一种无链条传动自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无链条传动自行车，其包括自行车车架、脚踏、后轮、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件；第一传动组件包括第一转动轴和第一传动齿轮；第二传动组件包括第二转动轴、第二传动齿轮、第一斜方齿轮、第二斜方齿轮、第三斜方齿轮、第三转动轴；第三传动组件包括第四转动轴和第四斜方齿轮；第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件先后连接，且第三传动组件设置在后轮处。通过脚踏先后带动第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件进行运动从而带动后轮的转动，实现通过齿轮与轴的传动取代链条传动带动后轮的转动，从而有效解决现有自行车通过链条传动容易出现链条磨损等问题，具有很好的实用性。具有很好的实用性。具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种无链条传动自行车


[0001]本技术涉及自行车的
，具体而言，涉及一种无链条传动自行车。

技术介绍

[0002]我国的城市交通在上下班时间内经常出现堵塞的现象，所以人们常常使用公共交通工具来代替使用小汽车通勤，其中自行车是解决短距离快速移动的交通工具则被人们作为主要的交通工具被广泛使用。
[0003]但是现有的自行车绝大部分采用链条传动，通过链条传动的自行车长期工作后会出现链条磨损、松动更甚折断等问题，若是出现问题则自行车需要维修，且维修困难，给人们的出行带来影响。

