一种方便拆卸的高端发动机节气门模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，涉及发动机领域，包括操作箱，所述操作箱的顶部转动连接有旋转阀，所述旋转阀的底部固定连接有转轴，所述操作箱的内部转动连接有传动杆，所述传动杆远离操作箱的一端活动连接在管道。本实用新型专利技术所述的一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，从而使旋转阀带动转轴在操作箱的内部进行转动，通过转轴与传动杆的配合使用，从而使传动杆带动挤压罩进行回缩，当挤压罩回缩时，这时通过一号衔接盘在挤压弹簧的作用下，从而向上进行移动，通过一号衔接盘的移动带动移动盘进行移动，从而使螺杆向上移动，这时螺杆与螺圈分离，可以随时将节气门模具拿出，达到了方便拆卸的效果。达到了方便拆卸的效果。达到了方便拆卸的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种方便拆卸的高端发动机节气门模具


[0001]本技术涉及发动机领域，特别涉及一种方便拆卸的高端发动机节气门模具。

技术介绍

[0002]发动机节气门在进气口的后方，节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，节气门的位置在进气系统的空气滤清器和发动机缸体之间，节气门分为传统发动机节气门和电子节气门，两种节气门的组成与作用截然不同，但是在拆卸时都会遇到问题，由于节气门自身的重量较大，从而与汽车的连接方式为螺纹连接，从而导致在拆卸时遇到极大的阻力，从而影响正常的维修与清洗，并且在长期的工作环境下，使节气门内部的温度升高，使节气门无法正常进行工作。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，包括操作箱，所述操作箱的顶部转动连接有旋转阀，所述旋转阀的底部固定连接有转轴，所述操作箱的内部转动连接有传动杆，所述传动杆远离操作箱的一端活动连接在管道，所述管道的底部固定连接有一号衔接盘，所述一号衔接盘的底部弹性连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部固定连接有二号衔接盘，所述传动杆远离操作箱的一端固定连接有挤压罩，所述挤压罩的外围活动连接有受力杆，所述一号衔接盘的外围固定连接有移动盘，所述移动盘的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的外围啮合有螺圈，所述螺圈之间固定连接有模具体，所述模具体的底部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有散热箱，所述散热箱的内部转动连接有除尘叶，所述除尘叶的内部开设有通风口。
[0006]优选的，所述旋转阀位于操作箱顶部正中心的位置，所述转轴远离旋转阀的一端转动连接在操作箱的内部，通过转动旋转阀从而使转轴在操作箱的内部进行转动。
[0007]优选的，所述传动杆横穿整个操作箱，且传动杆远离操作箱的一端转动连接在管道的内部，通过转轴与传动杆的配合使用，从而使传动杆在管道的内部进行移动。
[0008]优选的，所述一号衔接盘与二号衔接盘的数量相同，且对称分布在操作箱的底部两，通过一号衔接盘与二号衔接盘的配合使用，从而使模具体有缓冲的作用。
[0009]优选的，所述模具体位于操作箱的底部，且压缩弹簧对称分布在模具体的两侧，通过一号衔接盘与二号衔接盘的配合使用，从而使螺杆啮合连接在螺圈的内部。
[0010]优选的，所述底座位于模具体底部正中心的位置，且底座与两个二号衔接盘之间不接触，通过底座位于模具体的底部，从而对模具体进行散热和除尘作用。
[0011]有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、该方便拆卸的高端发动机节气门模具，通过设置的操作箱，当需要对模具体进行拆卸时，只需要转动旋转阀，从而使旋转阀带动转轴在操作箱的内部进行转动，通过转轴与传动杆的配合使用，从而使传动杆带动挤压罩进行回缩，当挤压罩回缩时，这时通过一号衔接盘在挤压弹簧的作用下，从而向上进行移动，通过一号衔接盘的移动带动移动盘进行移动，从而使螺杆向上移动，这时螺杆与螺圈分离，可以随时将节气门模具拿出，达到了方便拆卸的效果。
[0014]2、该方便拆卸的高端发动机节气门模具，通过设置的底座固定连接在模具体的底部，当需要对模具体进行散热处理时，由于散热箱固定连接在底座与模具体之间，当启动散热箱时即可对模具体进行散热处理，通过除尘叶与通风口的配合使用，从而将模具体表面的灰尘清理，达到了防止温度过高导致无法正常使用的效果。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术散热箱与底座的结构示意图；
