一种滑台气缸的导轨机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑台气缸的导轨机构，包括导轨本体和气缸本体，所述气缸本体滑动连接在导轨本体的内侧，所述导轨本体的内侧设有缓冲件，所述缓冲件和气缸本体的右端活动连接，所述导轨本体的右侧设有安装机构，所述气缸本体的右端设有推杆，所述推杆的一端外壁设有卡槽，所述推杆的一端贯穿导轨本体的右侧壁和安装机构活动连接。当推杆的卡槽位置在导轨本体上移动到安装槽的位置上后，和第二位槽相持平，然后将带有第一安装槽的压板插入到安装槽内，使第一安装槽上的卡弧和卡入到卡槽内，然后用螺丝将压板固定在安装槽上即可，相对比传统卡簧式的安装对多推杆固定更加简便，同时在固定强度上要优于卡簧固定的方式。同时在固定强度上要优于卡簧固定的方式。同时在固定强度上要优于卡簧固定的方式。

【技术实现步骤摘要】
一种滑台气缸的导轨机构


[0001]本技术涉滑台气缸领域，特别涉及一种滑台气缸的导轨机构。

技术介绍

[0002]SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷、半导体、自动化控制、机器人等等。
[0003]然而，传统的滑台气缸的气缸推杆一般都是通过卡簧对气缸的推杆进行固定，但是这种固定方式，一方面稳定性差，而且一端承载力过大也容易崩断，另一方面传统的滑台气缸在导轨一般是不设有防撞功能，生产线上滑台气缸快速运行，这样撞击容易影响到滑台气缸的使用寿命以及稳定性。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种滑台气缸的导轨机构，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种滑台气缸的导轨机构，包括导轨本体和气缸本体，所述气缸本体滑动连接在导轨本体的内侧，所述导轨本体的内侧设有缓冲件，所述缓冲件和气缸本体的右端活动连接，所述导轨本体的右侧设有安装机构，所述气缸本体的右端设有推杆，所述推杆的一端外壁设有卡槽，所述推杆的一端贯穿导轨本体的右侧壁和安装机构活动连接。
[0007]通过采用上述技术方案，通过在导轨本体上设置缓冲件，当气缸本体进行在导轨本体上伸缩滑动时，可以进行缓冲防撞，通过在气缸本体的推杆上设置卡槽，利用安装机构，可以方便对推杆上的卡槽进行安装固定。
[0008]较佳的，所述气缸本体的外侧固定连接有移块，所述导轨本体的内侧设有移槽，所述移块和移槽为滑动连接。
[0009]通过采用上述技术方案，通过在气缸本体上设置移块，可以方便在导轨本体上的移槽内进行滑动。
[0010]较佳的，所述缓冲件包括圈槽，所述圈槽设在导轨本体的内侧，所述圈槽的内侧滑动连接有壳套，所述壳套和圈槽的内侧设有同一弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置缓冲件，在导轨本体上设置圈槽，并在圈槽内设置滑动的壳套，当气缸本体进行滑动伸缩时，撞击在缓冲件的壳套上，利用壳套和圈槽之间设置的弹簧可以起到缓冲的效果。
[0012]较佳的，所述圈槽的内侧壁开设有滑槽，所述壳套的外侧设有滑块，所述滑块和滑槽为滑动连接。
[0013]通过采用上述技术方案，通过在圈槽上设置滑槽，可以方便壳套在圈槽内壁上滑
动。
[0014]较佳的，所述安装机构包括安装槽，所述安装槽设在导轨本体的右侧上端，所述安装槽的下端槽面开设有第二位槽，所述安装槽内插接有压板，所述压板的下端设有第一位槽，所述第一位槽的下端固定安装有卡弧，所述卡槽和和卡弧为活动连接，所述压板的上端通过螺丝和安装槽固定连接。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置安装机构，气缸本体上的推杆由于设置了卡槽，当推杆的卡槽位置在导轨本体上移动到安装槽的位置上后，和第二位槽相持平，然后将带有第一安装槽的压板插入到安装槽内，使第一安装槽上的卡弧和卡入到卡槽内，然后用螺丝将压板固定在安装槽上即可。
[0016]较佳的，所述导轨本体的内侧设有通孔，所述推杆的一端贯穿通孔，所述通孔的一端和安装槽相通连。
[0017]通过采用上述技术方案，通过在导轨本体上设置通孔，可以方便推杆的一端贯穿导轨本体后在安装槽上进行固定。
[0018]较佳的，所述导轨本体的下端设有安装孔，所述安装孔等距离共设有3个。
[0019]通过采用上述技术方案，通过在导轨本体下设置安装孔，可以方便对导轨本体进行安装。
