(32)的右端，所述右连接板(31)的上端与所述中间连接板(2)的前端转动连接。3.如权利要求2所述的角度可调的座垫骨架，其特征在于，所述主驱动组件包括连接齿板(33)和高调器(16)，所述连接齿板(33)为扇形结构，所述前连接杆(32)的左端转动连接于扇形的所述连接齿板(33)的圆心，所述中间连接板(2)的前端偏心连接于所述连接齿板(33)上。4.如权利要求1所述的角度可调的座垫骨架，其特征在于，所述后连接板(12)上的第一铰接点、第二铰接点以及与所述座框骨架铰接的第三铰接点的中心连线构成三角形结构。5.如权利要求1所述的角度可调的座垫骨架，其特征在于，所述后连接板(12)为折...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈博，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：