[0017]图3是本技术一号衔接盘、管道与压缩弹簧的结构示意图；
[0018]图4是本技术图1中A处结构的放大图。
[0019]图中：1、操作箱；2、旋转阀；3、转轴；4、传动杆；5、管道；6、一号衔接盘；7、压缩弹簧；8、二号衔接盘；9、挤压罩；10、受力杆；11、移动盘；12、螺杆；13、螺圈；14、模具体；15、底座；16、散热箱；17、除尘叶；18、通风口。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
4所示，一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，包括操作箱1，操作箱1的顶部转动连接有旋转阀2，旋转阀2的底部固定连接有转轴3，旋转阀2位于操作箱1顶部正中心的位置，转轴3远离旋转阀2的一端转动连接在操作箱1的内部，操作箱1的内部转动连接有传动杆4，传动杆4远离操作箱1的一端活动连接在管道5，传动杆4横穿整个操作箱1，且传动杆4远离操作箱1的一端转动连接在管道5的内部，管道5的底部固定连接有一号衔接盘6，一号衔接盘6的底部弹性连接有压缩弹簧7，通过设置的操作箱1，当需要对模具体14进行拆卸时，只需要转动旋转阀2，从而使旋转阀2带动转轴3在操作箱1的内部进行转动，通过转轴3与传动杆4的配合使用，从而使传动杆4带动挤压罩9进行回缩，当挤压罩9回缩时，这时通过一号衔接盘6在压缩弹簧7的作用下，从而向上进行移动，通过一号衔接盘6的移动带动移动盘11进行移动，从而使螺杆12向上移动，这时螺杆12与螺圈13分离，可以随时将节气门模具拿出，达到了方便拆卸的效果，压缩弹簧7的底部固定连接有二号衔接盘8，一号衔接盘6与二号衔接盘8的数量相同，且对称分布在操作箱1的底部两侧，传动杆4远离操作箱1的一端固定连接有挤压罩9，挤压罩9的外围活动连接有受力杆10，一号衔接盘6的外围固定连接有移动盘11，移动盘11的底部固定连接有螺杆12，螺杆12的外围啮合有螺圈13，螺圈13之间固定连接有模具体14，模具体14位于操作箱1的底部，且压缩弹簧7对称分布在模具体14的
两侧，模具体14的底部固定连接有底座15，底座15位于模具体14底部正中心的位置，且底座15与两个二号衔接盘8之间不接触，底座15的顶部固定连接有散热箱16，散热箱16的内部转动连接有除尘叶17，除尘叶17的内部开设有通风口18，通过设置的底座15固定连接在模具体14的底部，当需要对模具体14进行散热处理时，由于散热箱16固定连接在底座15与模具体14之间，当启动散热箱16时即可对模具体14进行散热处理，通过除尘叶17与通风口18的配合使用，从而将模具体14表面的灰尘清理，达到了防止温度过高导致无法正常使用的效果。
[0022]需要说明的是，本技术为一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，使用时，通过设置的操作箱1，当需要对模具体14进行拆卸时，只需要转动旋转阀2，从而使旋转阀2带动转轴3在操作箱1的内部进行转动，通过转轴3与传动杆4的配合使用，从而使传动杆4带动挤压罩9进行回缩，当挤压罩9回缩时，这时通过一号衔接盘6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，包括操作箱（1），其特征在于：所述操作箱（1）的顶部转动连接有旋转阀（2），所述旋转阀（2）的底部固定连接有转轴（3），所述操作箱（1）的内部转动连接有传动杆（4），所述传动杆（4）远离操作箱（1）的一端活动连接在管道（5），所述管道（5）的底部固定连接有一号衔接盘（6），所述一号衔接盘（6）的底部弹性连接有压缩弹簧（7），所述压缩弹簧（7）的底部固定连接有二号衔接盘（8），所述传动杆（4）远离操作箱（1）的一端固定连接有挤压罩（9），所述挤压罩（9）的外围活动连接有受力杆（10），所述一号衔接盘（6）的外围固定连接有移动盘（11），所述移动盘（11）的底部固定连接有螺杆（12），所述螺杆（12）的外围啮合有螺圈（13），所述螺圈（13）之间固定连接有模具体（14），所述模具体（14）的底部固定连接有底座（15），所述底座（15）的顶部固定连接有散热箱（16），所述散热箱（16）的内部转动连接有除尘叶（17），所述除尘叶（17）的内部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺培兆，史磊，徐超，
申请(专利权)人：宁波兆祺精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：