一种新能源电动车用受弓组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动车用受弓组件，包括底座、滑板组件和支撑组件；所述滑板组件包括安装支架和滑板本体，其中，所述滑板本体包括滑板块A、滑板块B、滑板块C和滑动导轨；在滑板块A的一端侧面设置有第一安装凹槽，在滑板块C的一端设置有与第一安装凹槽相配合的第一凸台，在滑板块C的另一端设置有第二安装凹槽，在滑板块B的一端设置有第二凸台；第二凸台用于与第二安装凹槽相配合。在本实用新型专利技术中，通过第一安装凸台和第一安装凹槽的配合，第二凸台和第二安装凹槽的配合，将滑板块C固定在滑板块A和滑板块B之间；这样设置可以至针对磨损较为严重的滑动块进行更换，在节约了更换时间的同时，也节约了维护成本。也节约了维护成本。也节约了维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车用受弓组件


[0001]本技术属于电动车设备领域领域，具体为一种新能源电动车用受弓组件。

技术介绍

[0002]随着现在交通工具的日渐发达，动车也逐渐成为了人们出行时的绝佳选择之一；受电弓碳滑板是电力机车供电系统中的重要集电元件，安装在受电弓的顶部，直接与接触网导线接触。碳滑板在静止或滑动状态下从接触网导线上获得电流，为机车供应电力。
[0003]现有的受电弓碳滑板一般通过粘着剂直接粘着在金属托架或支撑板上，这给检修更换带来了诸多不便。另外，现有的受电弓碳滑板为一体成型式结构，一旦碳滑板某处出现异常磨损或裂纹等现象，工作人员只能对碳滑板进行整体更换。基于上述现状，当受电弓滑板的中心段已磨耗到极限，致使需要更换受电弓滑板时，因受电弓滑板的两端几乎未发生磨耗，会造成碳材料的浪费，并在一定程度上增加轨道运输的运营成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源电动车用受弓组件，以解决
技术介绍
中提出的现有技术中受电弓滑板不便于更换的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种新能源电动车用受弓组件，包括底座、滑板组件和支撑组件；所述滑板组件包括安装支架和滑板本体，其中，在滑板本体的下端设置有连接结构，滑板本体通过连接结构安装在安装支架上；安装支架与支撑组件连接，支撑组件安装在底座上；
[0007]所述滑板本体包括滑板块A、滑板块B、滑板块C和滑动导轨；其中，滑板块A和滑板块B分别设置在滑动导轨的端部，滑板块C设置在滑板块A和滑板块B的中部；其中，在滑板块A的一端侧面设置有第一安装凹槽，在滑板块C的一端设置有与第一安装凹槽相配合的安装第一凸台，在滑板块C的另一端设置有第二安装凹槽，在滑板块B的与滑板块A相对的一端设置有第二凸台；第二凸台用于与第二安装凹槽相配合；
[0008]在滑板块C的下端设置有滑动槽，滑板块C通过滑动槽在滑动导轨上滑动。
[0009]根据上述技术方案，所述滑板块A和滑板块B均与滑动导轨固定连接。
[0010]根据上述技术方案，在底座上设置有转动座，通过转动座与支撑组件转动连接。
[0011]根据上述技术方案，在所述底座上还设置有升弓组件，升弓组件通过驱动装置驱动，升弓组件与支撑组件转动连接。
[0012]根据上述技术方案，在所述支撑组件上还设置有平衡杆，平衡杆有两条，两条平衡杆分别与支撑组件连接。
[0013]根据上述技术方案，平衡杆交错设置，形成一个X形结构，通过平衡杆对支撑装置进行加固。
[0014]根据上述技术方案，支撑组件包括上支撑组件和下支撑组件，上支撑组件用于连接滑板组件，下支撑组件用于连接底座，下支撑组件包括连接杆和横杆，连接杆与横杆固
定，横杆与上支撑组件铰接。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]在本技术中，通过设置有滑板块A、滑板块B和滑板块C，将滑板块C设置在滑板块A和滑板块B之间，在滑板块A的侧面设置有第一安装凹槽，在滑板块C上的一段面设置有第一安装凸台；在滑板块C的另一端面设置有第二安装凹槽，在滑板块B与滑板块A相对的一面设置有第二凸台，通过第一安装凸台和第一安装凹槽的配合，第二凸台和第二安装凹槽的配合，将滑板块C固定在滑板块A和滑板块B之间；并且，滑板块A、滑板块B和滑板块C均设置在滑动导轨上。这样设置可以至针对磨损较为严重的滑动块进行更换，在节约了更换时间的同时，也节约了维护成本，降低了受电弓滑板的损耗。
附图说明
[0017]图1为新能源电动车用受弓组件整体结构示意图；
[0018]图2为新能源电动车用受弓组件滑板组件整体结构示意图；
[0019]图3为新能源电动车用受弓组件滑板组件分段结构示意图；
[0020]图4为新能源电动车用受弓组件滑板块C正视结构示意图；
[0021]图5为新能源电动车用受弓组件升弓组件结构示意图。
[0022]图中标记：1
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底座，2
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滑板组件，201
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安装支架，202
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滑动导轨，203
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滑板块A，204
