一种汽车仪表支架模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表支架模具，包括底座、模具固定机构和模具本体，所述模具固定机构固定安装在底座的顶部，所述模具本体的底部固定连接有连接块，所述连接块设在模具固定机构上，所述模具固定机构包括支撑壳，所述支撑壳固定连接在底座的顶部，所述支撑壳的顶部开设有与连接块配合使用的连接插槽，所述支撑壳内壁顶部的中心位置处固定安装有双向轴承座。该汽车仪表支架模具，结构设计合理，使用方便，采用多方位卡接的方式对其进行安装和固定，因而便于了使用者对其拆卸维护或修理，同时可保证模具在使用时的稳定性，提高了汽车仪表支架加工成品质量，进而满足多方位需求。进而满足多方位需求。进而满足多方位需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表支架模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种汽车仪表支架模具。

技术介绍

[0002]现有技术的汽车仪表支架模具大多采用螺钉固定安装的方式，不便于进行拆卸维护或修理，部分采用卡接安装方式的模具在使用时又不具有较好的稳固度，容易影响到汽车仪表支架加工成品的质量，因而难以满足多方位需求，为此我们提出了一种汽车仪表支架模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车仪表支架模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车仪表支架模具，包括底座、模具固定机构和模具本体，所述模具固定机构固定安装在底座的顶部，所述模具本体的底部固定连接有连接块，所述连接块设在模具固定机构上；
[0005]所述模具固定机构包括支撑壳，所述支撑壳固定连接在底座的顶部，所述支撑壳的顶部开设有与连接块配合使用的连接插槽，所述支撑壳内壁顶部的中心位置处固定安装有双向轴承座，所述双向轴承座内对称设有第一螺杆，所述第一螺杆远离双向轴承座的一端贯穿双向轴承座且延伸至其外部，所述第一螺杆的表面螺纹连接有活动螺套，所述活动螺套的顶部固定连接有连接板，所述连接板靠近连接块的一侧固定连接有插杆，所述插杆靠近连接块的一端贯穿支撑壳且延伸至连接块内部与连接块插接，所述支撑壳内壁左右两侧且对应活动螺套的下方均固定连接有限位杆，所述限位杆的表面活动连接有限位滑套，位于同侧的活动螺套和限位滑套之间固定连接，所述第一螺杆表面且对应双向轴承座的侧面固定连接有从动锥齿轮，所述支撑壳内壁底部的中心位置处固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有驱动转轴，所述驱动转轴的顶端固定连接有与两个从动锥齿轮均配合使用的主动锥齿轮。
[0006]优选的，所述支撑壳内壁的底部左右对称设有两个插套，所述插套的内部设有插板，所述插板的顶部贯穿支撑壳且延伸至其外部与连接块底部固定连接，所述支撑壳内壁前后两侧且对应插套的位置均固定连接有固定螺套，所述支撑壳前后两侧且对应固定螺套的位置均设有第二螺杆，所述第二螺杆靠近支撑壳的一端依次贯穿支撑壳、固定螺套、插套和插板且延伸至插板外部与其插接。
[0007]优选的，所述支撑壳内壁底部且对应驱动电机的位置固定安装有稳固套，所述稳固套的表面开设有散热孔。
[0008]优选的，所述支撑壳内壁左右两侧且对应第一螺杆的位置均固定安装有滚动轴承，所述第一螺杆的一端贯穿滚动轴承且延伸至其内部与其活动连接。
[0009]优选的，所述第二螺杆远离支撑壳的一端固定连接有旋转柄，所述旋转柄的表面
开设有防滑纹。
[0010]优选的，所述第二螺杆的表面开设有外螺纹，所述固定螺套的内壁上开设有与外螺纹相适配的内螺纹。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术在将模具本体底部的连接块放入连接插槽后，其底部的四个插板同时插入插套中，对四个第二螺杆进行旋动，在与固定螺套的螺纹连接下，使之插入插套并贯穿插板，形成对插板的初步固定，再对驱动电机开启，使得驱动转轴带动主动锥齿轮旋转，与之啮合的两个从动锥齿轮带动第一螺杆于双向轴承座和滚动轴承的连接支撑下转动，螺纹连接于其上的活动螺套通过限位杆限位，带动连接板和插杆向内侧移动，并插入连接块两侧，进而形成对模具本体的二次固定，提高使用时稳定性，该汽车仪表支架模具，结构设计合理，使用方便，采用多方位卡接的方式对其进行安装和固定，因而便于了使用者对其拆卸维护或修理，同时可保证模具在使用时的稳定性，提高了汽车仪表支架加工成品质量，进而满足多方位需求。
