一种预制钢筋转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种预制钢筋转运装置，包括车板，车板底部四角设有万向轮，车板上设有支架，支架包括第一支撑杆、第二支撑杆和固定杆，第一支撑杆、第二支撑杆和底板形成三角状，第一支撑杆的一端、第二支撑杆的一端均与车板上表面固定连接，第一支撑杆的另一端和第二支撑杆的另一端相对倾斜，且第一支撑杆的另一端、第二支撑杆的另一端相交，且通过固定杆把第一支撑杆的另一端和第二支撑杆的另一端固定连接，车板上设有若干个第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆均沿车板方向设置，第一支撑杆之间相互平行，第二支撑杆之间相互平行，第一支撑杆和第二支撑杆均设有支撑台，本实用新型专利技术具有结构简单、工作效率高的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种预制钢筋转运装置


[0001]本技术涉及一种预制钢筋转运装置的
，尤其是一种预制钢筋转运装置。

技术介绍

[0002]预制高强度混凝土方桩钢筋笼主筋采用HRB400螺纹钢，自动滚焊成型，省时省力，质量容易得到保障。在钢筋笼的滚焊生产线中，大致需要对焊
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打磨
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下料
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滚焊成型等工艺流程。 在下料工艺中，需要人工将打磨后的钢筋搬运至滚焊机下料输送装置的指定位置，形成初步 的钢筋骨架，然后再经过滚焊工艺焊接成型。目前，钢筋的搬运全部依靠人工完成，费时费力，工作效率低。基于此，现有技术需要得到进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种预制钢筋转运装置。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供，一种预制钢筋转运装置，包括车板，所示车板呈矩形，所述车板底部四角设有万向轮，所述车板上设有支架，所述支架包括第一支撑杆、第二支撑杆和固定杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆和底板形成三角状，所述第一支撑杆的一端、第二支撑杆的一端均与车板上表面固定连接，所述第一支撑杆的另一端和第二支撑杆的另一端相对倾斜，且第一支撑杆的另一端、第二支撑杆的另一端相交，且通过固定杆把第一支撑杆的另一端和第二支撑杆的另一端固定连接，所述车板上设有若干个第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆均沿车板方向设置，所述第一支撑杆之间相互平行，所述第二支撑杆之间相互平行，所述第一支撑杆和第二支撑杆均设有支撑台。
[0005]本技术提供的一种预制钢筋转运装置，还具有以下技术特征：
[0006]进一步地，所述第一支撑杆一端靠近车板一边设置，所述第二支撑杆一端靠近车板另一边设置。
[0007]进一步地，所述第一支撑杆从上至下设有至少三个支撑台，所述第一支撑杆上的支撑台相互平行。
[0008]进一步地，所述第二支撑杆从上至下设有至少三个支撑台，所述第二支撑杆上的支撑台相互平行。
[0009]进一步地，所述支撑台包括第一横杆和第一竖杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆上均垂直固定连接有第一横杆，所述第一横杆另一端垂直固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆向上设置，所述第一竖杆和第一横杆分别与第一支撑杆或第二支撑杆形成固定槽。
[0010]进一步地，所述第一横杆上设有防滑纹。
[0011]本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术结构简单，运输方便，可以快速的搬运钢筋。
[0013]2、本技术通过三角形架构，使小车整体更稳固，可以盛放更多钢筋，从而提高了工作效率。
[0014]3、本技术通过支撑台上设有防滑纹，由于钢筋比较重，在运输过程中由于重力原因，钢筋不易滑落，但是通过防滑纹，可以增加钢筋运输的稳定性，使钢筋滑落的几率降低。
附图说明
[0015]图1本技术一种预制钢筋转运装置右侧结构示意图。
[0016]图2本技术一种预制钢筋转运装置左侧结构示意图。
[0017]图3本技术一种预制钢筋转运装置主视结构示意图。
[0018]图4本技术一种预制钢筋转运装置的车板底部结构示意图。
[0019]图5本技术一种预制钢筋转运装置的支撑台右侧结构示意图。
[0020]图6本技术一种预制钢筋转运装置的支撑台左侧结构示意图。
[0021]图中；1、车板；2、万向轮；3、第一支撑杆；4、固定杆；5、第二支撑杆；6、支撑台；6
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1、第一横杆；6
