本实用新型专利技术公开了一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置，包括传输带和压紧机构，所述传输带的表面设置有夹持组件，所述活动夹持件的左侧设置有固定夹持件，所述活动夹持件的左侧内部设置有传感器壳体，所述压紧机构设置于传输带的上方，所述电动升降杆的底部连接有外管，所述外管的内壁开设有中空层，且中空层的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定有限位件，所述外管的内部固定有吸盘，所述吸盘底部连接有芯片本体。该用于生产ABS轮速传感器的压紧装置，通过激光定位使得以及对进行限位吸附，使得芯片本体可精准压紧至传感器壳体内部的指定位置，且传感器壳体在压紧作业后随着传输带进行运输而实现自动脱离夹持，实现下料。下料。下料。
【技术实现步骤摘要】
一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置
[0001]本技术涉及轮速传感器
，具体为一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置。
技术介绍
[0002]ABS轮速传感器是应用在机动车的ABS系统中，ABS轮速传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元,实现对轮速的实时监控，ABS轮速传感器在生产时需要将传感芯片压入传感器壳体内，传感芯片是通过点胶粘接的方式安装于壳体内的板路上，故而需要压紧装置夹持芯片并对其施加压力使其与板路之间连接牢固。
[0003]市场上的压紧装置是通过采用人工方式将芯片放置于板路上，后通过传输带移动至压紧装置的下方实现压紧，压紧装置与芯片之间容易于水平面上发生错位，导致出现无法精准下压芯片的问题，为此，我们提出一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的用于生产ABS轮速传感器的压紧装置是通过采用人工方式将芯片放置于板路上，后通过传输带移动至压紧装置的下方实现压紧，压紧装置与芯片之间容易于水平面上发生错位，导致出现无法精准下压芯片的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置，包括传输带和压紧机构，所述传输带的表面设置有夹持组件，所述夹持组件包括固定板、第一弹簧、活动夹持件、固定夹持件和激光接收器，所述固定板的左侧固定有第一弹簧，且第一弹簧的左侧固定有活动夹持件，所述活动夹持件的左侧设置有固定夹持件，且固定夹持件与活动夹持件顶部均设置有激光接收器，所述活动夹持件的左侧内部设置有传感器壳体，所述压紧机构设置于传输带的上方，所述压紧机构包括滑轨架、电动滑车、电动升降杆、外管、激光发射器、中空层、第二弹簧、限位件、防护海绵和吸盘，所述滑轨架的顶部连接有电动滑车，且电动滑车的中部贯穿有电动升降杆，所述电动升降杆的底部连接有外管，且外管的两侧设置有激光发射器，所述外管的内壁开设有中空层，且中空层的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定有限位件，且限位件的底部设置有防护海绵，所述外管的内部固定有吸盘，所述吸盘底部连接有芯片本体。
[0006]优选的，所述固定板与传输带之间呈固定连接，且活动夹持件通过第一弹簧与固定板之间构成弹性结构。
[0007]优选的，所述活动夹持件与固定夹持件之间呈对称分布，且固定夹持件与传输带之间呈固定连接。
[0008]优选的，所述电动升降杆与传输带之间呈垂直状分布，且电动升降杆通过电动滑车与滑轨架之间构成滑动结构。
[0009]优选的，所述激光发射器之间关于外管的竖直中轴线对称分布，且激光发射器的竖直中轴线与激光接收器的竖直中轴线相重合。
[0010]优选的，所述限位件呈中空状，且限位件通过中空层、第二弹簧与外管之间构成弹性结构。
[0011]优选的，所述防护海绵呈柔性结构，且防护海绵与限位件之间的连接方式为粘胶粘接。
[0012]优选的，所述吸盘、限位件、外管与电动升降杆四者的中轴线位于同一竖直中轴线上，且吸盘、限位件、外管通过电动升降杆构成升降结构。
[0013]本技术提供了一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置，具备以下有益效果：
[0014]通过激光定位使得以及对进行限位吸附，使得芯片本体可精准压紧至传感器壳体内部的指定位置，且传感器壳体在压紧作业后随着传输带进行运输而实现自动脱离夹持，实现下料。
[0015]1、本技术，传感器壳体两侧被活动夹持件、固定夹持件的侧面所包裹，同时活动夹持件通过第一弹簧具有弹性，有利于对传感器壳体进行稳定夹持，避免传感器壳体发生晃动，且当固定夹持件随传输带一端做弧形运动时，基于活动夹持件的弹性作用可实现对传感器壳体的自动推料，有利于方便传感器壳体下料。
[0016]2、本技术，吸盘吸附芯片本体，此时芯片本体侧面被限位件包裹，有利于对芯片本体进行限位，同时当激光发射器与激光接收器重合时，即表示芯片本体位于传感器壳体的正上方，该设置有利于对芯片本体的压紧位置进行定位，避免芯片本体在压紧作业时与传感器壳体之间发生错位。
