一种新型叠压式防水接点组壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及机电技术领域，公开了一种新型叠压式防水接点组壳体，包括上壳体、下壳体，所述上壳体上方设置有多个定位螺杆，所述定位螺杆与上壳体的连接处设置有限位螺母，所述上壳体内安装有多组叠压式接点片，所述上壳体上设置有榫卯凸筋，所述下壳体上设置有榫卯凹槽上壳体和下壳体采用榫卯连接、同强力胶粘合，以确保将所有可能因环境影响安全隐患的零部件都封闭在壳体中间形成单极独立舱，从而与雨水隔断。雨水隔断。雨水隔断。

【技术实现步骤摘要】
一种新型叠压式防水接点组壳体


[0001]本技术涉及机电
，特别涉及一种新型叠压式防水接点组壳体。

技术介绍

[0002]在机电联锁特别是轨道信号运行过程中，途经或转线绕过车辆运行依靠的一种开通方向的信号，是由电动转辙机上的静接点组和匹配的动接点组等的动作来实现的。为此动静接点不仅在于结构性能和使用寿命上具有较高的要求。同时还在于适应各种恶劣的环境中安全使用，从而保障铁路的安全运行。
[0003]现有静接点座都无防水功能或有防水功能都无法满足防水要求，在雨雪天气中作业，雨水侵入造成短路，由此带来极大的安全隐患。
[0004]现有静接点座的接点片安装，由于受工艺的限制存在着左右片等距公差过大，严重影响接点片的同时接触或产生虚拟接触，很容易产生信号不良导致事故发生。通常铁路信号中的“断表示”就是明显的缺陷。
[0005]现有静接点座的接线底部的防漏电的安全措施采用了一种是封胶或橡胶块堵塞，其散热性能差；另一种是开放式其漏电比较严重，因此这两种都存在着明显的安全隐患。
[0006]现有静接点座中采用的壳体一般采用两种形式：一种是开放式适用于高弹性铍青铜片其接点片硬度高，耐磨性好，缺点是压力不持久、不均匀，时常出现金属疲劳，导致弹力下降，产生断表示事故率高；另一种是恒压接点座适用于低硬度、低弹力的磷铜接点片，其缺点显而易见，寿命短，接点片易变形，导电性能差事故率同样较高。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足，提供一种新型叠压式防水接点组壳体，解决了接点片接触运转的故障缺陷，接点片间距不精密而影响同时接触产生电弧以及虚拟接触产生的错误信号，保护了接点片精准定位，延长了使用寿命，解决了断表示的现象。
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型叠压式静接点装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体上方设置有多个定位螺杆，所述定位螺杆与上壳体的连接处设置有限位螺母，所述上壳体内安装有多组叠压式接点片，所述上壳体和所述下壳体之间通过榫卯结构连接。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述榫卯结构包括榫卯凸筋和榫卯凹槽，所述上壳体上设置有所述榫卯凸筋，所述下壳体上设置有所述榫卯凹槽。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述上壳体设置有预定位嵌件，所述预定位嵌件用于对所述定位螺杆精准定位。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述下壳体设置有螺母限位装置，用于防止螺母松动。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述上壳体内设置有多个加力体型腔，所述加力体型腔内安装有所述叠压式接点片。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述下壳体内设置有多个与所述加力体型腔对应的散
热孔。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述上壳体和下壳体上还对应设置有两组铆钉孔，用于将所述上壳体和所述下壳体铆钉连接。
[0015]本申请通过在上下壳体上分别设置榫卯凸筋和榫卯凹槽，可使每组型腔形成独立空间以确保相互绝缘，采用榫卯胶黏连接安装抽心固定使得上下壳体稳定链接，通过在上壳体内部设置加力体型腔，可使接点片压力恒久稳定，通过在上壳体内部设置预定位嵌件，可避免接点片间距不精密而影响同时接触产生电弧以及虚拟接触产生的错误信号。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例的叠压式防水静接点组壳体外观主视图；
[0017]图2本技术实施例的叠压式静接点装置上壳体内部结构图；
[0018]图3本技术实施例的叠压式静接点装置上壳体主视图；
[0019]图4本技术实施例的叠压式静接点装置上壳体俯视图；
[0020]图5用新型实施例的叠压式静接点装置下壳体内部结构图；
[0021]图6技术实施例的叠压式静接点装置下壳体主视图；
[0022]图7技术实施例的叠压式静接点装置下壳体俯视图；
[0023]图中，1、上壳体；2、下壳体；3、定位螺杆；4、限位螺母；5、叠压式接点片；6、榫卯凸筋；7、榫卯凹槽；8、加力体型腔；9、预定位嵌件；10、螺母限位装置；11、散热孔；12、铆钉孔；。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0025]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0026]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]如图1
‑
7所示，本技术公开一种新型叠压式防水接点组壳体，分为上下两层分体，分别为上壳体1、下壳体2，上壳体1和下壳体2之间通过榫卯结构连接，上壳体1上设置有榫卯凸筋6，下壳体2上设置有榫卯凹槽7，榫卯凸筋6和榫卯凹槽7配合设置，通过在上壳体1和下壳体2设置凹凸榫槽可保证每组通电载体都存在封闭的独立空间以确保相互绝缘，为
保证各个型腔的密封性，在榫卯凸筋6和榫卯凹槽7连接处好涂有强力胶，使得榫卯凸筋6和榫卯凹槽7胶粘连接，将所有可能因环境影响安全隐患的零部件都封闭在壳体中间形成单极独立舱，从而与雨水隔断。
[0029]如图2和图5所示，在本申请的一些实施例中，在上壳体1和下壳体2上对应设置两个或更多个的抽芯铆钉孔12，使得上下壳体通过抽芯铆钉连接后，整个装置更加稳固。
[0030]如图1所示，在本申请的一些实施例中，上壳体1上设置有多个定位螺杆3，定位螺杆与上壳体1的连接处设置有与定位螺杆3对应的限位螺母4，用于固定定位螺杆3，上壳体1内连接有多组叠压式接点片5。
[0031]如图2
‑
4所示，在本申请的一些实施例中，上壳体1内设置有多个加力体型腔8，本申请的上壳体1内设置有12个加力体型腔8，加力体型腔8大小根据接点片压力及加力体外形进行设计，叠压式接点片5安装在加力体型腔8内。
[0032]需要说明的是，本申请通过设置叠压加力体型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型叠压式防水接点组壳体，其特征在于，包括上壳体和下壳体，所述上壳体上方设置有多个定位螺杆，所述定位螺杆与上壳体的连接处设置有限位螺母，所述上壳体内安装有多组叠压式接点片，所述上壳体和所述下壳体之间通过榫卯结构连接。2.根据权利要求1所述的新型叠压式防水接点组壳体，其特征在于，所述榫卯结构包括榫卯凸筋和榫卯凹槽，所述上壳体上设置有所述榫卯凸筋，所述下壳体上设置有所述榫卯凹槽。3.根据权利要求2所述的新型叠压式防水接点组壳体，其特征在于，所述上壳体设置有预定位嵌件，所述预定位嵌件用于对所述定位螺杆精准定位。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周日旭，周浩，黄桂林，
申请(专利权)人：鑫科天津铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：