具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，空压机本体为离心式空气压缩机；空气网管与空压机本体的出气口连接；泄压罐与空气网管连通；泄压罐与空气网管之间设有第一电磁阀；泄压罐安装在空气网管靠近空压机本体的出口处的一端；第一压力传感器安装在空压机本体的出气口处；第二压力传感器安装在空气网管内；首先获取氢氧燃料电池在当前或预测的下一时刻工况下对应的空压机本体的目标压力；当第二压力大于第一压力时，第一电磁阀打开，使第二压力低于第一压力与目标压力中的较小值；调节空压机本体的转速，使第一压力趋近于目标压力。本发明专利技术能够解决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。

【技术实现步骤摘要】
具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机
[0001]本专利技术是针对申请号为202011553297.6的国内专利技术专利提出的分案申请，原案的申请日为2020年12月24日；专利名称为：一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机。


[0002]本专利技术涉及燃料电池汽车的高速空压机
，特别是一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机。

技术介绍

[0003]由于排放无污染且能效远高于内燃机汽车，氢氧燃料电池成为目前最为理想的汽车动力源。
[0004]空气压缩机作为为氢氧燃料电池汽车提供高压空气的重要部件，需要以超高的转速压缩空气，并将压缩的空气供给燃料电池。
[0005]对于离心式的空气压缩机，在高速转动时，容易产生喘振现象。如何解决喘振问题，是本领域技术人员亟待解决的重要问题之一。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，以解决现有技术中的不足，它能够解决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，其特征在于：包括空压机本体(1)、空气网管(2)和泄压罐(3)；所述空气网管(2)连接所述空压机本体(1)、泄压罐(3)和氢氧燃料电池(5)；所述泄压罐(3)用于在与所述空气网管(2)内的压力大于所述空压机本体(1)出口处的压力时，与所述空气网管(2)连通并泄压。2.根据权利要求1所述的具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，其特征在于：所述泄压罐(3)内设有容积可调的泄压腔(8)。3.根据权利要求2所述的具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，其特征在于：所述泄压罐(3)内还设有调节腔(10)；所述泄压腔(8)和所述调节腔(10)由滑动密安装在所述泄压罐(3)内的活塞(9)分隔而成。4.根据权利要求3所述的具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，其特征在于：在泄压罐(3)与所述空气网管(2)连通前0.5S至连通时，调节所述泄压腔(8)的容积至目标容积。5.根据权利要求3所述的具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，其特征在于：所述活塞(9)与所述泄压罐(3)的内壁滑动密封连接；所述活塞(9)将所述泄压罐(3)分隔成所述泄压腔(8)和调节腔(10)；所述网管与所述泄压腔(8)连接；所述泄压腔(8)上设有排气管(6)；所述调节腔(10)通过一双向水泵与外部水源连通；所述外部水源为氢氧燃料电池(5)工作时所产生的水；连接所述调节腔(10)与所述双向泵(12)的管道上安装有第三电磁阀(11)；调节所述泄压腔(8)的体积时，当需要减小所述泄压腔(8)的容积时，通过所述双向泵(12)向所述调节腔(10)内供水，以推动所述活塞(9)向靠近所述泄压腔(8)的一侧移动，以减小所述泄压腔(8)的容积；当需要增大所述泄压腔(8)的容积时，通过所述双...

【专利技术属性】
技术研发人员：周稼铭，何洪文，李建威，衣丰艳，胡东海，衣杰，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：