一种智能道路桥梁检测控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及道路桥梁检测技术领域，一种智能道路桥梁检测控制器，包括车体，所述的车体的一侧设置有控制箱，所述的车体的一侧固定连接有支撑架，所述的支撑架的一侧通过轴承转动连接有转轴，所述的转轴的顶端设置有角度调节机构。本实用新型专利技术的优点在于：通过所述的转轴、第一齿轮、齿条、气缸、第二齿轮、第三齿轮、连接轴、摆动架和探伤仪探头的配合设置，能够使所述的探伤仪探头随摆动架的转动而转动，所述的摆动架和探伤仪探头的数量为两个，随着气缸的往复运动，两个所述的摆动架带动探伤仪探头来回移动，两个所述的探伤仪探头往复移动进行探测工作，使得所述的探伤仪探头的位置不再是固定的，扩大了所述的探伤仪探头的范围，达到了提高检测效率的效果。达到了提高检测效率的效果。达到了提高检测效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种智能道路桥梁检测控制器


[0001]本技术涉及道路桥梁检测
，特别是一种智能道路桥梁检测控制器。

技术介绍

[0002]随着桥梁安全问题日益突出，对桥梁检测的重视程度日益增加，桥梁常规定期检测成为桥梁检测中一个不可或缺的部分。近年来，随着城市城镇化的发展，桥梁的数量不断增加。桥梁的安全关于人民性命，绝对不容忽视，特别是在车量高峰期或者恶劣天气的情况下，如果没有定期做常规检测及早修补病害，那么造成的后果将不堪设想，随着高科技设备以及互联网技术的迅速崛起，出现了桥梁常规定期检测系统，检测系统对应的是指挥部内的检测控制器，检测控制器接收坑槽等病害和远距离的裂缝，保证检测分析结果。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 211697706 U中公开的一种智能道路桥梁检测控制器，该智能道路桥梁检测控制器，虽然可以采用探伤仪探头对桥梁内部结构劳损程度进行测量，并通过控制器与指示灯相联反应出桥梁的劳损程度情况，使用电动伸缩杆调节底座的水平，调节精度高，且实现自动化，通过图像传感器对大量的采集病害信息，提高了检测效率，同时可以检测到远距离的裂缝，检测结果更符合实际，但是，该智能道路桥梁检测控制器的探伤仪的探头位置是固定的，在进行检测工作时只能够在一个方向上进行检测工作，检测的范围较小，检测的效率较为低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种智能道路桥梁检测控制器。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种智能道路桥梁检测控制器，包括车体，所述的车体的一侧设置有控制箱，所述的车体的一侧固定连接有支撑架，所述的支撑架的一侧通过轴承转动连接有转轴，所述的转轴的顶端设置有角度调节机构。
[0006]可选的，所述的转轴贯穿车体，所述的转轴通过轴承与车体转动连接，所述的支撑架的形状为倒立的U形，所述的支撑架和车体均与转轴通过轴承转动连接，从而能够保证所述的转轴在转动时的稳定性。
[0007]可选的，所述的转轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述的第一齿轮的外表面啮合有齿条，所述的齿条的一侧固定连接有气缸，所述的第一齿轮位于转轴的中部位置，所述的气缸与控制箱电性连接，所述的气缸远离齿条的一端与控制箱固定连接，所述的控制箱上设置有控制按钮，通过控制按钮能够控制所述的气缸的开启与关闭。
[0008]可选的，所述的转轴远离角度调节机构的一端固定连接有第二齿轮，所述的第二齿轮的外表面啮合有两个相互对称的第三齿轮，两个所述的第三齿轮的键槽内壁均固定连接有连接轴，所述的第二齿轮的齿顶圆直径小于第三齿轮的齿顶圆直径。
[0009]可选的，所述的角度调节机构包括固定架、转动板、探测镜头、滑块、连接杆和锁紧旋钮，所述的固定架与转轴固定连接，所述的固定架的形状为U形，所述的固定架上通过转
动轴转动连接有转动板，所述的转动板的一侧固定安装有探测镜头，所述的转动板的一侧铰接有连接杆，所述的连接杆远离转动板的一端铰接有滑块，所述的滑块的一侧螺纹连接有锁紧旋钮，所述的转轴贯穿滑块，所述的滑块与转轴滑动连接。
[0010]可选的，所述的连接轴与车体的底部通过轴承转动连接，所述的连接轴的一端固定连接有摆动架，所述的摆动架的一侧设置有探伤仪探头，所述的探伤仪探头与控制箱电性连接，所述的连接轴、摆动架和探伤仪探头的数量均为两个，在进行探测工作时，两个所述的摆动架带动探伤仪探头做相对运动，两个所述的摆动架之间的最大距离小于车体上两个车轮之间的最小距离。
[0011]本技术具有以下优点：
[0012]1、该智能道路桥梁检测控制器，通过所述的转轴、第一齿轮、齿条、气缸、第二齿轮、第三齿轮、连接轴、摆动架和探伤仪探头的配合设置，启动所述的气缸，所述的齿条将会移动，所述的第一齿轮与齿条相互啮合，所述的第一齿轮将会随齿条的移动而转动，所述的第一齿轮转动将会带动转轴转动，随着所述的转轴的转动，所述的第二齿轮将会带动两个第三齿轮转动，从而使所述的连接轴带动摆动架进行摆动工作，进而能够使所述的探伤仪探头随摆动架的转动而转动，并且所述的摆动架和探伤仪探头的数量为两个，随着气缸的往复运动，两个所述的摆动架带动探伤仪探头来回移动，两个所述的探伤仪探头往复移动进行探测工作，使得所述的探伤仪探头的位置不再是固定的，从而扩大了所述的探伤仪探头的范围，达到了提高检测效率的效果。