[0017]3、本技术，芯片本体进入传感器壳体内部进行压紧，此时限位件被传感器壳体边缘处所阻挡，而第二弹簧受力收缩，使得限位件缩入中空层内部，有利于使得芯片本体完全露出，从而方便芯片本体进行压紧，而且限位件底部设置有防护海绵，有利于使得限位件与传感器壳体之间形成产生缓冲层，避免传感器壳体受到压损。
附图说明
[0018]图1为本技术一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置的传输带俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置的外管内部结构示意图；
[0021]图4为本技术一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置的限位件立体结构示意图。
[0022]图中：1、传输带；2、夹持组件；201、固定板；202、第一弹簧；203、活动夹持件；204、固定夹持件；205、激光接收器；3、传感器壳体；4、压紧机构；401、滑轨架；402、电动滑车；403、电动升降杆；404、外管；405、激光发射器；406、中空层；407、第二弹簧；408、限位件；409、防护海绵；410、吸盘；5、芯片本体。
具体实施方式
[0023]参阅图1至图4，一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置，包括传输带1和压紧机构4，传输带1的表面设置有夹持组件2，夹持组件2包括固定板201、第一弹簧202、活动夹持件203、固定夹持件204和激光接收器205，固定板201的左侧固定有第一弹簧202，且第一弹簧202的左侧固定有活动夹持件203，活动夹持件203的左侧设置有固定夹持件204，且固定夹持件204与活动夹持件203顶部均设置有激光接收器205，活动夹持件203的左侧内部设置有传感器壳体3，压紧机构4设置于传输带1的上方，压紧机构4包括滑轨架401、电动滑车402、电动升降杆403、外管404、激光发射器405、中空层406、第二弹簧407、限位件408、防护海绵409和吸盘410，滑轨架401的顶部连接有电动滑车402，且电动滑车402的中部贯穿有电动升降杆403，电动升降杆403的底部连接有外管404，且外管404的两侧设置有激光发射器405，外管404的内壁开设有中空层406，且中空层406的内部设置有第二弹簧407，第二弹簧407的底部固定有限位件408，且限位件408的底部设置有防护海绵409，外管404的内部固定有吸盘410，吸盘410底部连接有芯片本体5；
[0024]具体操作如下，传感器壳体3置于活动夹持件203、固定夹持件204之间，此时活动夹持件203通过第一弹簧202具有弹性从而伸出抵于传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置，包括传输带(1)和压紧机构(4)，其特征在于，所述传输带(1)的表面设置有夹持组件(2)，所述夹持组件(2)包括固定板(201)、第一弹簧(202)、活动夹持件(203)、固定夹持件(204)和激光接收器(205)，所述固定板(201)的左侧固定有第一弹簧(202)，且第一弹簧(202)的左侧固定有活动夹持件(203)，所述活动夹持件(203)的左侧设置有固定夹持件(204)，且固定夹持件(204)与活动夹持件(203)顶部均设置有激光接收器(205)，所述活动夹持件(203)的左侧内部设置有传感器壳体(3)，所述压紧机构(4)设置于传输带(1)的上方，所述压紧机构(4)包括滑轨架(401)、电动滑车(402)、电动升降杆(403)、外管(404)、激光发射器(405)、中空层(406)、第二弹簧(407)、限位件(408)、防护海绵(409)和吸盘(410)，所述滑轨架(401)的顶部连接有电动滑车(402)，且电动滑车(402)的中部贯穿有电动升降杆(403)，所述电动升降杆(403)的底部连接有外管(404)，且外管(404)的两侧设置有激光发射器(405)，所述外管(404)的内壁开设有中空层(406)，且中空层(406)的内部设置有第二弹簧(407)，所述第二弹簧(407)的底部固定有限位件(408)，且限位件(408)的底部设置有防护海绵(409)，所述外管(404)的内部固定有吸盘(410)，所述吸盘(410)底部连接有芯片本体(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于生产ABS轮速传感器的压紧装置，其特征在于，所述固定板...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋叶华，文承，宋卓佳，宋叶明，沈敏娟，
申请(专利权)人：浙江创博汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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