一种便携式5G收发基站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携式5G收发基站，涉及到5G基站技术领域，包括包括基站柱、升降机构和减震机构，升降机构由联动板通过与联动板一表面开设的滑槽滑动卡接的驱动板以及分别位于其中一个表面开设有啮合槽的驱动板一表面啮合的啮合轮构成，减震装置由位于升降座内表面开设的安装槽内的为弧形结构的第一减震板和第二减震板与气囊构成。本实用新型专利技术通过升降机构完成对基站柱的升降动作，通过升降座内部的减震机构完成包裹基站柱避免在运输过程中产生振动的功能，便于运输基站，通过升降座的外表面对基站柱进行保护的同时进行升高，且在已经进行升高的基础上再次进行增高，便于根据不同调试地区的地理位置进行对基站柱的高度调节。高度调节。高度调节。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式5G收发基站


[0001]本技术涉及5G基站
，特别涉及一种便携式5G收发基站。

技术介绍

[0002]5G基站是5G网络的核心设备，提供无线覆盖，实现有线通信网络与无线终端之间的无线信号传输。基站的架构、形态直接影响5G网络如何部署，由于频率越高，信号传播过程中的衰减也越大，5G网络的基站密度将更高。现有的便携式5G收发基站便于携带运输，满足了5G基站在使用前期需要进行多地调式的要求，被广泛的应用在基站建设中，但是现有技术中的便携式基站仍存在以下不足之处：
[0003]1、现有的为了便于携带基站通常将基站设为可伸缩的，携带时将基站缩回然后置于车辆上进行运输，但是在实际应用过程中的伸缩装置只有一个伸缩点，所延伸的长度得到限制，若需要进行调试的地区对基站的高度超过其伸缩装置所到达的高度，即影响基站的信号接收；
[0004]2、现有的5G基站通常通过车辆将其运输到多地调试，在搬运的过程中，由于5G基站柱前端较底端尖锐，搬运过程中不易固定，以及凸起处容易在搬运过程中与工作人员发生碰撞，导致工作人员受伤；
[0005]3、同时运输5G基站的车辆在行驶的过程中车辆会颠簸，导致基站与车辆内部发生碰撞、以及振动，可能会导致基站损坏，影响使用。
[0006]因此，技术一种便携式5G收发基站来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种能避免运输中被损坏的便携式5G收发基站。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便携式5G收发基站，包括基站柱、升降机构和减震机构，所述升降机构上方设置有与基站柱下端固定安装的底板，且在升降机构的下方设置有为凹型结构的底座，所述升降机构由分别与底座上表面、底板下表面固定安装的联动板通过与联动板一表面开设的滑槽滑动卡接为Z型结构的驱动板以及分别位于其中一个表面开设有啮合槽的驱动板一表面啮合的啮合轮构成；
[0009]所述底座周侧面设置有为多边形结构的升降座，且升降座内表面开设有与底座周侧面固定安装的滑块滑动卡接的驱动槽；
[0010]所述减震装置由位于升降座内表面开设的安装槽内的为弧形结构的第一减震板和第二减震板与第一减震板和第二减震板一表面固定安装的气囊构成。
[0011]优选的，两个所述联动板一表面左上或右下均设置有通过第一销轴与联动板活动连接的齿轮，并且通过齿轮与驱动板两侧均开设有啮合表面向下或啮合表面向上的啮合齿通过啮合传动。
[0012]优选的，多个所述齿轮一表面均固定套接有延伸板，且两个竖向错开分布的延伸板一端通过第二销轴铰接，并且构成V型结构。
[0013]优选的，所述滑块内表面固定安装有与驱动槽内底壁固定安装的液压缸，并且通过液压缸延伸驱动位于底座两侧的滑块沿着升降座内表面的驱动槽滑动向上移动实现带动位于底座上方的基站柱升高。
[0014]优选的，所述底座上表面固定安装有通过驱动轴与啮合轮固定套接的第一电机，并且啮合轮两侧均设置有与驱动轴周侧面活动套接且一表面与底座一表面固定连接的固定板。
[0015]优选的，所述第一减震板与第二减震板一端通过铰接连接，且第一减震板与第二减震板两端均固定连接有牵引绳，所述牵引绳一端固定连接有收卷轴且缠绕在收卷轴周侧面。
[0016]优选的，所述收卷轴为H型结构且一端与升降座内壁固定安装的第二电机通过第二转轴固定安装，同时收卷轴另一端表面开设有与牵引绳周侧面活动套接的限位孔。
[0017]优选的，所述第二减震板与第一减震板铰接处的一表面固定安装有铰接板，且两个铰接板之间活动套接有与安装槽内壁开设的限位槽内壁活动卡接的辅助杆，同时辅助杆一端与限位槽卡接部分的长度小于限位槽的长度。
[0018]优选的，所述气囊内充入减少基站柱转动的惰性气体，所述气囊内壁固定安装有一端位于第一减震板表面、另一端位于第二减震板表面的弹簧且通过弹簧使第一减震板与第二减震板构成开口朝基站柱中心轴方向的V结构，同时位于第一减震板与第二减震板表面的气囊受到其形变的影响膨胀构成弧型结构包裹基站柱周侧面。