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0021]第一、当气缸本体进行在导轨本体上伸缩滑动时，由于在导轨本体上设置圈槽，并在圈槽内设置滑动的壳套，当气缸本体进行滑动伸缩时，撞击在缓冲件的壳套上，利用壳套和圈槽之间设置的弹簧可以起到缓冲的效果，从而可以提高气缸本体的使用寿命；
[0022]第二、气缸本体上的推杆由于设置了卡槽，当推杆的卡槽位置在导轨本体上移动到安装槽的位置上后，和第二位槽相持平，然后将带有第一安装槽的压板插入到安装槽内，使第一安装槽上的卡弧和卡入到卡槽内，压板插入在安装槽上利用螺丝固定即可，相对比传统卡簧式的安装对多推杆固定更加简便，同时在固定强度上要优于卡簧固定的方式。
附图说明
[0023]图1是本技术的结构示意图；
[0024]图2是本技术的缓冲件剖视图；
[0025]图3是本技术的气缸本体左视图；
[0026]图4是本技术的导轨本体右视图。
[0027]附图标记：1、导轨本体；2、气缸本体；3、推杆；4、缓冲件；401、圈槽；402、弹簧；403、壳套；5、滑块；6、滑槽；7、通孔；8、卡槽；9、安装孔；10、移槽；11、移块；12、安装机构；121、压板；122、安装槽；123、第一位槽；124、第二位槽；125、卡弧。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]参考图1
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4，一种滑台气缸的导轨机构，包括导轨本体1和气缸本体2，所述气缸本体2滑动连接在导轨本体1的内侧，所述导轨本体1的内侧设有缓冲件4，所述缓冲件4和气缸本体2的右端活动连接，所述导轨本体1的右侧设有安装机构12，所述气缸本体2的右端设有推杆3，所述推杆3的一端外壁设有卡槽8，所述推杆3的一端贯穿导轨本体1的右侧壁和安装机构12活动连接；导轨本体1采用角型设计，在气缸本体2的承载强度上要比单面的导轨强度高；缓冲件4共设有3个，缓冲件4设在通孔7的外围。
[0031]参考图3，为了方便在导轨本体1上的移槽10内进行滑动目的；所述气缸本体2的外侧固定连接有移块11，所述导轨本体1的内侧设有移槽10，所述移块11和移槽10为滑动连接；通过在气缸本体2上设置移块11，可以方便在导轨本体1上的移槽10内进行滑动；移块11和移槽10均采用弧形面，相对传统的导轨滑槽6，摩擦系数更小。
[0032]参考图2，为了可以对气缸本体2和导轨本体1之间起到防撞缓冲的目的；所述缓冲件4包括圈槽401，所述圈槽401设在导轨本体1的内侧，所述圈槽401的内侧滑动连接有壳套403，所述壳套403和圈槽401的内侧设有同一弹簧402；在导轨本体1上设置圈槽401，并在圈槽401内设置滑动的壳套403，当气缸本体2进行滑动伸缩时，撞击在缓冲件4的壳套403上，利用壳套403和圈槽401之间设置的弹簧402可以起到缓冲的效果。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑台气缸的导轨机构，包括导轨本体(1)和气缸本体(2)，其特征在于：所述气缸本体(2)滑动连接在导轨本体(1)的内侧，所述导轨本体(1)的内侧设有缓冲件(4)，所述缓冲件(4)和气缸本体(2)的右端活动连接，所述导轨本体(1)的右侧设有安装机构(12)，所述气缸本体(2)的右端设有推杆(3)，所述推杆(3)的一端外壁设有卡槽(8)，所述推杆(3)的一端贯穿导轨本体(1)的右侧壁和安装机构(12)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种滑台气缸的导轨机构，其特征在于：所述气缸本体(2)的外侧固定连接有移块(11)，所述导轨本体(1)的内侧设有移槽(10)，所述移块(11)和移槽(10)为滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种滑台气缸的导轨机构，其特征在于：所述缓冲件(4)包括圈槽(401)，所述圈槽(401)设在导轨本体(1)的内侧，所述圈槽(401)的内侧滑动连接有壳套(403)，所述壳套(403)和圈槽(401)的内侧设有同一弹簧(402)。4.根据权利要求3所述的一种滑台气缸的导轨机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊健，
申请(专利权)人：深圳市莱意士自动化系统集成有限公司，
类型：新型
国别省市：