一种斜坡码头的伸缩皮带车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于斜坡码头的伸缩皮带车，包括牵引装置、上层皮带车组件、下层皮带车组件及将上层皮带车组件、下层皮带车组件串连的输送皮带；所述上层皮带车组件、下层皮带车组件整体呈错轨、上下交叠布置；下层皮带车组件的一端可进入上层皮带车组件下部；牵引装置固定设置在上层皮带车组件上；所述上层皮带车组件包括上层铰接车架、输送机传动滚筒及一号改向滚筒；所述下层皮带车组件包括下层铰接车架、二号改向滚筒、三号改向滚筒和下层皮带车牵引滑轮，牵引装置与下层皮带车牵引滑轮相连；可减小皮带车的停机空间，能适用于大水位差、陆域狭小的场地；可以分别移动上层皮带车组件和下层皮带车组件，减小整机移动的频率，降低能耗。降低能耗。降低能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种斜坡码头的伸缩皮带车


[0001]本技术涉及一种皮带车，具体涉及一种斜坡码头的伸缩皮带车。

技术介绍

[0002]皮带车在长江上游地区斜坡散货码头广泛使用，用于连接斜坡码头陆域货场与趸船之间的特殊皮带机，既可以用于散货进口，也可以用于散货出口。皮带车具有多节式的挠性机架，以便于在通过斜坡道和坡顶的轨道上拉动。借助于安设在后方的固定卷扬机，可以方便地适应水位变化，对坡面作业线长度进行调节。
[0003]长江上游地区水位差较大，为克服水位差，一般斜坡道坡度设置比较大，这样可以减小皮带车长度，对应减小皮带车牵引至坡顶后需要的停机长度。
[0004]目前，市场需求变化导致长江上游地区部分斜坡件杂码头拟改造为散货进口码头，件杂码头斜坡道坡度较缓，一般为1:10左右，斜坡道较长，导致斜坡道上的皮带车也较长，码头后方陆域狭小时坡顶用于停放皮带车的长度空间不足。
[0005]对于上述问题，为解决皮带车的停机长度问题，目前已有的解决方案是将皮带车分成多段长度较短的皮带车，将短皮带车牵引至坡顶后横移至侧边存放，增加了皮带车停放的横向宽度，且需要专门的横移机构。
[0006]本专利技术创新性的提出了一种可伸缩的皮带车，可以缩短皮带车的长度，既可以适应斜坡道长度，又可以减小停机时皮带车占用的长度空间。