[0019]优选的，多个所述安装槽呈环形分布在升降座内表面，且位于安装槽内的多个第一减震板、第二减震板均呈环状分布在基站柱周侧面。
[0020]本技术的技术效果和优点：
[0021]1、本技术通过升降机构完成对基站柱的升降，通过液压缸延伸带动滑块沿着驱动槽轨迹向上移动，从而带动底座向上移动露出基站柱，增加基站柱的高度，同时运输基站时，通过液压缸收缩底座位于升降座最低端，基站柱位于升降座内部，便于运输，从而达到运输时可将基站柱收缩置于车辆上便于运输，达到需要进行调试的地区时，升高基站柱便于信号接收；
[0022]2、本技术中的基站柱若增高后的高度依旧不够高，可在通过升降座对基站柱升高后的基础上，在通过延伸板伸直驱动底板向上移动对基站柱进行升高，便于根据不同调试地区的地理位置进行对基站柱的高度调节，便于基站柱更好的进行信号接收；
[0023]3、本技术根据对基站运输以及搬运所需的便捷，可通过光滑的多边型、无尖锐棱角的升降座包裹基站柱，便于工作人员运输、以及避免在运输过程中基站柱的凸起处与车辆内部发生碰撞；
[0024]4、本技术通过减震机构的气囊包裹正在运输中的基站柱，避免基站柱在运输过程中因为车辆行驶过程中产生的颠簸，对基站柱产生振动，通过软性包裹保护基站柱在运输过程中不与车辆内部碰撞，避免基站柱损坏。
附图说明
[0025]图1为本技术整体结构主视图；
[0026]图2为本技术的升降座结构正视图；
[0027]图3为本技术的底座结构立体图；
[0028]图4为本技术的联动板结构立体图；
[0029]图5为本技术的升降座结构剖视图；
[0030]图6为本技术的第一减震板结构立体图；
[0031]图7为本技术的气囊结构剖视图；
[0032]图8为图7中A处局部结构放大图；
[0033]图9为本技术的基站柱结构剖视图；
[0034]图10为图9中B处局部结构放大图。
[0035]图中：1、基站柱；2、底板；3、底座；4、联动板；401、齿轮；402、啮合齿；403、延伸板；404、驱动轴；405、第一电机；406、固定板；5、滑槽；6、驱动板；7、啮合槽；8、啮合轮；9、升降座；10、滑块；11、驱动槽；12、安装槽；13、第一减震板；14、第二减震板；15、气囊；151、牵引绳；152、收卷轴；153、第二电机；154、限位孔；155、铰接板；156、限位槽；157、辅助杆；158、弹簧；16、液压缸。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式5G收发基站，其特征在于：包括基站柱(1)、升降机构和减震机构，所述升降机构上方设置有与基站柱(1)下端固定安装的底板(2)，且在升降机构的下方设置有为凹型结构的底座(3)，所述升降机构由分别与底座(3)上表面、底板(2)下表面固定安装的联动板(4)通过与联动板(4)一表面开设的滑槽(5)滑动卡接为Z型结构的驱动板(6)以及分别位于其中一个表面开设有啮合槽(7)的驱动板(6)一表面啮合的啮合轮(8)构成；所述底座(3)周侧面设置有为多边形结构的升降座(9)，且升降座(9)内表面开设有与底座(3)周侧面固定安装的滑块(10)滑动卡接的驱动槽(11)；所述减震机构由位于升降座(9)内表面开设的安装槽(12)内的为弧形结构的第一减震板(13)和第二减震板(14)与第一减震板(13)和第二减震板(14)一表面固定安装的气囊(15)构成。2.根据权利要求1所述的一种便携式5G收发基站，其特征在于：两个所述联动板(4)一表面左上或右下均设置有通过第一销轴与联动板(4)活动连接的齿轮(401)，并且通过齿轮(401)与驱动板(6)两侧均开设有啮合表面向下或啮合表面向上的啮合齿(402)通过啮合传动。3.根据权利要求2所述的一种便携式5G收发基站，其特征在于：多个所述齿轮(401)一表面均固定套接有延伸板(403)，且两个竖向错开分布的延伸板(403)一端通过第二销轴铰接，并且构成V型结构。4.根据权利要求1所述的一种便携式5G收发基站，其特征在于：所述滑块(10)内表面固定安装有与驱动槽(11)内底壁固定安装的液压缸(16)，并且通过液压缸(16)延伸驱动位于底座(3)两侧的滑块(10)沿着升降座(9)内表面的驱动槽(11)滑动向上移动实现带动位于底座(3)上方的基站柱(1)升高。5.根据权利要求1所述的一种便携式5G收发基站，其特征在于：所述底座(3)上表面固定安装有通过驱动轴(404)与啮合轮(8)固定套接的第一电机(405)，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏锴，韦庆东，李瑞，虞文武，张波，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：