一种防撞式公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞式公路护栏，包括护栏本体，所述护栏本体内部的顶部和底部均开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有活动块，所述活动块的背面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的背面与放置槽的内壁固定连接，所述活动块的正面固定连接有支杆，所述支杆的正面贯穿至护栏本体的正面固定连接有竖板，所述竖板的正面固定连接有气囊，所述竖板的正面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的正面固定连接有横块。本实用新型专利技术解决了现有的护栏在使用的过程中，无法对受到的撞击力进行缓冲减震，容易导致车辆碰撞，造成护栏损坏的问题，该防撞式公路护栏，具备防撞的优点，提高了护栏的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞式公路护栏


[0001]本技术涉及公路
，具体为一种防撞式公路护栏。

技术介绍

[0002]车辆在公路行驶的过程中，需要用到护栏对车辆进行隔离，但是现有的护栏在使用的过程中，无法对受到的撞击力进行缓冲减震，容易导致车辆碰撞，造成护栏损坏的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种防撞式公路护栏，具备防撞的优点，解决了现有的护栏在使用的过程中，无法对受到的撞击力进行缓冲减震，容易导致车辆碰撞，造成护栏损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞式公路护栏，包括护栏本体，所述护栏本体内部的顶部和底部均开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有活动块，所述活动块的背面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的背面与放置槽的内壁固定连接，所述活动块的正面固定连接有支杆，所述支杆的正面贯穿至护栏本体的正面固定连接有竖板，所述竖板的正面固定连接有气囊，所述竖板的正面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的正面固定连接有横块，所述护栏本体内壁的顶部和底部均固定连接有竖杆，所述竖杆的正面开设有凹槽，所述凹槽的内部纵向固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的两侧均通过第一转轴活动连接有活动板，所述竖板背面的顶部和底部均开设有活动槽，所述活动板外侧的前侧通过第二转轴与活动槽的内壁活动连接。
[0005]作为本技术优选的，所述竖杆和竖板的数量均为五个，且五个竖杆和五个竖板均呈等距离分布，所述滑杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的内侧与凹槽的内壁固定连接，所述第二弹簧的外侧与滑套的内侧固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述伸缩杆的表面套设有伸缩管，所述伸缩管的正面与横块的背面固定连接，所述伸缩管的背面与竖板的正面固定连接。
[0007]作为本技术优选的，所述气囊的内壁固定连接有气垫，所述气囊和气垫的正面均开设有开设有排气孔，所述排气孔的数量为若干个，且若干个排气孔呈等距离分布，所述气垫的背面与横块的正面固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述伸缩杆的表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧的正面与横块的背面固定连接，所述第三弹簧的背面与竖板的正面固定连接，所述伸缩杆和第三弹簧的数量为若干个，且若干个伸缩杆和若干个第三弹簧均呈等距离分布。
[0009]作为本技术优选的，所述滑套的背面固定连接有滑块，所述凹槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，所述气囊的内部设置有海绵垫，所述放置槽和支杆的数量均为十个，且十个放置槽和十个支杆均呈等距离分布。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置护栏本体、放置槽、活动块、第一弹簧、支杆、竖板、气囊、伸缩杆、横块、竖杆、凹槽、滑套、活动板、活动槽和滑杆的配合使用，解决了现有的护栏在使用的过程中，无法对受到的撞击力进行缓冲减震，容易导致车辆碰撞，造成护栏损坏的问题，该防撞式公路护栏，具备防撞的优点，提高了护栏的实用性。
[0012]2、本技术通过竖板的设置，能够对护栏本体进行防护，通过第二弹簧的设置，能够对滑套和活动板进行减震。
[0013]3、本技术通过伸缩管的设置，能够对伸缩杆和第二弹簧进行防护，防止第二弹簧出现氧化。
[0014]4、本技术通过气垫的设置，能够对气囊进行防护，增加气囊的缓冲力，通过排气孔的设置，能够把气囊内部多余的空气排出，防止气囊内部空气过多，导致气囊炸裂损坏。
[0015]5、本技术通过伸缩杆的设置，能够对气囊的位置进行限位，通过第三弹簧的设置，能够对气囊受到的撞击进行减震缓冲。
