本实用新型专利技术公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板主体、底座，所述底座的上端面固定安装有侧板、加强筋，所述底座的上端面设置有套筒，所述套筒的内部套接安装有钢钎，所述侧板远离底座的一侧固定安装有橡胶板一、橡胶板二、支撑架。该新型公路工程模板支撑装置，模板主体的外侧设置有固定槽，侧板靠近固定槽的一侧设置有卡块一、卡块二，卡块一、卡块二可沿着固定槽进行移动，二者之间的距离可通过丝杆一、丝杆二进行调节，完全与固定槽内侧贴合后可对模板主体起到固定效果，侧板下端的底座设置有四个倾斜的套筒，钢钎通过套筒插入到地下，对底座进行固定，结构简单，便于拆装，相对于传统的支撑装置更加稳固。相对于传统的支撑装置更加稳固。相对于传统的支撑装置更加稳固。
【技术实现步骤摘要】
一种新型公路工程模板支撑装置
[0001]本技术涉及公路模板
，具体为一种新型公路工程模板支撑装置。
技术介绍
[0002]公路模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受模板自重及作用在其上的外部荷载。
[0003]现如今大部分的公路工程模板支撑装置结构都比较简单，采用螺栓与模板进行连接，自身无法根据公路的实际情况调节左右位置，且稳固性较差，承受外部荷载时容易发生偏移。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出大部分的公路工程模板支撑装置结构都比较简单，采用螺栓与模板进行连接，自身无法根据公路的实际情况调节左右位置，且稳固性较差，承受外部荷载时容易发生偏移的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板主体、底座，所述底座的上端面固定安装有侧板、加强筋，所述底座的上端面设置有套筒，所述套筒的内部套接安装有钢钎，所述侧板远离底座的一侧固定安装有橡胶板一、橡胶板二、支撑架，所述支撑架内侧转动连接有丝杆一、丝杆二，所述支撑架的上端面转动连接有连接杆，所述连接杆的上端设置有把手，所述支撑架的内侧固定安装有限位杆，所述限位杆的外侧活动安装有活动块一、活动块二，所述活动块一的外侧固定安装有卡块一，所述活动块二的外侧固定安装有卡块二，所述模板主体的边侧开设有固定槽。
[0006]优选的，所述侧板垂直于底座，所述加强筋位于底座上端面的中心位置，所述模板主体、底座的下端面位于同一水平线上，底座与地面接触，加强筋提高侧板的承载能力。
[0007]优选的，所述套筒在加强筋的两侧对称设置有四个，所述钢钎与套筒一一对应，所述套筒为倾斜结构，所述钢钎延伸至底座的下方，钢钎沿着套筒的内侧移动，插入到地下时对底座起到固定作用。
[0008]优选的，所述橡胶板一、橡胶板二分别位于侧板外侧的上下两端，所述橡胶板一、橡胶板二与模板主体靠近固定槽的一侧贴合，所述橡胶板一平行于橡胶板二，橡胶板一、橡胶板二提高模板主体与侧板连接的紧密性，使侧板始终与模板主体保持平行。
[0009]优选的，所述连接杆、丝杆二分别固定在丝杆一的上下两端，所述丝杆一、丝杆二、连接杆垂直于底座，所述丝杆一螺纹连接在活动块一的内部，所述丝杆二螺纹连接在活动块二的内部，所述限位杆关于丝杆一的竖直中心线对称设置有两个，所述丝杆一、丝杆二的螺纹朝向相反，转动把手带动连接杆转动，连接杆带动丝杆一、丝杆二转动，丝杆一、丝杆二分别带动活动块一、活动块二朝相反的方向进行移动。
[0010]优选的，所述卡块一的上端、卡块二位于固定槽的内部，所述固定槽的内侧为倾斜
结构，所述卡块一、卡块二与固定槽的内侧紧密贴合，卡块一、卡块二随活动块一、活动块二进行移动，完全与固定槽的内侧贴合后，可防止侧板移动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型公路工程模板支撑装置，模板主体的外侧设置有固定槽，侧板靠近固定槽的一侧设置有卡块一、卡块二，卡块一、卡块二可沿着固定槽进行移动，二者之间的距离可通过丝杆一、丝杆二进行调节，完全与固定槽内侧贴合后可对模板主体起到固定效果，侧板下端的底座设置有四个倾斜的套筒，钢钎通过套筒插入到地下，对底座进行固定，结构简单，便于拆装，相对于传统的支撑装置更加稳固。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为本技术侧视结构示意图；
[0014]图3为本技术支撑架正视结构示意图；
[0015]图4为本技术侧板立体结构示意图。