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滑板块B，205
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滑板块C，3
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支撑组件，301
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上支撑组件，302
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下支撑组件，4
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转动座，5
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升弓组件，6
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平衡杆，7
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第一安装凹槽，8
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第一凸台，9
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第二安装凹槽，10
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第二凸台，11
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第一直齿轮、12
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第二直齿轮，13
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第一锥齿轮、14
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第二锥齿轮，15
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传动轴。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参与图1、图2，一种新能源电动车用受弓组件，包括底座1、滑板组件2和支撑组件3；所述滑板组件2包括安装支架201和滑板本体，其中，在滑板本体的下端设置有连接结构，滑板本体通过连接结构安装在安装支架201上；安装支架201与支撑组件3连接，支撑组件3安装在底座1上；
[0026]所述滑板本体包括滑板块A203、滑板块B204、滑板块C205和滑动导轨202；其中，滑板块A203和滑板块B204分别设置在滑动导轨202的端部，滑板块C205设置在滑板块A203和滑板块B204的中部；其中，在滑板块A203的一端侧面设置有第一安装凹槽7，在滑板块C205的一端设置有与第一安装凹槽7相配合的安装第一凸台8，在滑板块C205的另一端设置有第二安装凹槽9，在滑板块B204的与滑板块A203相对的一端设置有第二凸台10；第二凸台10用于与第二安装凹槽9相配合；
[0027]在滑板块C205的下端设置有滑动槽，滑板块C205通过滑动槽在滑动导轨202上滑动。
[0028]所述滑板块A203和滑板块B204均与滑动导轨202固定连接。
[0029]在底座1上设置有转动座4，通过转动座4与支撑组件3转动连接。
[0030]在所述底座1上还设置有升弓组件5，升弓组件5通过驱动装置驱动，升弓组件5与支撑组件3转动连接。
[0031]在所述支撑组件3上还设置有平衡杆6，平衡杆6有两条，两条平衡杆6分别与支撑组件3连接。
[0032]平衡杆6交错设置，形成一个X形结构，通过平衡杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车用受弓组件，其特征在于：包括底座（1）、滑板组件（2）和支撑组件（3）；所述滑板组件（2）包括安装支架（201）和滑板本体，其中，在滑板本体的下端设置有连接结构，滑板本体通过连接结构安装在安装支架（201）上；安装支架（201）与支撑组件（3）连接，支撑组件（3）安装在底座（1）上；所述滑板本体包括滑板块A（203）、滑板块B（204）、滑板块C（205）和滑动导轨（202）；其中，滑板块A（203）和滑板块B（204）分别设置在滑动导轨（202）的端部，滑板块C（205）设置在滑板块A（203）和滑板块B（204）的中部；其中，在滑板块A（203）的一端侧面设置有第一安装凹槽（7），在滑板块C（205）的一端设置有与第一安装凹槽（7）相配合的第一凸台（8），在滑板块C（205）的另一端设置有第二安装凹槽（9），在滑板块B（204）的与滑板块A（203）相对的一端设置有第二凸台（10）；第二凸台（10）用于与第二安装凹槽（9）相配合；在滑板块C（205）的下端设置有滑动槽，滑板块C（205）通过滑动槽在滑动导轨（202）上滑动。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用受弓组件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘寒，
申请(专利权)人：成都特来电新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：