一种自锁式加压机构及轮胎硫化机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自锁式加压机构及轮胎硫化机，在轮胎硫化机中用以为轮胎模具加压，包括底座、横梁、锁模拉杆及锁模装置；底座及横梁之间夹持有轮胎模具，锁模拉杆上设有斜面通孔，斜面通孔至少包括一个孔斜面；沿斜面通孔的轴向方向，孔斜面上的任意两点与底座的距离均不相同或与横梁的距离均不相同；锁模装置包括插杆用以进出斜面通孔对底座与横梁进行锁止或解锁。本实用新型专利技术通过设置斜面通孔及插杆，不仅可以实现驱动锁模拉杆拉紧底座和横梁，从而对轮胎模具进行加压，还可以通过自身结构特征对加压机构进行自锁，且无需通过液压压力进行维持，因此，一旦自锁式加压机构完全自锁，无需担心液压油泄漏带来的严重后果。无需担心液压油泄漏带来的严重后果。无需担心液压油泄漏带来的严重后果。

【技术实现步骤摘要】
一种自锁式加压机构及轮胎硫化机


[0001]本技术涉及一种轮胎硫化设备
，具体涉及一种自锁式加压机构及轮胎硫化机。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，轮胎的需求的一直比较旺盛，由此带动轮胎硫化机的技术革新。因机械式轮胎硫化机存在合模时上横梁及底座均挠曲变形，合模力不均，合模精度不高及生产效率不高等问题，已逐步退出历史舞台，取而代之的是更具优越性能的液压轮胎硫化机。
[0003]在液压式轮胎硫化机中，加压机构在轮胎硫化机的工作过程中，为轮胎硫化的模具提供锁模力，因此，加压过程控制的好坏将直接影响轮胎的生产质量，因此，提高轮胎硫化机的加压可靠性、平稳性及同步性尤为重要。
[0004]在现有技术中，液压式轮胎硫化机上，通常采用大规格锁模油缸，靠油压直接拉紧的方式进行加压，该加压方式始终存在如下风险：
[0005]1)无法完全克服油缸、阀门、管路因油液泄漏导致的模具张开。
[0006]2)一旦有油缸、阀门、管路的泄漏，不能及时补充油液，则上下模具会因内压而张开，轮胎产生飞边，严重的情形下胶囊会炸裂。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自锁式加压机构，在轮胎硫化机中用以为轮胎模具加压，自锁式加压机构包括底座和横梁，所述底座及横梁之间夹持有轮胎模具，其特征在于，所述自锁式加压机构还包括：锁模拉杆及锁模装置；所述锁模拉杆，用以连接所述底座与所述横梁；所述锁模拉杆上设有斜面通孔，所述斜面通孔至少包括一个孔斜面；沿所述斜面通孔的轴向方向，所述孔斜面上的任意两点与所述底座的距离均不相同或与所述横梁的距离均不相同；所述锁模装置，与所述斜面通孔对应配置，所述锁模装置包括插杆，所述插杆用以进出所述斜面通孔对所述底座与横梁进行锁止或解锁。2.根据权利要求1所述的自锁式加压机构，其特征在于,所述锁模拉杆的两端中至少有一端穿过所述底座，并能够往复伸缩；所述斜面通孔设在所述锁模拉杆穿过所述底座的一端，且所述斜面通孔位于所述底座背向所述轮胎模具的底面一侧。3.根据权利要求2所述的自锁式加压机构，其特征在于,所述锁模装置还包括导向座及驱动单元，所述导向座设有锁模拉杆通孔及插杆通孔，所述导向座套设在所述锁模拉杆外围并固定连接在所述底座的底面，所述插杆的一端与所述插杆通孔对齐，所述插杆的另一端与所述驱动单元连接，所述驱动单元固定连接在所述底座上，用以为所述插杆的伸缩提供驱动力。4.根据权利要求3所述的自锁式加压机构，其特征在于,所述插杆包括锁止直面段及驱动斜面段，所述锁止直面段的一端与所述驱动单元连接，所述锁止直面段的另一端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖建忠，朱宪磊，陈强，
申请(专利权)人：华澳轮胎设备科技苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：