一种用于检测地铁对轮的半自动工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于检测地铁对轮的半自动工装，包括安装台，安装台上设置有插接孔，插接孔与插接台一端插接装配，插接台另一端与伸缩筒装配，伸缩筒内部为中空的伸缩腔，伸缩腔与滑环卡合且可轴向滑动装配，滑环安装在连接轴一端，连接轴另一端与轮架装配，轮架上安装有轮轴，轮轴上可圆周转动地套装有滚轮，伸缩腔位于滑环和插接台之间的部分上安装有探测弹簧；滑环与探测轴一端装配，探测轴另一端依次穿过插接台、安装台后与伸缩轴一端装配，伸缩轴另一端装入直线型电位器内；安装台还与升降管一端装配，升降管另一端直接或间接与轴套装配，轴套内侧设置有与之同轴的轴套孔，轴套孔同轴套装在对轮轴上且与对轮轴可相对圆周转动装配。对圆周转动装配。对圆周转动装配。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测地铁对轮的半自动工装


[0001]本技术涉及地铁对轮检修技术，特别是涉及一种用于检测地铁对轮的半自动工装。

技术介绍

[0002]在地铁检修中，对于对轮的检修包括对对轮的圆度检测，也就检测对轮圆周的磨损情况。目前的检测方式是通知直尺按照标准间隔角度测量对轮的半径，通过半径的的长度变化来判断对轮的圆度情况，从而便于后续的维护、更换。这种方式只能大致检测对轮的圆度，误差较高、效率低下，严重影响了检修工序的正常进行，还可能无法及时发现圆度存在的较大缺陷，从而存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种用于检测地铁对轮的半自动工装，其能够对对轮圆周进行连续检测，且效率高、精度高。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种用于检测地铁对轮的半自动工装，包括安装台，安装台上设置有插接孔，插接孔与插接台一端插接装配，插接台另一端与伸缩筒装配，伸缩筒内部为中空的伸缩腔，伸缩腔与滑环卡合且可轴向滑动装配，滑环安装在连接轴一端，连接轴另一端与轮架装配，轮架上安装有轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测地铁对轮的半自动工装，其用于探测对轮轮辋的圆度，对轮包括与钢轨贴合滚动的轮辋，对轮同轴套装在对轮轴上；其特征在于，包括安装台，安装台上设置有插接孔，插接孔与插接台一端插接装配，插接台另一端与伸缩筒装配，伸缩筒内部为中空的伸缩腔，伸缩腔与滑环卡合且可轴向滑动装配，滑环安装在连接轴一端，连接轴另一端与轮架装配，轮架上安装有轮轴，轮轴上可圆周转动地套装有滚轮，所述伸缩腔位于滑环和插接台之间的部分上安装有探测弹簧，探测弹簧用于对滑环施加向轮架推动的弹力以保持滚轮与轮辋的侧壁压紧；所述滑环与探测轴一端装配，探测轴另一端依次穿过插接台、安装台后与伸缩轴一端装配，伸缩轴另一端装入直线型电位器内；所述安装台还与升降管一端装配，升降管另一端直接或间接与轴套装配，轴套内侧设置有与之同轴的轴套孔，轴套孔同轴套装在对轮轴上且与对轮轴可相对圆周转动装配。2.如权利要求1所述的半自动工装，其特征是：所述直线型电位器卡装在支架板上，支架板设置在支架上，支架安装在安装台上，第一螺栓穿过支架板后与直线型电位器顶紧。3.如权利要求1所述的半自动工装，其特征是：所述安装台上还安装有外罩，外罩内、安装台上还安装有电池，电池用于为电路板、直线型电位器供电，直线型电位器的信号输出端通过第一导线与MCU的信号端通讯连接，从而使得直线型电位器的信号可输入电路板上的MCU内。4.如权利要求3所述的半自动工装，其特征是：电池对电路板、直线型电位器的供电线路上串联有电源开关，电源开关初始状态时为断开状态，按压后为闭合状态。5.如权利要求3所述的半自动工装，其特征是：电路板上还安装有嗡鸣器、指示灯电路、蓝牙模块，嗡鸣器自带控制电路且其信号输入端与MCU的信号端通讯连接，指示灯电路用于控制指示灯的工作状态；指示灯电路的信号端、蓝牙模块的信号端分别与MCU的信号端通讯连接；指示灯安装在外罩上，用于为操作者提供指示。6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文杰，杨宇航，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：