[0016]6、本技术通过滑块和滑槽的配合使用，能够减少滑套与凹槽的摩擦，同时延长了滑套的使用寿命，通过海绵垫的设置，能够对气囊进行减震缓冲。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1护栏本体的中结构正视图；
[0019]图3为本技术图1中气囊的结构左视剖面图。
[0020]图中：1、护栏本体；2、放置槽；3、活动块；4、第一弹簧；5、支杆；6、竖板；7、气囊；8、伸缩杆；9、横块；10、竖杆；11、凹槽；12、滑套；13、活动板；14、活动槽；15、第二弹簧；16、伸缩管；17、气垫；18、排气孔；19、第三弹簧；20、滑块；21、滑槽；22、海绵垫；23、滑杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种防撞式公路护栏，包括护栏本体1，护栏本体1内部的顶部和底部均开设有放置槽2，放置槽2的内部设置有活动块3，活动块3的背面固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的背面与放置槽2的内壁固定连接，活动块3的正面固定连接有支杆5，支杆5的正面贯穿至护栏本体1的正面固定连接有竖板6，竖板6的正面固定连接有气囊7，竖板6的正面固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的正面固定连接有横块9，护栏本体1内壁的顶部和底部均固定连接有竖杆10，竖杆10的正面开设有凹槽11，凹槽11的内部纵向固定连接有滑杆23，滑杆23的表面套设有滑套12，滑套12的两侧均通过第一转轴活动连接有活动板13，竖板6背面的顶部和底部均开设有活动槽14，活动板13外侧的前侧通过第二转轴与活动槽14的内壁活动连接。
[0023]参考图2，竖杆10和竖板6的数量均为五个，且五个竖杆10和五个竖板6均呈等距离
分布，滑杆23的表面套设有第二弹簧15，第二弹簧15的内侧与凹槽11的内壁固定连接，第二弹簧15的外侧与滑套12的内侧固定连接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过竖板6的设置，能够对护栏本体1进行防护，通过第二弹簧15的设置，能够对滑套12和活动板13进行减震。
[0025]参考图3，伸缩杆8的表面套设有伸缩管16，伸缩管16的正面与横块9的背面固定连接，伸缩管16的背面与竖板6的正面固定连接。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过伸缩管16的设置，能够对伸缩杆8和第二弹簧15进行防护，防止第二弹簧15出现氧化。
[0027]参考图1，气囊7的内壁固定连接有气垫17，气囊7和气垫17的正面均开设有开设有排气孔18，排气孔18的数量为若干个，且若干个排气孔18呈等距离分布，气垫17的背面与横块9的正面固定连接。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过气垫17的设置，能够对气囊7进行防护，增加气囊7的缓冲力，通过排气孔18的设置，能够把气囊7内部多余的空气排出，防止气囊7内部空气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞式公路护栏，包括护栏本体(1)，其特征在于：所述护栏本体(1)内部的顶部和底部均开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的内部设置有活动块(3)，所述活动块(3)的背面固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的背面与放置槽(2)的内壁固定连接，所述活动块(3)的正面固定连接有支杆(5)，所述支杆(5)的正面贯穿至护栏本体(1)的正面固定连接有竖板(6)，所述竖板(6)的正面固定连接有气囊(7)，所述竖板(6)的正面固定连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的正面固定连接有横块(9)，所述护栏本体(1)内壁的顶部和底部均固定连接有竖杆(10)，所述竖杆(10)的正面开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内部纵向固定连接有滑杆(23)，所述滑杆(23)的表面套设有滑套(12)，所述滑套(12)的两侧均通过第一转轴活动连接有活动板(13)，所述竖板(6)背面的顶部和底部均开设有活动槽(14)，所述活动板(13)外侧的前侧通过第二转轴与活动槽(14)的内壁活动连接。2.根据权利要求1所述的一种防撞式公路护栏，其特征在于：所述竖杆(10)和竖板(6)的数量均为五个，且五个竖杆(10)和五个竖板(6)均呈等距离分布，所述滑杆(23)的表面套设有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的内侧与凹槽(11)的内壁固定连接，所述第二弹簧(15)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯光明，
申请(专利权)人：神州交通设施湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：