一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统，包括设于基坑内的保温棚和锅炉供暖系统，保温棚包括第一钢管、第二钢管、尼龙绳、土工膜和棉篷布，第一钢管通过横向钢筋接头安装于保温棚底部混凝土的预埋钢筋上，第一钢管间通过连接件和第二钢管进行横向连接，形成横向脚手架，横向脚手架间通过尼龙绳进行纵向连接，土工膜安装于保温棚的顶部，土工膜同尼龙绳相连接，棉篷布设于保温棚的垂直面上。本实用新型专利技术的优点是：解决了地铁车站钢筋混凝土工程冬季施工中的保温问题，避免了在寒冷地区气温冬季施工不受限制，保证地铁车站主体结构施工进度不受影响，同时降低造价，施工便捷。施工便捷。施工便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统


[0001]本技术涉及冬季保温施工的
，尤其是一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统。

技术介绍

[0002]随着我国全面迎来地下结构时代，城市地铁车站的修建成为各大城市交通的主流。但是，由于我国幅员辽阔，处于北方的城市例如呼和浩特地区冬季气温低下，冬季漫长严寒，夏季短暂炎热，春秋两季气候变化剧烈。最冷月气温
‑
6～
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13.5℃，极寒气温最低温度可达
‑
20℃。而地铁车站的修建是一个长期过程，经常跨越一整年，钢筋混凝土在冬季施工极其容易发生冻害问题，进而影响整个结构的安全质量，拖延工期，提高了造价成本。因此，地下结构工程在冬季施工时考虑保温措施是非常有必要的。然而，国内外一直将保温问题的注意点放在地上结构工程上，对于地下结构工程的保温措施重视度不够，为此，考虑到城市地铁车站修建的复杂性与安全性，对地铁车站在冬季施工采取必要的保温措施是极为重要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统，通过在基坑内设置保温棚和锅炉供暖系统，实现了对地铁车站的保温。
[0004]本技术目的实现由以下技术方案完成：
[0005]一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统，其特征在于：包括设于基坑内的保温棚和锅炉供暖系统，所述保温棚包括第一钢管、第二钢管、尼龙绳、土工膜和棉篷布，所述第一钢管通过横向钢筋接头安装于所述保温棚底部混凝土的预埋钢筋上，所述第一钢管间通过连接件和所述第二钢管进行横向连接，形成横向脚手架，所述横向脚手架间通过所述尼龙绳进行纵向连接，所述土工膜安装于所述保温棚的顶部，所述土工膜同所述尼龙绳相连接，所述棉篷布设于所述保温棚的垂直面上。
[0006]所述尼龙绳两端通过紧线器固定于所述基坑侧墙的预留钢筋上。
[0007]所述土工膜间为粘贴密封连接，所述土工膜与所述尼龙绳间为绑丝连接。
[0008]所述棉篷布底部设有重物，所述棉篷布间通过铁丝或粘贴进行连接。
[0009]所述锅炉供暖系统包括沿所述基坑侧墙内侧布置的输送管道和同所述输送管道连接的热风炉，并且安装于所述保温棚底部混凝土内的所述输送管道上设有出风口。
[0010]本技术的优点是：解决了地铁车站钢筋混凝土工程冬季施工中的保温问题，避免了在寒冷地区气温冬季施工不受限制，保证地铁车站主体结构施工进度不受影响，同时降低造价，施工便捷。
附图说明
[0011]图1为本技术寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统的平面示意图；
[0012]图2为本技术寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统的横断面示意图；
[0013]图3为本技术寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统的纵断面示意图。
具体实施方式
[0014]以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