[0016]图中：1、模板主体；2、底座；3、侧板；4、加强筋；5、套筒；6、钢钎；7、橡胶板一；8、橡胶板二；9、支撑架；10、丝杆一；11、丝杆二；12、连接杆；13、把手；14、限位杆；15、活动块一；16、活动块二；17、卡块一；18、卡块二；19、固定槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板主体1、底座2、侧板3、加强筋4、套筒5、钢钎6、橡胶板一7、橡胶板二8、支撑架9、丝杆一10、丝杆二11、连接杆12、把手13、限位杆14、活动块一15、活动块二16、卡块一17、卡块二18和固定槽19，底座2的上端面固定安装有侧板3、加强筋4，底座2的上端面设置有套筒5，套筒5的内部套接安装有钢钎6，侧板3远离底座2的一侧固定安装有橡胶板一7、橡胶板二8、支撑架9，支撑架9内侧转动连接有丝杆一10、丝杆二11，支撑架9的上端面转动连接有连接杆12，连接杆12的上端设置有把手13，支撑架9的内侧固定安装有限位杆14，限位杆14的外侧活动安装有活动块一15、活动块二16，活动块一15的外侧固定安装有卡块一17，活动块二16的外侧固定安装有卡块二18，模板主体1的边侧开设有固定槽19。
[0019]进一步的，侧板3垂直于底座2，加强筋4位于底座2上端面的中心位置，模板主体1、底座2的下端面位于同一水平线上，底座2与地面接触，加强筋4提高侧板3的承载能力。
[0020]进一步的，套筒5在加强筋4的两侧对称设置有四个，钢钎6与套筒5一一对应，套筒5为倾斜结构，钢钎6延伸至底座2的下方，钢钎6沿着套筒5的内侧移动，插入到地下时对底座2起到固定作用。
[0021]进一步的，橡胶板一7、橡胶板二8分别位于侧板3外侧的上下两端，橡胶板一7、橡胶板二8与模板主体1靠近固定槽19的一侧贴合，橡胶板一7平行于橡胶板二8，橡胶板一7、橡胶板二8提高模板主体1与侧板3连接的紧密性，使侧板3始终与模板主体1保持平行。
[0022]进一步的，连接杆12、丝杆二11分别固定在丝杆一10的上下两端，丝杆一10、丝杆二11、连接杆12垂直于底座2，丝杆一10螺纹连接在活动块一15的内部，丝杆二11螺纹连接在活动块二16的内部，限位杆14关于丝杆一10的竖直中心线对称设置有两个，丝杆一10、丝杆二11的螺纹朝向相反，转动把手13带动连接杆12转动，连接杆12带动丝杆一10、丝杆二11转动，丝杆一10、丝杆二11分别带动活动块一15、活动块二16朝相反的方向进行移动。
[0023]进一步的，卡块一17的上端、卡块二18位于固定槽19的内部，固定槽19的内侧为倾斜结构，卡块一17、卡块二18与固定槽19的内侧紧密贴合，卡块一17、卡块二18随活动块一15、活动块二16进行移动，完全与固定槽19的内侧贴合后，可防本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板主体(1)、底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的上端面固定安装有侧板(3)、加强筋(4)，所述底座(2)的上端面设置有套筒(5)，所述套筒(5)的内部套接安装有钢钎(6)，所述侧板(3)远离底座(2)的一侧固定安装有橡胶板一(7)、橡胶板二(8)、支撑架(9)，所述支撑架(9)内侧转动连接有丝杆一(10)、丝杆二(11)，所述支撑架(9)的上端面转动连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的上端设置有把手(13)，所述支撑架(9)的内侧固定安装有限位杆(14)，所述限位杆(14)的外侧活动安装有活动块一(15)、活动块二(16)，所述活动块一(15)的外侧固定安装有卡块一(17)，所述活动块二(16)的外侧固定安装有卡块二(18)，所述模板主体(1)的边侧开设有固定槽(19)。2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述侧板(3)垂直于底座(2)，所述加强筋(4)位于底座(2)上端面的中心位置，所述模板主体(1)、底座(2)的下端面位于同一水平线上。3.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述套筒(5)在加强筋(4)的两侧对...
【专利技术属性】
技术研发人员：花东凌，张崇霞，
申请(专利权)人：河南瑞鑫交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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