本实用新型专利技术公开了一种用于汽车电器装置的夹持工具，包括平台，所述平台的内部通过滚珠轴承转动连接有圆板，所述圆板的正面两侧通过滑槽滑动连接有滑块，所述滑块的顶部设有夹持机构。该用于汽车电器装置的夹持工具，一侧套筒与汽车电器装置抵紧时，另一侧的套筒可自动补偿间隙，实现动平衡，从而实现多点夹持，提升夹持稳定性，保证加工或检修的精度，圆板可带动其顶部夹持的汽车电器装置轴向转动，进而使得汽车电器装置可多角度加工或检修，两侧支座同时内滑，可对汽车电器装置起到定心夹持的效果，使得后续检修或加工更加方便快捷，夹杆的角度可转动调节，故而可进一步扩大套筒的夹持范围，使用适用性进一步提升，实用价值较高。实用价值较高。实用价值较高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电器装置的夹持工具
[0001]本技术涉及汽车检修
，具体为一种用于汽车电器装置的夹持工具。
技术介绍
[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，而汽车内部又包含种汽车电器装置组成，在汽车电器装置损坏时，需要对其进行检修，故而需要夹持工具对其夹持使其保持稳定。
[0003]现有技术中的用于汽车电器装置的夹持工具容易因其外形结构的异同，使得夹持时才容易存在间隙，导致夹持稳定性无法满足需求，故而影响加工或检修的精度，且汽车电器装置固定后不可多角度加工或检修，影响使用便捷性，同时夹持时无法汽车电器装置起到定心夹持的效果，且夹持范围无法根据汽车电器装置的尺寸进行调整，使用范围受限，实用价值低下。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车电器装置的夹持工具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中的用于汽车电器装置的夹持工具容易因其外形结构的异同，使得夹持时才容易存在间隙，导致夹持稳定性无法满足需求，故而影响加工或检修的精度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车电器装置的夹持工具，包括平台，所述平台的内部通过滚珠轴承转动连接有圆板，所述圆板的正面两侧通过滑槽滑动连接有滑块，所述滑块的顶部设有夹持机构；
[0006]所述夹持机构包括支座、横板、插杆、套筒、支架、传动齿轮和齿条；
[0007]所述支座固接于滑块的顶部，所述支座的顶部外侧固接有横板，所述横板的内端对称设置有两个插杆，所述插杆的外壁套接有套筒，同侧的所述套筒的内端固接有齿条，且齿条均与传动齿轮啮合连接，所述传动齿轮转动连接于支架的内侧，所述支架固接于横板的内端中部。
[0008]优选的，所述平台的底部两侧均固接有支撑板。
[0009]优选的，所述圆板的底部同心焊接有圆环，所述圆环的外壁抵紧有紧固件，且紧固件螺纹连接于一侧的支撑板上。
[0010]优选的，所述滑块与圆板的底部设有传动单元；
[0011]所述传动单元包括立柱一、转板、牵引杆、立柱二和伸缩气缸；
[0012]所述立柱一固接于圆板的底部中心，所述立柱一的外壁通过滚珠轴承转动连接有转板，所述转板的端部转动连接有牵引杆，所述牵引杆的末端通过滚珠轴承转动连接有立柱二，且立柱二固接于滑块的底部，所述立柱一与一侧的立柱二通过伸缩气缸活动连接。
[0013]优选的，所述套筒的顶部内侧设有外扩机构；
[0014]所述外扩机构包括夹杆、转轴、棘齿轮、动爪、拨销、簧片和端板；
[0015]所述夹杆的外端贯穿固接有转轴，所述转轴的外壁通过滚珠轴承转动连接于套筒的顶部内侧，所述转轴的外壁键连接有棘齿轮，所述棘齿轮的外壁啮合有动爪，所述动爪转动连接于套筒的顶部，且动爪的外端焊接有拨销，所述拨销的外端抵紧有簧片，所述簧片栓接于端板的内端，所述端板固接于套筒的顶部。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车电器装置的夹持工具，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过平台、圆板、支撑板、紧固件、圆环和夹持机构之间的配合，使得装置在夹持时，通过插杆与套筒的套接，以及传动齿轮与齿条的啮合连接，使得一侧套筒与汽车电器装置抵紧时，另一侧的套筒可自动补偿间隙，实现动平衡，从而实现多点夹持，提升夹持稳定性，保证加工或检修的精度；
[0018]同时，通过紧固件与圆环的抵紧或松弛，使得圆板可带动其顶部夹持的汽车电器装置轴向转动，进而使得汽车电器装置可多角度加工或检修，使用便捷性更佳。
[0019]通过平台、圆板、支撑板、紧固件、圆环和传动单元之间的配合，使得装置在使用时，可通过伸缩气缸的回收，使得一侧的立柱二带动滑块与立柱一靠近滑动，通过牵引杆和转板的转动，使得另一侧的立柱二同步滑动，进而带动两侧支座同时内滑，可对汽车电器装置起到定心夹持的效果，使得后续检修或加工更加方便快捷；