[0015]如图1
‑
3所示，图中1
‑
8标记分别表示为: 第一钢管1，第二钢管2，尼龙绳3，热风炉4，输送管道5，出风口6，土工膜7，棉篷布8。
[0016]实施例：如图1
‑
3所示，本实施例涉及一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统，其主要包括设于基坑内的保温棚和锅炉供暖系统，保温棚包括第一钢管1、第二钢管2、尼龙绳3、土工膜7和棉篷布8，其中，保温棚在施工时，其底部需要预留露出混凝土的钢筋，即为预埋钢筋，本实施例中，预埋钢筋露出长度150mm，间隔1.8m。在混凝土浇筑完成后，在预埋钢筋上焊接横向钢筋接头，用于布置1.5m的第一钢管1（φ48
×
3.5mm），第一钢管1之间采用6m第二钢管2（φ48*3.0mm）和连接件进行横向连接，形成横向脚手架。横向脚手架间可通过尼龙绳3进行纵向连接，并且尼龙绳3两端固定在基坑侧墙的预留钢筋上，本实施例中，尼龙绳3直径Φ20mm，同时采用紧线器固定，并且每2.5m设置一道尼龙绳3。
[0017]如图1
‑
3所示，土工膜7（本实施例中为高密度聚乙烯土工膜）安装于保温棚（横向脚手架）的顶部，土工膜7同尼龙绳3相连接，本实施例中，土工膜7与尼龙绳3间为绑丝连接，土工膜7间为粘贴密封连接，利用土工膜7，可对保温棚顶部（水平面）进行密封。
[0018]如图1
‑
3所示，保温棚的垂直面使用棉篷布8悬挂进行封堵，棉篷布8底部采用重物压实，同时棉篷布8之间采用铁丝或粘贴进行连接，利用棉篷布8，可对保温棚垂直面进行密封。
[0019]如图1
‑
3所示，锅炉供暖系统包括热风炉4和输送管道5，热风炉4同输送管道5连接，输送管道5沿基坑侧墙内侧布置，并且安装于保温棚底部混凝土内的输送管道5上设有出风口6，热风炉4通过输送管道5可以将热风送至基坑内，通过出风口6将热风输送保温棚内。另外，输送管道5需在混凝土浇筑前布置完成，即在浇筑混凝土之前对底板钢筋进行加热，使钢筋保证正温5℃以上。
[0020]如图1
‑
3所示，本实施例还具有以下施工方法：
[0021]1、搭建保温棚，保温棚在施工时预留露出混凝土的钢筋，混凝土浇筑完成后，在预埋的钢筋上焊接横向钢筋接头，用于布置第一钢管1，第一钢管1之间采用第二钢管2和连接件进行横向连接，形成横向脚手架；
[0022]2、保温棚的纵向使用尼龙绳3进行加固，初步完成保温棚搭建；
[0023]3、尼龙绳3两端固定在基坑侧墙的预留钢筋上，同时采用紧线器固定；
[0024]4、土工膜7与尼龙绳3之间采用绑丝连接固定，土工膜7之间采用粘贴密封连接；
[0025]5、保温棚垂直面使用棉篷布8悬挂进行封堵，棉篷布8底部采用重物压实，同时棉
篷布8之间采用铁丝或粘贴进行连接；
[0026]6、沿基坑侧墙内侧布置输送管道5，并根据现场温度情况增减热风炉4及输送管道5的数量，通过热风炉4进行供暖。
[0027]虽然以上实施例已经参照附图对本技术目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本技术作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统，其特征在于：包括设于基坑内的保温棚和锅炉供暖系统，所述保温棚包括第一钢管、第二钢管、尼龙绳、土工膜和棉篷布，所述第一钢管通过横向钢筋接头安装于所述保温棚底部混凝土的预埋钢筋上，所述第一钢管间通过连接件和所述第二钢管进行横向连接，形成横向脚手架，所述横向脚手架间通过所述尼龙绳进行纵向连接，所述土工膜安装于所述保温棚的顶部，所述土工膜同所述尼龙绳相连接，所述棉篷布设于所述保温棚的垂直面上。2.如权利要求1所述的一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统，其特征在于：所述尼龙绳两端通过紧线器固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍绍红，车广义，董光，王振东，李振兵，彭红岩，曹金波，刘佳兴，林操，张旭，许有俊，黄诗闵，
申请(专利权)人：中铁北方投资有限公司，
类型：新型
国别省市：