技术实现思路

[0004]基于此，为了解决现有自行车通过链条传动容易出现链条磨损、松动更甚折断给人们的出行带来影响的问题，本技术提供了一种无链条传动自行车，其具体技术方案如下：
[0005]一种无链条传动自行车，其包括自行车车架、脚踏、后轮、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件；
[0006]所述自行车车架设置有第一安装槽；
[0007]所述第一传动组件包括第一转动轴和第一传动齿轮；
[0008]所述第一转动轴设置于所述第一安装槽且所述转动轴的两端伸出所述第一安装槽11外，所述脚踏分别与所述第一转动轴的两端连接；所述第一传动齿轮设置于所述第一安装槽内并套接于所述第一转动轴上；
[0009]所述第二传动组件包括第二转动轴、第二传动齿轮、第一斜方齿轮、第二斜方齿轮、第三斜方齿轮、第三转动轴；
[0010]所述第二转动轴转动连接于所述第一安装槽内；所述第二传动齿轮设置于所述第一安装槽内并套接于所述第二转动轴的一端；所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合；所述第一斜方齿轮套接于所述第二转动轴的另一端；所述第二斜方齿轮套接于第三转动轴的一端；所述第三斜方齿轮套接于所述第三转动轴的另一端；所述后轮设置有第二安装槽；
[0011]所述第三传动组件包括第四转动轴和第四斜方齿轮；
[0012]所述第四转动轴设置于所述第二安装槽内且所述第四转动轴的两端伸出所述第二安装槽并分别于所述自行车车架转动连接，所述第四斜方齿轮套设于所述第四转动轴的一端，所述第四斜方齿轮与所述第三斜方齿轮啮合。
[0013]上述技术方案所提供的一种无链条传动自行车，与现有技术相比，其有益效果包括：通过脚踏、后轮、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件的结合，通过脚踏先后带动第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件进行运动从而带动后轮的转动，实现通过
齿轮与轴的传动取代链条传动带动后轮的转动，从而有效解决现有自行车通过链条传动容易出现链条磨损、松动更甚折断给人们的出行带来影响的问题，具有很好的实用性。
[0014]进一步地，所述第一斜方齿轮的轴线与所述第二斜方齿轮的轴线垂直设置。
[0015]进一步地，所述第三斜方齿轮的轴线与所述第四斜方齿轮的轴向垂直设置。
[0016]进一步地，所述自行车车架还包括含油轴承轴瓦；
[0017]所述含油轴承轴瓦设置在第一安装槽处，所述第一转动轴基于所述含油轴承轴瓦设置在所述第一安装槽。
[0018]进一步地，所述第二传动组件包括外壳；
[0019]所述第一斜方齿轮设置在所述外壳内，所述外壳设置在所述自行车车架处。
[0020]进一步地，所述外壳基于所述螺栓固定在所述自行车车架处。
[0021]进一步地，所述自行车车架采用碳制作而成。
[0022]进一步地，所述第一转动轴的轴线、所述第二转动轴的轴线和所述第三转动轴的轴线处于同一水平面。
[0023]进一步地，所述第一传动齿轮为聚碳酸酯塑料齿轮。
[0024]进一步地，所述第二传动齿轮为聚碳酸酯塑料齿轮。
附图说明
[0025]从以下结合附图的描述可以进一步理解本技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
[0026]图1是本技术一实施例所述的一种无链条传动自行车的结构示意图之一；
[0027]图2是本技术一实施例所述的一种无链条传动自行车的结构示意图之二；
[0028]图3是图1中A处局部放大图；
[0029]图4是图1中B处局部放大图。
[0030]附图标记说明：
[0031]10
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自行车车架；11
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第一安装槽；12
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第二安装槽；20
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脚踏；30
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后轮；40
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第一传动组件；41
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第一转动轴；42
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第一传动齿轮；50
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第二传动组件；51
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第二转动轴；52
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第二传动齿轮；53
‑
第一斜方齿轮；54
‑
第二斜方齿轮；55
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第三斜方齿轮；56
‑
第三转动轴；60
‑
第三传动组件；61
‑
第四转动轴；62
‑
第四斜方齿轮。
具体实施方式
[0032]为了使得本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。
[0033]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0034]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0035]本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
[0036]如图1至图4所示，本技术一实施例中的一种无链条传动自行车，其包括自行车车架10、脚踏20、后轮30、第一传动组件40、第二传动组件50和第三传动组件60；
[0037]所述自行车车架10上设置有第一安装槽11；所述第一传动组件40包括第一转动轴41和第一传动齿轮42；所述第一转动轴41设置于所述第一安装槽11内且所述第一转动轴41的两端伸出所述第一安装槽11外，所述脚踏20分别与所述第一转动轴41的两端连接；第一传动齿轮42设置于所述第一安装槽11内并套接于所述第一转动轴41上；所述第二传动组件50包括第二转动轴51、第二传动齿轮52、第一斜方齿轮5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无链条传动自行车，其特征在于，其包括自行车车架、脚踏、后轮、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件；所述自行车车架设置有第一安装槽；所述第一传动组件包括第一转动轴和第一传动齿轮；所述第一转动轴设置于所述第一安装槽且所述转动轴的两端伸出所述第一安装槽外，所述脚踏分别与所述第一转动轴的两端连接；所述第一传动齿轮设置于所述第一安装槽内并套接于所述第一转动轴上；所述第二传动组件包括第二转动轴、第二传动齿轮、第一斜方齿轮、第二斜方齿轮、第三斜方齿轮、第三转动轴；所述第二转动轴转动连接于所述第一安装槽内；所述第二传动齿轮设置于所述第一安装槽内并套接于所述第二转动轴的一端；所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合；所述第一斜方齿轮套接于所述第二转动轴的另一端；所述第二斜方齿轮套接于第三转动轴的一端；所述第三斜方齿轮套接于所述第三转动轴的另一端；所述后轮设置有第二安装槽；所述第三传动组件包括第四转动轴和第四斜方齿轮；所述第四转动轴设置于所述第二安装槽内且所述第四转动轴的两端伸出所述第二安装槽并分别于所述自行车车架转动连接，所述第四斜方齿轮套设于所述第四转动轴的一端，所述第四斜方齿轮与所述第三斜方齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的一种无链条传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖桂英，温家发，宋久海，宋露曦，
申请(专利权)人：广州理工学院，
类型：新型
国别省市：