[0020]通过平台、圆板、支撑板、紧固件、圆环和外扩机构之间的配合，使得装置在使用时，可通过棘齿轮与动爪的啮合连接，以及夹杆与转轴的固定连接，使得夹杆的角度可转动调节，故而可进一步扩大套筒的夹持范围，使用适用性进一步提升，实用价值较高。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为图1的局部侧视结构示意图；
[0023]图3为图1的仰视结构示意图；
[0024]图4为图1中棘齿轮、转轴和簧片的结构示意图。
[0025]图中：1、平台，2、圆板，3、支撑板，4、紧固件，5、圆环，6、夹持机构，601、支座，602、横板，603、插杆，604、套筒，605、支架，606、传动齿轮，607、齿条，7、传动单元，701、立柱一，702、转板，703、牵引杆，704、立柱二，705、伸缩气缸，8、外扩机构，801、夹杆，802、转轴，803、棘齿轮，804、动爪，805、拨销，806、簧片，807、端板，9、滑槽，10、滑块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车电器装置的夹持工具，包括平台1，平台1的内部通过滚珠轴承转动连接有圆板2，圆板2受力时可轴向转动，平台1的底部两侧均固接有支撑板3，圆板2的底部同心焊接有圆环5，圆环5的外壁抵紧有紧固
件4，且紧固件4螺纹连接于一侧的支撑板3上，通过紧固件4与圆环5的抵紧或松弛，可对圆板2进行转动调节并固定，圆板2的正面两侧通过滑槽9滑动连接有滑块10，滑槽9对称设置，且可对滑块10起到导向作用，滑块10的顶部设有夹持机构6。
[0028]夹持机构6包括支座601、横板602、插杆603、套筒604、支架605、传动齿轮606和齿条607，支座601固接于滑块10的顶部，支座601的顶部外侧固接有横板602，横板602的内端对称设置有两个插杆603，插杆603的外壁套接有套筒604，套筒604受力时可插杆603的外壁滑动，同侧的套筒604的内端固接有齿条607，且齿条607均与传动齿轮606啮合连接，当一侧套筒604与电器装置抵紧时，可通过传动齿轮606与齿条607的啮合，使得另一侧套筒604亦可与电器装置抵紧，进而实现动平衡，提升夹持稳固性，传动齿轮606转动连接于支架605的内侧，支架605固接于横板602的内端中部。
[0029]滑块10与圆板2的底部设有传动单元7，传动单元7包括立柱一701、转板702、牵引杆703、立柱二704和伸缩气缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电器装置的夹持工具，包括平台(1)，其特征在于：所述平台(1)的内部通过滚珠轴承转动连接有圆板(2)，所述圆板(2)的正面两侧通过滑槽(9)滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的顶部设有夹持机构(6)；所述夹持机构(6)包括支座(601)、横板(602)、插杆(603)、套筒(604)、支架(605)、传动齿轮(606)和齿条(607)；所述支座(601)固接于滑块(10)的顶部，所述支座(601)的顶部外侧固接有横板(602)，所述横板(602)的内端对称设置有两个插杆(603)，所述插杆(603)的外壁套接有套筒(604)，同侧的所述套筒(604)的内端固接有齿条(607)，且齿条(607)均与传动齿轮(606)啮合连接，所述传动齿轮(606)转动连接于支架(605)的内侧，所述支架(605)固接于横板(602)的内端中部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电器装置的夹持工具，其特征在于：所述平台(1)的底部两侧均固接有支撑板(3)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电器装置的夹持工具，其特征在于：所述圆板(2)的底部同心焊接有圆环(5)，所述圆环(5)的外壁抵紧有紧固件(4)，且紧固件(4)螺纹连接于一侧的支撑板(3)上。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电器装置的夹持工具，其特征在于：所述滑块(10)与圆板(2)的底部设有传动单元(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗乾，张森，任龙，
申请(专利权)人：山西黑牛机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。