[0013]2、本技术通过设置插套、插板、固定螺套和第二螺杆，可形成对连接块的二次固定，进而提高模具本体使用时的稳定性，通过设置稳固套，提高了驱动电机安装的稳定性，防止长期使用而造成的脱落，散热孔有利于驱动电机的散热，通过设置滚动轴承，可配合双向轴承座对第一螺杆端头进行连接支撑，以提高其转动时的平稳度，通过设置旋转柄，便于使用者对第二螺杆进行转动，提高操作便捷度。
附图说明
[0014]图1为本技术主视图的结构剖面图；
[0015]图2为本技术模具固定机构主视图的结构剖面图；
[0016]图3为本技术模具固定机构侧视图的结构剖面图；
[0017]图4为本技术模具固定机构俯视图的结构示意图。
[0018]图中：1底座、2模具固定机构、21支撑壳、22连接插槽、23双向轴承座、24第一螺杆、25活动螺套、26连接板、27插杆、28限位杆、29限位滑套、210从动锥齿轮、211驱动电机、212驱动转轴、213主动锥齿轮、214插套、215插板、216固定螺套、217第二螺杆、218稳固套、219滚动轴承、220旋转柄、3模具本体、4连接块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种汽车仪表支架模具，包括底座1、模具固定机构2和模具本体3，模具固定机构2固定安装在底座1的顶部，模具本体3的底部固定连接有连接块4，连接块4设在模具固定机构2上。
[0021]模具固定机构2包括支撑壳21，支撑壳21固定连接在底座1的顶部，支撑壳21的顶部开设有与连接块4配合使用的连接插槽22，支撑壳21内壁顶部的中心位置处固定安装有
双向轴承座23，双向轴承座23内对称设有第一螺杆24，第一螺杆24远离双向轴承座23的一端贯穿双向轴承座23且延伸至其外部，第一螺杆24的表面螺纹连接有活动螺套25，活动螺套25的顶部固定连接有连接板26，连接板26靠近连接块4的一侧固定连接有插杆27，插杆27靠近连接块4的一端贯穿支撑壳21且延伸至连接块4内部与连接块4插接，支撑壳21内壁左右两侧且对应活动螺套25的下方均固定连接有限位杆28，限位杆28的表面活动连接有限位滑套29，位于同侧的活动螺套25和限位滑套29之间固定连接，第一螺杆24表面且对应双向轴承座23的侧面固定连接有从动锥齿轮210，支撑壳21内壁底部的中心位置处固定安装有驱动电机211，驱动电机211的输出轴上固定连接有驱动转轴212，驱动转轴212的顶端固定连接有与两个从动锥齿轮210均配合使用的主动锥齿轮213。
[0022]具体的，支撑壳21内壁的底部左右对称设有两个插套214，插套214的内部设有插板215，插板215的顶部贯穿支撑壳21且延伸至其外部与连接块4底部固定连接，支撑壳21内壁前后两侧且对应插套214的位置均固定连接有固定螺套216，支撑壳21前后两侧且对应固定螺套216的位置均设有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表支架模具，包括底座(1)、模具固定机构(2)和模具本体(3)，其特征在于：所述模具固定机构(2)固定安装在底座(1)的顶部，所述模具本体(3)的底部固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)设在模具固定机构(2)上；所述模具固定机构(2)包括支撑壳(21)，所述支撑壳(21)固定连接在底座(1)的顶部，所述支撑壳(21)的顶部开设有与连接块(4)配合使用的连接插槽(22)，所述支撑壳(21)内壁顶部的中心位置处固定安装有双向轴承座(23)，所述双向轴承座(23)内对称设有第一螺杆(24)，所述第一螺杆(24)远离双向轴承座(23)的一端贯穿双向轴承座(23)且延伸至其外部，所述第一螺杆(24)的表面螺纹连接有活动螺套(25)，所述活动螺套(25)的顶部固定连接有连接板(26)，所述连接板(26)靠近连接块(4)的一侧固定连接有插杆(27)，所述插杆(27)靠近连接块(4)的一端贯穿支撑壳(21)且延伸至连接块(4)内部与连接块(4)插接，所述支撑壳(21)内壁左右两侧且对应活动螺套(25)的下方均固定连接有限位杆(28)，所述限位杆(28)的表面活动连接有限位滑套(29)，位于同侧的活动螺套(25)和限位滑套(29)之间固定连接，所述第一螺杆(24)表面且对应双向轴承座(23)的侧面固定连接有从动锥齿轮(210)，所述支撑壳(21)内壁底部的中心位置处固定安装有驱动电机(211)，所述驱动电机(211)的输出轴上固定连接有驱动转轴(212)，所述驱动转轴(212)的顶端固定连接有与两个从动锥齿轮(210)均配合使...

【专利技术属性】
技术研发人员：钮本超，杨克诚，
申请(专利权)人：常州新思维新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：