本实用新型专利技术涉及机电技术领域，公开了一种新型叠压式接点装置，包括上壳体、下壳体，所述上壳体上方设置有多个定位螺杆，所述定位螺杆与上壳体的连接处连接有限位螺母，所述上壳体内连接有多组叠压式接点片组，所述叠压式接点片组包括左右对称的两个叠压式接点片，所述叠压式接点片包括主弹片和副弹片，所述主弹片与所述副弹片叠加安装，所述副弹片安装在所述主弹片的外侧，所述副弹片的弹力均衡的叠加在所述主弹片上；通过设置副弹片叠加在主弹片上，可确保运行过程中以均衡夹持压力保持长期永恒状态下安全作业，确保铁路安全运行。确保铁路安全运行。确保铁路安全运行。
【技术实现步骤摘要】
一种新型叠压式接点装置
[0001]本技术涉及机电
，特别涉及一种新型叠压式接点装置。
技术介绍
[0002]在机电联锁特别是轨道信号运行过程中，途经或转线绕过车辆运行依靠的一种开通方向的信号，是由电动转辙机上的静接点组和匹配的动接点组等的动作来实现的。为此动静接点不仅在于结构性能和使用寿命上具有较高的要求。同时还在于适应各种恶劣的环境中安全使用，从而保障铁路的安全运行。
[0003]现有技术中静接点组可分为二类：一类为静止状态下，利用接点片弯曲变形的自身弹力维持接触的夹持力，我们简称为开放式弹片接点组；一类为在动态状态下，设计一种弹片以螺杆为轴心外加扭簧和弹簧作为接点片的外力，促使接点片的运动产生夹持力，我们简称恒压接点座。
[0004]现有静接点开放式弹片接点组为传统接点，随着科学技术的不断发展，在实际使用过程中存在的缺陷越来越明显，特别是在现代快节奏的运行频率，已无法适应其主要表现为，一是接点片的夹持力4
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10N 已适应不了当前的工作运行，特别是长期运行后金属疲劳后夹持力明显下降，导致断表示引发列车运行事故，二是采用铍青铜弹片的厚度不够，易磨损、使用寿命短，三是接点片经淬火工艺后脆断性时常发生，此类缺陷都严重影响了轨道运行的安全。
[0005]现有接点恒压接点组，为近年来开发的一种新型接点，目前在运行中还没有得到有效的推广，究其原因为产品不够稳定，在试运行过程中事故频发，主要表现为夹持力不均衡、扭簧断裂、接触拉弧严重。采用磷铜作为接点片，其硬度不高，易磨损寿命短，更有甚者壳体也存有断裂现象，严重的影响了正常的生产运行。
[0006]综上现有技术中的两种接点组所存在的实质性的问题和安全隐患，对照现代化铁路运行指标差距很大，严重的影响列车安全。
技术实现思路
[0007]针对现有技术的不足，提供一种带有叠压装置的安全静接点组并能以均衡夹持压力保持长期永恒状态下安全作业，延长使用寿命，确保铁路安全运行。
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型叠压式接点装置，包括上壳体、下壳体，所述上壳体上方设置有多个定位螺杆，所述定位螺杆与上壳体的连接处连接有限位螺母，所述上壳体内连接有多组叠压式接点片组，所述叠压式接点片组包括左右对称的两个叠压式接点片，所述叠压式接点片包括主弹片和副弹片，所述主弹片与所述副弹片叠加安装，所述副弹片安装在所述主弹片的外侧，所述副弹片的弹力均衡的叠加在所述主弹片上。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述叠压式接点片上设置有多组弹力体支点，所述弹力体支点用于对所述叠压式接点片叠加压力。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述叠压式接点片上设置有三组弹力体支点，分别为第一弹力体支点、第二弹力体支点和第三弹力体支点，所述第一弹力体支点为一个点、第二弹力体支点和第三弹力体支点均为两个点。
[0011]在本申请的一些实施例中，第一弹力体支点设置在叠压式接点片远离上壳体的一端，所述第二弹力体支点和所述第三弹力体支点前后设置在所述叠压式接点片并安装在所述上壳体内。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述副弹片被设置为弧形。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述副弹片上安装有多条加强筋。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述左右对称的两个叠压式接点片的距离为d,所述d＝11.5cm。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述主弹片和所述副弹片的材料为铍青铜。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述主弹片的厚度为0.8mm，所述副弹片的厚度为0.6mm。
[0017]本申请通过设置副弹片与主弹片叠加安装，副弹片对主弹片进行压力保持，并在副弹片加强筯的作用下，促进其延长金属疲劳寿命，确保恒定压力持久，在主弹片和副弹片叠加的基础上，在叠压式接点片上设置多处弹力体支点，使叠压式接点片受到多个点面的叠加压力，充分达到接点片运动平衡、夹持力持久，采用POE与金属弹簧组合成弹性体，目的在于耐低温、抗老化、弹性好、耐酸碱、耐绝缘，从而使产品适应于各种环境中使用。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例的新型叠压式接点装置外观主视图；
[0019]图2是本技术实施例的新型叠压式接点装置外观俯视图；
[0020]图3是本技术实施例的新型叠压式接点装置外观侧视图；
[0021]图4是本技术实施例的新型叠压式接点装置内部结构示意图；
[0022]图5是本技术实施例的新型叠压式接点装置内部结构主视图；
[0023]图6是本技术实施例的新型叠压式接点装置内部结构侧视图；
[0024]图中，1、上壳体；2、下壳体；3、定位螺杆；4、限位螺母；5、叠压式接点片；6、第一弹力体支点；7、第二弹力体支点；8、第三弹力体支点；9、加强筋；10、主弹片；11、副弹片；d、左右接点片的距离。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0026]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0027]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含
地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0029]如图1
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3所示，本技术公开一种新型叠压式接点装置，分为上下两层分体，分别为上壳体1、下壳体2，上壳体俯面采用全封闭，采用FRD材料模压成型，其优点强度高，韧性好，工作温度(
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150℃～250℃)，高绝缘，抗冲击，无霉菌，尺寸公差精准及防水功能好等优点；上壳体1的上方设置有多个定位螺杆3，定位螺杆3与上壳体1 的连接处连接有限位螺母4，上壳体1内连接有多组叠压式接点片组，叠压式接点片组为左右对称的两个叠压式接点片5，静接点组运行按照按照接点片和集电环运行的要求设置左右接点片间距为11.5mm，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型叠压式接点装置，其特征在于，包括上壳体、下壳体，所述上壳体上方设置有多个定位螺杆，所述定位螺杆与上壳体的连接处连接有限位螺母，所述上壳体内连接有多组叠压式接点片组，所述叠压式接点片组包括左右对称的两个叠压式接点片，所述叠压式接点片包括主弹片和副弹片，所述主弹片与所述副弹片叠加安装，所述副弹片安装在所述主弹片的外侧，所述副弹片的弹力均衡的叠加在所述主弹片上。2.根据权利要求1所述的新型叠压式接点装置，其特征在于，所述叠压式接点片上设置有多组弹力体支点，所述弹力体支点用于对所述叠压式接点片叠加压力。3.根据权利要求2所述的新型叠压式接点装置，其特征在于，所述叠压式接点片上设置有三组弹力体支点，分别为第一弹力体支点、第二弹力体支点和第三弹力体支点，所述第一弹力体支点为一个点、第二弹力体支点和第三弹力体支点均为两个点。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：周日旭，周浩，黄桂林，
申请(专利权)人：鑫科天津铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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