一种车辆灯光控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆灯光控制电路，包括中央处理器、开关电路、检测电路及开关，中央处理器通过检测电路检测开关的状态，在开关的第一端与第二端连接或者开关的第一端与第三端连接时，表示用户需要使左转向灯或右转向灯点亮，此时，使开关电路的输入端和输出端导通，以为左转向灯或者右转向灯供电。可见，本申请中，在用户控制开关的第一端既不与自身的第二端连接，也不与自身的第三端连接时，开关电路为截止的状态，开关的第一端不会带电，从而避免将电源通过开关泄漏至人体，避免对人体造成危害，也可以避免电火花等现象的产生，从而降低车辆灯光控制电路的风险。降低车辆灯光控制电路的风险。降低车辆灯光控制电路的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆灯光控制电路


[0001]本技术涉及电力电子领域，特别是涉及一种车辆灯光控制电路。

技术介绍

[0002]现有技术中控制电动车的左转向灯和右转向灯的点亮方式为：具体地，电源与开关的第一端连接，开关的第二端与左转向灯的电源端连接，开关的第三端与右转向灯的电源端连接，电源持续输出电源，在用户控制开关的第一端和第二端连接时，电源为左转向灯供电，左转向灯亮；在用户控制开关的第一端和第三端连接时，电源为右转向灯供电，右转向灯亮。
[0003]使用上述控制方式，虽然可以实现对左右转向灯的控制，但是电源需要持续输出电源，开关的第一端处存在电源，从而在下雨或者潮湿环境中极有可能会将电源泄漏至人体，对人体造成一定的危害，此外，持续输出电源可能容易产生电火花等现象，给控制电路带来了一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车辆灯光控制电路，避免将电源通过开关泄漏至人体，避免对人体造成危害，也可以避免电火花等现象的产生，从而降低车辆灯光控制电路的风险。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种车辆灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆灯光控制电路，其特征在于，包括中央处理器、开关电路、检测电路及开关；所述中央处理器的第一端与所述开关电路的控制端连接，所述开关电路的输出端与所述开关的第一端及所述检测电路的第一端连接，所述开关电路的输入端与供电电源连接，所述中央处理器的第二端与所述检测电路的第二端连接，所述检测电路的第三端与所述开关的第二端及左转向灯的电源端连接，所述检测电路的第四端与所述开关的第三端及右转向灯的电源端连接；所述中央处理器用于在所述开关的第一端和第二端连接时，控制所述开关电路的输入端和输出端导通，以使所述供电电源为所述左转向灯供电；在所述开关的第一端和第三端连接时，控制所述开关电路的输入端和输出端导通，以使所述供电电源为所述右转向灯供电。2.如权利要求1所述的车辆灯光控制电路，其特征在于，所述开关电路包括可控开关模块，所述可控开关模块的控制端为所述开关电路的控制端，所述可控开关模块的第一端与所述电源连接，所述可控开关模块的第二端与所述开关的第一端连接。3.如权利要求2所述的车辆灯光控制电路，其特征在于，所述可控开关模块包括第一可控开关及所述第二可控开关；所述第一可控开关的控制端为所述开关电路的控制端，所述第一可控开关的第一端与所述第二可控开关的控制端连接，所述第一可控开关的第二端接地，所述第二可控开关的第一端为所述开关电路的输入端，所述第二可控开关的第二端为所述开关电路的输出端。4.如权利要求3所述的车辆灯光控制电路，其特征在于，所述第一可控开关为负极
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正极
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负极NPN三极管，所述第二可控开关为正极
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负极
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正极PNP三极管；所述NPN三极管的基极为所述第一可控开关的控制端，所述NPN三极管的集电极为所述第一可控开关的第一端，所述NPN三极管的发射极为所述第一可控开关的第二端，所述PNP三极管的基极为所述第二可控开关的控制端，所述PNP三极管的发射极为所述第二可控开关的第一端，所述PNP三极管的集电极为所述第二可控开关的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明生，周庆生，徐辉，齐伟华，鲍文光，
申请(专利权)人：山东爱德邦智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：