一种市政道路护栏制造技术

本申请涉及道路安全设备技术领域，尤其是一种市政道路护栏。一种市政道路护栏，包括固定连接于地面的立柱单元体，相邻立柱单元体之间可拆卸连接有多根阻挡线；相邻阻挡线之间相互平行；立柱单元体包括钢铸底座和立柱，钢铸底座固定连接于地面；立柱转动连接于钢铸底座，当立柱受到外力，立柱绕立柱和钢铸底座的连接点做背向外力的圆周运动；阻挡线可拆卸连接于相邻立柱之间。本申请可降低自身的受损程度，降低维修成本，可降低机动车受损程度，保证机动车驾驶人员的安全。机动车驾驶人员的安全。机动车驾驶人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路护栏


[0001]本申请涉及道路安全设备
，尤其是涉及一种市政道路护栏。

技术介绍

[0002]随着城市道路的快速建设，道路护栏作为交通基础安全设施，被广泛应用于城市道路。道路护栏不仅保护行人的安全，而且对于道路顺畅有着积极意义，对交通安全起到重要作用。
[0003]道路护栏的主要功能主要为：1、道路护栏分隔行车道，将机动车、非机动车和行人交通分隔，提高道路交通的安全性且改善交通秩序；2、道路护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆；3、改变护栏的外观，使得护栏与道路环境的融洽和协调。
[0004]相关技术中的道路护栏包括市售的市政护栏、京式护栏、黄金护栏、马路隔离等。针对上述相关技术中的道路护栏，专利技术人发现技术方案存在以下缺陷：当出现机动车与护栏碰撞的交通事故时，护栏和机动车因碰撞皆会造成不同程度的损坏，其损坏严重程度与碰撞角度和机动车的车速呈正比。相关技术中的道路护栏发生机动车碰撞事故后，护栏结构会发生破坏，需要进行整体更换维修，存在护栏维修成本相对较高的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决相关技术中的道路护栏维修成本相对较高的问题，本申请提供了一种市政道路护栏。
[0006]本申请提供的一种市政道路护栏，是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种市政道路护栏，包括固定连接于地面的立柱单元体，相邻立柱单元体之间可拆卸连接有多根阻挡线；相邻所述阻挡线之间相互相互平行；所述立柱单元体包括钢铸底座和立柱，钢铸底座固定连接于地面；立柱转动连接于钢铸底座，当立柱受到外力，立柱绕立柱和钢铸底座的连接点做背向外力的圆周运动；阻挡线可拆卸连接于相邻立柱之间。
[0008]通过采用上述技术方案，采用阻挡线替代相关技术中的护栏挡件，可有效降低护栏的维修成本和运输成本，且阻挡线可拆卸连接于相邻立柱单元体之间，降低了维修难度和人力维修成本，进而降低了整体护栏维修维护成本；此外，本申请中的立柱转动连接于钢铸底座，当机动车发生碰撞时，立柱绕立柱和钢铸底座的连接点做背向外力的圆周运动，进而避免了立柱与机动车发生正面刚性碰撞，从而降低机动车受损程度，保证机动车驾驶人员的安全，且降低本护栏的受损程度，降低维修成本。
[0009]优选的，所述钢铸底座包括螺栓连接于地面的底板和一体形成于底板上表面的导向板，导向板上表面一体成型有导向弧面；当立柱受外力可贴合导向弧面转动。
[0010]通过采用上述技术方案，便于立柱贴合导向弧面转动，对整体结构进行保护。
[0011]优选的，所述立柱包括转动球体和立柱杆主体，立柱杆主体外侧面沿立柱杆主体的轴向固定连接有多个第一连接环；相邻第一连接环的间距相等；阻挡线扣接于第一连接
环；立柱杆主体一端固定连接有弧形连接片；弧形连接片的内径等于转动球体的外径；弧形连接片螺栓连接于转动球体；转动球体贯穿球形开设有第一通孔；第一通孔的中轴线与立柱杆主体的高度方向一致；底板表面中心贯穿开设有第二通孔；第一通孔的竖直投影与第二通孔的竖直投影相重合；转动球体和底板之间可拆卸连接有弹性件；弹性件位于第一通孔和第二通孔内；弹性件一端可拆卸连接于转动球体顶部且另一端可拆卸连接于底板的下表面中心。
[0012]通过采用上述技术方案，实现了立柱受外力可贴合导向弧面转动的目的，当发生碰撞事故时，减少道路护栏对机动车的破坏，保护机动车驾驶人员的安全。
[0013]优选的，所述弹性件包括第一固定板、连接弹簧和第二固定板，连接弹簧一端穿设第一通孔和第二通孔固定连接于第一固定板且另一端固定连接于第二固定板；第二固定板螺栓连接于底板的下表面中心；转动球体一体形成有安装平面；安装平面与立柱杆主体的下端面相平行；第一固定板螺栓连接于安装平面。
[0014]通过采用上述技术方案，弹性件可拆卸的结构，便于进行维护维修，不仅可降低人力成本，而且在维修时仅需更换部件，无须整体更换，有效降低护栏的维护成本。
[0015]优选的，所述弹性件还包括高强弹性绳，高强弹性绳一端固定连接于第一固定板且且另一端固定连接于第二固定板。