[0013]2、该智能道路桥梁检测控制器，通过所述的转轴、第一齿轮、齿条、固定架、转动板、探测镜头、滑块、连接杆和锁紧旋钮的配合设置，在进行探测工作前，可以移动所述的滑块使其在转轴上滑动，随着所述的滑块的移动，所述的连接杆将会带动转动板绕固定架转动，进而使所述的探测镜头随转动板的转动而转动，当移动到合适的位置后，通过所述的锁紧旋钮对滑块进行锁紧工作，从而可以根据实际情况来调整所述的探测镜头的角度，使得所述的探测镜头的探测角度更加广泛，结构更加灵活，并且随着所述的气缸的启动，所述的齿条带动第一齿轮转动，从而使所述的转轴带动角度调节机构转动，从而扩大了所述的探测镜头的探测范围，提高了所述的探测镜头的探测效率，从而使得整个控制器结构的探测效率更高。
附图说明
[0014]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0015]图2为本技术的第二视角结构示意图；
[0016]图3为本技术角度调节机构的结构示意图；
[0017]图4为本技术摆动架及其连接构件的结构示意图。
[0018]图中：1
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车体，2
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控制箱，3
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支撑架，4
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转轴，5
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角度调节机构，501
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固定架，502
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转动板，503
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探测镜头，504
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滑块，505
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连接杆，506
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锁紧旋钮，6
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第一齿轮，7
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齿条，8
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气缸，9
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第二齿轮，10
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第三齿轮，11
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连接轴，12
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摆动架，13
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探伤仪探头。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于
以下所述。
[0020]如图1
‑
4所示，一种智能道路桥梁检测控制器，它包括车体1，车体1的一侧设置有控制箱2，控制箱2上设置有显示屏和控制按钮，车体1的一侧固定连接有支撑架3，支撑架3的一侧通过轴承转动连接有转轴4，转轴4的顶端设置有角度调节机构5。
[0021]作为本技术的一种可选技术方案：转轴4贯穿车体1，转轴4通过轴承与车体1转动连接，支撑架3的形状为倒立的U形，支撑架3和车体1均与转轴4通过轴承转动连接，通过支撑架3能够对转轴4进行支撑，从而能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能道路桥梁检测控制器，其特征在于：包括车体(1)，所述的车体(1)的一侧设置有控制箱(2)，所述的车体(1)的一侧固定连接有支撑架(3)，所述的支撑架(3)的一侧通过轴承转动连接有转轴(4)，所述的转轴(4)的顶端设置有角度调节机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种智能道路桥梁检测控制器，其特征在于：所述的转轴(4)贯穿车体(1)，所述的转轴(4)通过轴承与车体(1)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种智能道路桥梁检测控制器，其特征在于：所述的转轴(4)的外表面固定连接有第一齿轮(6)，所述的第一齿轮(6)的外表面啮合有齿条(7)，所述的齿条(7)的一侧固定连接有气缸(8)，所述的第一齿轮(6)位于转轴(4)的中部位置，所述的气缸(8)与控制箱(2)电性连接。4.根据权利要求1所述的一种智能道路桥梁检测控制器，其特征在于：所述的转轴(4)远离角度调节机构(5)的一端固定连接有第二齿轮(9)，所述的第二齿轮(9)的外表面啮合有两个相互对称的第三齿轮(10)，两个所述的第三齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟启远，陈朋，张敏，陶云芳，元小栋，岳云，郭成成，张晓炜，
申请(专利权)人：山西交院试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：