一种用于轮速传感器的试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轮速传感器的试验台，包括试验台，所述试验台的顶部中心处设置有检测架，所述检测架上设置有放置槽，所述放置槽内设置有传感器本体，所述传感器本体上设置有第一磁感头，所述试验台的顶部与传感器本体相对应位置设置有转轮，所述转轮的外表面设置有第二磁感头，所述试验台内设置有内槽，所述内槽内设置有相互啮合的主动齿轮与从动齿轮，所述从动齿轮的中心轴与转轮的底部中心处相固定连接，所述试验台底部设置有凹槽。本实用新型专利技术中，通过设置的多组放置槽以及转轮结构，可同时对多个传感器进行检测工作，整个结构操作简单，使用灵活方便，能够有效提升检测试验效率，节约时间。节约时间。节约时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮速传感器的试验台


[0001]本技术涉及汽车配件检测
，尤其涉及一种用于轮速传感器的试验台。

技术介绍

[0002]轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一，而轮速传感器生产后，通常都需要进行检测试验工作，因而对于用于轮速传感器的试验台则有着一定的需求；
[0003]现有的用于轮速传感器的试验台，其结构设置比较单一，单次只能对单一的传感器进行试验检测工作，再需要对多个传感器进行检测试验时，所需消耗的等待时间过长，检测效率低下，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轮速传感器的试验台。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于轮速传感器的试验台，包括试验台，所述试验台的顶部中心处设置有检测架，所述检测架上设置有放置槽，所述放置槽内设置有传感器本体，所述传感器本体上设置有第一磁感头，所述试验台的顶部与传感器本体相对应位置设置有转轮，所述转轮的外表面设置有第二磁感头，所述试验台内设置有内槽，所述内槽内设置有相互啮合的主动齿轮与从动齿轮，所述从动齿轮的中心轴与转轮的底部中心处相固定连接，所述试验台底部设置有凹槽，所述凹槽内设置有输出端与主动齿轮中心轴固定连接的电机，所述检测架的顶部设置有检测器，所述检测器上设置有连接线，所述连接线上设置有接线头，所述传感器本体上设置有与接线头相配合的接线座，所述检测架的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱上转动连接有转动架，所述转动架上设置有螺杆，所述螺杆的底端设置有卡紧块。
[0006]进一步的，所述放置槽、转轮、从动齿轮、连接线以及固定柱结构均设置为多个，且为相互对应配合设置。
[0007]进一步的，所述第一磁感头与第二磁感头位于同一水平线上，且为相互配合设置。
[0008]进一步的，所述试验台的顶部与转轮相对应的位置设置有防护罩。
[0009]进一步的，所述检测器的顶部设置有显示器。
[0010]进一步的，所述转动架上设置有与螺杆相螺纹配合的螺纹槽，所述卡紧块位置位于传感器本体的上方位置。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]该用于轮速传感器的试验台，通过电机驱动齿轮结构带动转轮转动，通过转轮上
的磁感头与传感器上的磁感头进行配合，即可进行轮速的检测工作，通过设置的多组放置槽以及转轮结构，可同时对多个传感器进行检测工作，整个结构操作简单，使用灵活方便，能够有效提升检测试验效率，节约时间。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视图；
[0014]图2为本技术的齿轮结构俯视图；
[0015]图3为本技术的转动架结构示意图。
[0016]图例说明：
[0017]1、试验台；2、检测架；3、放置槽；4、传感器本体；5、第一磁感头；6、转轮；7、第二磁感头；8、内槽；9、主动齿轮；10、从动齿轮；11、凹槽；12、电机；13、防护罩；14、检测器；15、连接线；16、接线头；17、接线座；18、显示器；19、固定柱；20、转动架；21、螺纹槽；22、螺杆；23、卡紧块。