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2、第一竖杆；7、防滑纹。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行，清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
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6所示，一种预制钢筋转运装置，包括车板1，所示车板1呈矩形，所述车板1底部四角设有万向轮2，所述车板1上设有支架，所述支架包括第一支撑杆3、第二支撑杆5和固定杆4，所述第一支撑杆3、第二支撑杆5和底板形成三角状，所述第一支撑杆3一端靠近车板1一边设置，所述第二支撑杆5一端靠近车板1另一边设置。
[0024]这样设置可以使第一支撑杆3、第二支撑杆5和底板之间结构更稳固。
[0025]所述第一支撑杆3的一端、第二支撑杆5的一端均与车板1上表面固定连接，所述第一支撑杆3的另一端和第二支撑杆5的另一端相对倾斜，且第一支撑杆3的另一端、第二支撑杆5的另一端相交，且通过固定杆4把第一支撑杆3的另一端和第二支撑杆5的另一端固定连接，通过固定杆4连接防止第一支撑杆3、第二支撑杆5因为受力二断开。
[0026]所述车板1上设有若干个第一支撑杆3和第二支撑杆5，所述第一支撑杆3和第二支撑杆5均沿车板1方向设置，所述第一支撑杆3之间相互平行，所述第二支撑杆5之间相互平行，所述第一支撑杆3和第二支撑杆5均设有支撑台6。通过支撑台6来盛放钢筋。
[0027]所述第一支撑杆3从上至下设有至少三个支撑台6，所述第一支撑杆3上的支撑台6相互平行。支撑台6相互平衡可以保证钢筋不会因为倾斜滑落。
[0028]所述第二支撑杆5从上至下设有至少三个支撑台6，所述第二支撑杆5上的支撑台6相互平行。支撑台6相互平衡可以保证钢筋不会因为倾斜滑落。
[0029]所述支撑台6包括第一横杆6
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1和第一竖杆6
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2，所述第一支撑杆3和第二支撑杆5上均垂直固定连接有第一横杆6
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1，所述第一横杆6
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1另一端垂直固定连接有第一竖杆6
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2，所述第一竖杆6
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2向上设置，所述第一竖杆6
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2和第一横杆6
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1分别与第一支撑杆3或第二支撑杆5形成固定槽。
[0030]通过固定槽来盛放钢筋或固定钢筋。
[0031]所述第一横杆6
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1上设有防滑纹7。防止在运输过程中钢筋滑落。
[0032]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新
[0033]型各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制钢筋转运装置，包括车板（1），其特征在于：所示车板（1）呈矩形，所述车板（1）底部四角设有万向轮（2），所述车板（1）上设有支架，所述支架包括第一支撑杆（3）、第二支撑杆（5）和固定杆（4），所述第一支撑杆（3）、第二支撑杆（5）和底板形成三角状，所述第一支撑杆（3）的一端、第二支撑杆（5）的一端均与车板（1）上表面固定连接，所述第一支撑杆（3）的另一端和第二支撑杆（5）的另一端相对倾斜，且第一支撑杆（3）的另一端、第二支撑杆（5）的另一端相交，且通过固定杆（4）把第一支撑杆（3）的另一端和第二支撑杆（5）的另一端固定连接，所述车板（1）上设有若干个第一支撑杆（3）和第二支撑杆（5），所述第一支撑杆（3）和第二支撑杆（5）均沿车板（1）方向设置，所述第一支撑杆（3）之间相互平行，所述第二支撑杆（5）之间相互平行，所述第一支撑杆（3）和第二支撑杆（5）均设有支撑台（6）。2.根据权利要求1所述一种预制钢筋转运装置，其特征在于：所述第一支撑杆（3）一端靠近车板（1）一边设置，所述第二支撑杆（5）一端靠近车板（1）另一边设置。3.根据权利要求1所述一种预制钢筋转运装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建立，王磊，潘登，
申请(专利权)人：河南住工建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：