[0016]通过采用上述技术方案，可加强转动球体和钢铸底座的连接强度，避免两者发生脱落，影响整体结构稳定性。
[0017]优选的，所述导向板上表面固定连接有多个第二连接环；第二连接环均匀环绕立柱杆主体的中轴线设置，且相邻第二连接环之间的间距相等；立柱杆主体底端侧壁固定连接有多个配接环；配接环均匀环绕立柱杆主体的中轴线设置，且相邻配接环之间的间距相等；第二连接环和配接环之间可拆卸连接有弹性连接绳。
[0018]通过采用上述技术方案，不仅在不影响立柱转动连接于钢铸底座的情况下，加强了立柱的连接稳定性，而且弹性连接绳可拆卸的结构，便于进行维护维修，降低人力成本，进而降低护栏的维护成本。
[0019]优选的，所述阻挡线两端皆固定连接有安全扣；安全扣扣接于第一连接环。
[0020]通过采用上述技术方案，便于阻挡线拆装于立柱单元体之间，提升整体的维护和维修效率，可降低人力成本，进而降低护栏的维护成本。
[0021]优选的，所述阻挡线外壁涂覆形成有荧光警示层。
[0022]通过采用上述技术方案，夜间可警示行人车辆，降低交通事故发生的概率，从而降低道路护栏维修的频率。
[0023]综上所述，本申请具有以下优点：
[0024]1、本申请可降低自身的受损程度，降低维修成本，且可降低机动车受损程度，保证机动车驾驶人员的安全。
[0025]2、本申请阻挡线拆装于立柱单元体之间，可降低人力维修成本，降低护栏整体的维修成本。
[0026]3、本申请中的阻挡线带有荧光警示层可警示行人车辆，降低交通事故发生的概率，从而降低道路护栏维修的频率。
附图说明
[0027]图1是本申请中实施例的整体结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例中的阻挡线和第一连接环的连接结构示意图。
[0029]图3是图1中A处的局部放大图。
[0030]图4是本申请实施例中的立柱和钢铸底座的连接结构示意图，主要展示弹性件的结构。
[0031]图中，1、立柱单元体；100、荧光警示层；10、阻挡线；11、安全扣；2、钢铸底座；21、底板；210、沉孔；211、第二通孔；22、导向板；221、第二连接环；23、导向弧面；3、立柱；31、转动球体；310、安装平面；311、第一通孔；32、立柱杆主体；320、配接环；33、弧形连接片；34、第一连接环；4、弹性件；40、高强弹性绳；41、第一固定板；42、连接弹簧；43、第二固定板；5、弹性连接绳。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
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4和实施例对本申请作进一步详细说明。
[0033]参照图1，为本申请公开的一种市政道路护栏，包括立柱单元体1和阻挡线10，单个立柱单元体1固定连接于底面，阻挡线10可拆卸连接于相邻立柱单元体1之间。两个相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路护栏，其特征在于：包括固定连接于地面的立柱单元体（1），相邻所述立柱单元体（1）之间可拆卸连接有多根阻挡线（10）；相邻所述阻挡线（10）之间相互平行；所述立柱单元体（1）包括钢铸底座（2）和立柱（3），所述钢铸底座（2）固定连接于地面；所述立柱（3）转动连接于钢铸底座（2），当立柱（3）受到外力，立柱（3）绕立柱（3）和钢铸底座（2）的连接点做背向外力的圆周运动；所述阻挡线（10）可拆卸连接于相邻立柱（3）之间。2.根据权利要求1所述的一种市政道路护栏，其特征在于：所述钢铸底座（2）包括螺栓连接于地面的底板（21）和一体形成于底板（21）上表面的导向板（22），导向板（22）上表面一体成型有导向弧面（23）；当立柱（3）受外力可贴合导向弧面（23）转动。3.根据权利要求2所述的一种市政道路护栏，其特征在于：所述立柱（3）包括转动球体（31）和立柱杆主体（32），立柱杆主体（32）外侧面沿立柱杆主体（32）的轴向固定连接有多个第一连接环（34）；相邻第一连接环（34）的间距相等；所述阻挡线（10）扣接于第一连接环（34）；立柱杆主体（32）一端固定连接有弧形连接片（33）；弧形连接片（33）的内径等于转动球体（31）的外径；弧形连接片（33）螺栓连接于转动球体（31）；转动球体（31）贯穿球形开设有第一通孔（311）；第一通孔（311）的中轴线与立柱杆主体（32）的高度方向一致；底板（21）表面中心贯穿开设有第二通孔（211）；第一通孔（311）的竖直投影与第二通孔（211）的竖直投影相重合；转动球体（31）和底板（21）之间可拆卸连接有弹性件（4）；弹性件（4）位于第一通孔（311）和第二通孔（211）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张孙胜，唐新，康佳虹，潘霞，
申请(专利权)人：德清县亿胜建设有限公司，
类型：新型
国别省市：