车灯控制电路和具有其的车灯制造技术

本发明专利技术公开了一种车灯控制电路和具有其的车灯，所述车灯控制电路包括：与车辆的BCM端电连接的通讯接口，通讯接口接收BCM端的输出信号；单片机，单片机与通讯接口电连接；第一灯具电路，第一灯具电路包括：第一灯具；第一控制电路，第一控制电路与单片机、第一灯具电连接以根据单片机接收到的输出信号控制第一灯具的打开和关闭；第二灯具电路，第二灯具电路包括：第二灯具；第二控制电路，第二控制电路与单片机和第二灯具电连接以根据单片机接收到的输出信号控制第二灯具的打开和关闭。根据本发明专利技术实施例的电路，车辆的BCM端只需要提供输出信号，一些老款BCM不升级软硬件也可以控制车灯，节省了开发成本。节省了开发成本。节省了开发成本。

【技术实现步骤摘要】
车灯控制电路和具有其的车灯


[0001]本专利技术涉及汽车电子
，具体涉及本专利技术公开了一种车灯控制电路和具有该控制电路的车灯。

技术介绍

[0002]随着科技的发展人们的生活水平在不断的提高，汽车慢慢的也成为了生活的必需品。越来越多的汽车进入市场，市面上的汽车一般通过BCM控制车灯等基本功能，一般的汽车使用年限为15年左右，年代久远的汽车或者不同的车型通过BCM控制车灯时，需要更新BCM相关的软硬件以及接口来控制车灯，沿用性不高，增加了开发的成本。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种车灯控制电路、车灯及车辆，可以通过灯具侧的电路来实现灯具控制逻辑，控制方便，成本低廉。
[0004]为解决上述技术问题，一方面，本专利技术提供一种车灯控制电路，包括：与车辆的BCM端电连接的通讯接口，所述通讯接口接收所述BCM端的输出信号；单片机，所述单片机与所述通讯接口电连接；第一灯具电路，所述第一灯具电路包括：第一灯具；第一控制电路，所述第一控制电路与所述单片机、所述第一灯具电连接以根据所述单片机接收到的输出信号控制所述第一灯具的打开和关闭；第二灯具电路，所述第二灯具电路包括：第二灯具；第二控制电路，所述第二控制电路与所述单片机和所述第二灯具电连接以根据所述单片机接收到的输出信号控制所述第二灯具的打开和关闭。
[0005]根据本专利技术实施例的车灯控制电路，通过设置可分别控制位置灯和第一灯具的第一灯具电路以及第二灯具电路，第一灯具电路以及第二灯具电路通过通讯接口与车辆的BCM端相连，BCM端输出信号通过单片机控制第一灯具电路以及第二灯具电路，BCM端只需要提供输出信号即可控制第一灯具、第二灯具的打开和关闭，电路控制方便，年代久远的汽车或者不同车型的BCM端可以不通过软硬件升级也能控制灯具点亮逻辑，节省了升级BCM软硬件的开发成本。
[0006]根据本专利技术一个实施例，所述第一灯具和所述第二灯具中的一个为位置灯和/或日行灯，另一个为转向灯。
[0007]根据本专利技术一个实施例，所述第一控制电路包括：第一NMOS管，所述第一NMOS管设在电源与所述日行灯之间，所述第一NMOS管控制所述日行灯的打开和关闭；第二NMOS管，所述第二NMOS管设在电源与所述位置灯之间，所述第二NMOS管控制所述位置灯的打开和关闭。
[0008]根据本专利技术一个实施例，所述日行灯的默认状态为打开状态，所述位置灯打开时，所述日行灯和所述位置灯同时供电，所述第二NMOS管导通后断开所述第一NMOS管。
[0009]根据本专利技术一个实施例，所述第一控制电路还包括：电流控制模块，所述电流控制模块与所述第一NMOS管和所述第二NMOS管电连接以控制所述日行灯和所述位置灯的电流。
[0010]根据本专利技术一个实施例，所述第一控制电路对所述位置灯的控制优先级高于所述日行灯。
[0011]根据本专利技术一个实施例，所述转向灯电路的控制优先级高于所述位置灯和日行灯控制电路。
[0012]根据本专利技术一个实施例，所述转向灯电路在控制所述转向灯打开时，所述日行灯和所述位置灯保持供电。
[0013]根据本专利技术一个实施例，所述转向灯的输入信号为1HZ～1.33HZ的PWM信号时，关闭所述日行灯和所述位置灯。
[0014]根据本专利技术第二方面实施例的车灯，包括上述任一实施例的车灯控制电路。
[0015]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本专利技术实施例的车灯控制电路示意图；
[0018]图2是根据本专利技术实施例的车灯控制电路的位置灯和日行灯电路图；
[0019]图3是根据本专利技术实施例的车灯控制电路的转向灯电路图。
[0020]附图标记：
[0021]车灯控制电路100；
[0022]通讯接口10；
[0023]单片机20；
[0024]位置灯和日行灯电路30；位置灯31；日行灯32；第一控制电路33；第一NMOS管331；第二NMOS管332；
[0025]转向灯电路40；转向灯41；第二控制电路42；三极管421；
[0026]电源输入端50；
[0027]稳压保护电路60；
[0028]保护电路70。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的
描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]下面首先结合附图具体描述根据本专利技术实施例的车灯控制电路100。
[0033]如图1至图3所示，根据本专利技术实施例的车灯控制电路100包括：与车辆的BCM端电连接的通讯接口10、单片机20、第一灯具电路以及第二灯具电路。
[0034]具体而言，通讯接口10接收BCM端的输出信号，单片机20与通讯接口10电连接，第一灯具电路包括：第一灯具、第一控制电路33，第一控制电路33与单片机20、第一灯具电连接以根据单片机20接收到的输出信号控制第一灯具的打开和关闭，第二灯具电路包括：第二灯具和第二控制电路42，第二控制电路42与单片机20和第二灯具电连接以根据单片机20接收到的输出信号控制第二灯具的打开和关闭。
[0035]换言之，如图1所示，根据本专利技术实施例的车灯控制电路100可以通过通讯接口10与车辆的BCM端电连接以接收BCM端发出的控制信号，进而通过单片机20控制灯具侧的第一灯具电路和第二灯具电路来实现灯具控制逻辑，BCM端只需发出控制信号即可实现对第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯控制电路，其特征在于，包括：与车辆的BCM端电连接的通讯接口，所述通讯接口接收所述BCM端的输出信号；单片机，所述单片机与所述通讯接口电连接；第一灯具电路，所述第一灯具电路包括：第一灯具；第一控制电路，所述第一控制电路与所述单片机、所述第一灯具电连接以根据所述单片机接收到的输出信号控制所述第一灯具的打开和关闭；第二灯具电路，所述第二灯具电路包括：第二灯具；第二控制电路，所述第二控制电路与所述单片机和所述第二灯具电连接以根据所述单片机接收到的输出信号控制所述第二灯具的打开和关闭。2.根据权利要求1所述的车灯控制电路，其特征在于，所述第一灯具和所述第二灯具中的一个为位置灯和/或日行灯，另一个为转向灯。3.根据权利要求2所述的车灯控制电路，其特征在于，所述第一控制电路包括：第一NMOS管，所述第一NMOS管设在电源与所述日行灯之间，所述第一NMOS管控制所述日行灯的打开和关闭；第二NMOS管，所述第二NMOS管设在电源与所述位置灯之间，所述第二NMOS管控制所述位置灯的打开和关闭。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骏仁，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：