技术实现思路

[0007]一种用于斜坡码头的伸缩皮带车，包括牵引装置、上层皮带车组件、下层皮带车组件及将上层皮带车组件、下层皮带车组件串连的输送皮带；
[0008]所述上层皮带车组件、下层皮带车组件整体呈错轨、上下交叠布置；下层皮带车组件的一端可进入上层皮带车组件下部；牵引装置固定设置在上层皮带车组件上；
[0009]所述上层皮带车组件包括上层铰接车架、固定设置于上层铰接车架后部的输送机传动滚筒、固定设置于上层铰接车架前部的一号改向滚筒；
[0010]所述下层皮带车组件包括下层铰接车架、固定设置于下层铰接车架前部的二号改向滚筒、固定设置于下层铰接车架后部的三号改向滚筒和下层皮带车牵引滑轮，牵引装置与下层皮带车牵引滑轮相连；
[0011]所述输送皮带从二号改向滚筒处绕向输送机传动滚筒，再从输送机传动滚筒绕向一号改向滚筒，再从一号改向滚筒反向绕向三号改向滚筒，再从三号改向滚筒绕回二号改向滚筒，形成闭环的输送皮带。
[0012]进一步的，所述牵引装置为卷扬机。
[0013]进一步的，所述上层皮带车组件的端部还设有整机牵引滑轮。
[0014]进一步的，所述上层铰接车架、下层铰接车架上部设置有皮带托辊组，皮带托辊组由多个滚轴横向组合而成。
[0015]进一步的，上层铰接车架及下层铰接车架均由多个带滚轮的桁架式小车相互铰接而成，上层铰接车架的桁架式小车高度高于下层铰接车架的桁架式小车。
[0016]进一步的，所述牵引装置和输送机传动滚筒之间的上层铰接车架上设有数量不少于两个的张紧滚筒。
[0017]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0018](1)本技术的斜坡码头的伸缩皮带车,在斜坡码头后方减小皮带车的停机空间，能适用于大水位差、陆域狭小的场地。
[0019](2)本技术的斜坡码头的伸缩皮带车,在斜坡码头水位变化需要移动皮带车时可以分别移动下层移动皮带车和整机，减小整机移动的频率，降低能耗
附图说明
[0020]图1为本技术较佳实施例的整体结构示意图；
[0021]图2为图1的部件分解标记图；
[0022]图3为图2右侧虚线处放大的局部结构示意图；
[0023]图4为图2左侧虚线处放大的局部结构示意图；
[0024]图5为图1的A
‑
A处的剖面结构示意图；
[0025]图6为本技术较佳实施例的展开状态的整体结构示意图；
[0026]图7为图6虚线处放大的局部结构示意图；
[0027]图8为本技术较佳实施例在码头作业的示意图；
[0028]图中1—牵引装置，2—上层皮带车组件，2.1
‑
输送机传动滚筒，2.2
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一号改向滚筒，2.3
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上层铰接车架，2.31
‑
皮带托辊组，2.4
‑
整机牵引滑轮， 2.5
‑
张紧滚筒，3—下层皮带车组件，3.1
‑
二号改向滚筒，3.2
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三号改向滚筒，3.3
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下层铰接车架，3.4
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下层皮带车牵引滑轮，4—输送皮带。
具体实施方式
[0029]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0030]实施例1：
[0031]请参考图1，本技术具体涉及一种用于斜坡码头的伸缩皮带车，包括牵引装置1、上层皮带车组件2、下层皮带车组件3及将上层皮带车组件2、下层皮带车组件3串连的输送皮带4；
[0032]所述上层皮带车组件2、下层皮带车组件3整体呈错轨、上下交叠布置；下层皮带车组件3的一端可进入上层皮带车组件2下部；牵引装置1固定设置在上层皮带车组件2上；
[0033]请参考图2
‑
图5，所述上层皮带车组件2包括上层铰接车架2.3、固定设置于上层铰接车架后部的输送机传动滚筒2.1、固定设置于上层铰接车架前部的一号改向滚筒2.2；
[0034]所述下层皮带车组件3包括下层铰接车架3.3、固定设置于下层铰接车架前部的二
号改向滚筒3.1、固定设置于下层铰接车架后部的三号改向滚筒 3.2和下层皮带车牵引滑轮3.4，牵引装置1(例如卷扬机)与下层皮带车牵引滑轮3.4相连；
[0035]所述上层铰接车架2.3、下层铰接车架3.3上部设置有皮带托辊组，皮带托辊组由多个滚轴横向组合而成。所述上层铰接车架2.3及下层铰接车架 3.3均由多个带滚轮的桁架式小车相互铰接而成，上层铰接车架的桁架式小车高度高于下层铰接车架的桁架式小车。
[0036]所述输送皮带4从二号改向滚筒3.1处绕向输送机传动滚筒2.1，再从输送机传动滚筒2.1绕向一号改向滚筒2.2，再从一号改向滚筒2.2反向绕向三号改向滚筒3.2，再从三号改向滚筒3.2绕回二号改向滚筒3.1，形成闭环的输送皮带。
[0037]实施例2：
[0038]与实施例1不同在于：所述上层皮带车组件2的端部还设有整机牵引滑轮2.4，用于牵引皮带车整体。
[0039]所述牵引装置1和输送机传动滚筒2.1之间的上层铰接车架2.3上设有数量不少于两个的张紧滚筒2.5，可通过张紧滚筒2.5之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜坡码头的伸缩皮带车，其特征在于：包括牵引装置(1)、上层皮带车组件(2)、下层皮带车组件(3)及将上层皮带车组件(2)、下层皮带车组件(3)串连的输送皮带(4)；所述上层皮带车组件(2)、下层皮带车组件(3)整体呈错轨、上下交叠布置；下层皮带车组件(3)的一端可进入上层皮带车组件(2)下部；牵引装置(1)固定设置在上层皮带车组件(2)上；所述上层皮带车组件(2)包括上层铰接车架(2.3)、固定设置于上层铰接车架后部的输送机传动滚筒(2.1)、固定设置于上层铰接车架前部的一号改向滚筒(2.2)；所述下层皮带车组件(3)包括下层铰接车架(3.3)、固定设置于下层铰接车架前部的二号改向滚筒(3.1)、固定设置于下层铰接车架后部的三号改向滚筒(3.2)和下层皮带车牵引滑轮(3.4)，牵引装置(1)与下层皮带车牵引滑轮(3.4)相连；所述输送皮带(4)从二号改向滚筒(3.1)处绕向输送机传动滚筒(2.1)，再从输送机传动滚筒(2.1)绕向一号改向滚筒(2.2)，再从一号改向滚筒(2.2)反向...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶超，熊卫，
申请(专利权)人：武汉长江航运规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：