具体实施方式
[0018]图1至图3所示，涉及一种用于轮速传感器的试验台，包括试验台1，试验台1的顶部中心处设置有检测架2，检测架2上设置有放置槽3，放置槽3内设置有传感器本体4，传感器本体4上设置有第一磁感头5，试验台1的顶部与传感器本体4相对应位置设置有转轮6，转轮6的外表面设置有第二磁感头7，试验台1内设置有内槽8，内槽8内设置有相互啮合的主动齿轮9与从动齿轮10，从动齿轮10的中心轴与转轮6的底部中心处相固定连接，试验台1底部设置有凹槽11，凹槽11内设置有输出端与主动齿轮9中心轴固定连接的电机12，检测架2的顶部设置有检测器14，检测器14上设置有连接线15，连接线15上设置有接线头16，传感器本体4上设置有与接线头16相配合的接线座17，检测架2的顶部固定连接有固定柱19，固定柱19上转动连接有转动架20，转动架20上设置有螺杆22，螺杆22的底端设置有卡紧块23。
[0019]在使用用于轮速传感器的试验台时，将待试验的传感器放置到放置槽3内，使第一磁感头5对应到转轮6位置，将连接线15上的接线头16与接线座17对接，即可完成线路对接工作，转动转动架20，使卡紧块23移动到传感器上方位置，转动螺杆22，螺杆22带动卡紧块23下降，即可将传感器定位卡紧，启动电机12，电机12驱动主动齿轮9转动，主动齿轮9带动从动齿轮10转动，从动齿轮10带动转轮6转动，转轮6则带动第二磁感头7转动，通过第一磁感头5与第二磁感头7的感应配合，即可进行轮速的检测工作，同时可将检测的信号反馈给检测器14，并通过显示器18显示数据，即可完成轮速传感器的试验工作，结构可同时放置多个传感器，能够同时对多个传感器进行试验。
[0020]进一步的方案中，所述放置槽3、转轮6、从动齿轮10、连接线15以及固定柱19结构均设置为多个，且为相互对应配合设置，通过结构的设置可同时对多个传感器进行试验操作，使用更加方便，能够有效提升检测效率。
[0021]进一步的方案中，所述第一磁感头5与第二磁感头7位于同一水平线上，且为相互配合设置，通过结构的设置能够使传感器稳定工作，对转轮6的转速进行检测工作。
[0022]进一步的方案中，所述试验台1的顶部与转轮6相对应的位置设置有防护罩13，防护罩13的设置可提升试验台1操作安全性。
[0023]进一步的方案中，所述检测器14的顶部设置有显示器18，显示器18的设置能够与检测器14进行配合，可直观将检测结果显示出来，方便检测对比与观察。
[0024]进一步的方案中，所述转动架20上设置有与螺杆22相螺纹配合的螺纹槽21，所述卡紧块23位置位于传感器本体4的上方位置，通过结构的设置，能够对传感器进行固定工作，从而保证检测时结构运行的稳定性与精准性。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮速传感器的试验台，包括试验台(1)，其特征在于：所述试验台(1)的顶部中心处设置有检测架(2)，所述检测架(2)上设置有放置槽(3)，所述放置槽(3)内设置有传感器本体(4)，所述传感器本体(4)上设置有第一磁感头(5)，所述试验台(1)的顶部与传感器本体(4)相对应位置设置有转轮(6)，所述转轮(6)的外表面设置有第二磁感头(7)，所述试验台(1)内设置有内槽(8)，所述内槽(8)内设置有相互啮合的主动齿轮(9)与从动齿轮(10)，所述从动齿轮(10)的中心轴与转轮(6)的底部中心处相固定连接，所述试验台(1)底部设置有凹槽(11)，所述凹槽(11)内设置有输出端与主动齿轮(9)中心轴固定连接的电机(12)，所述检测架(2)的顶部设置有检测器(14)，所述检测器(14)上设置有连接线(15)，所述连接线(15)上设置有接线头(16)，所述传感器本体(4)上设置有与接线头(16)相配合的接线座(17)，所述检测架(2)的顶部固定连接有固定柱(19)，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋叶明，文承，沈敏娟，宋叶华，宋卓佳，
申请(专利权)人：浙江创博汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：