一种带转接插头的汽车玻璃升降电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带转接插头的汽车玻璃升降电机，包括转接插头，所述转接插头的顶部连接有升降电机，所述升降电机的正面右侧安装有固定机构，所述固定机构包括螺纹杆、把手、弯板和第一弧板，所述螺纹杆的后端面与升降电机的正面右侧转动相连。进而使第一弧板配合第二弧板将转接插头抵紧，防止了晃动，避免了连接松动，确保正常使用，进而使弯杆向内侧移动，随后将弯杆插入连接口，松开粗杆第一弹簧提供弹力使厚板回弹从而使弯杆向外侧移动将连接口卡接，便于更换拆卸，降低了使用难度，随后配合螺栓将短板和支撑面进行固定，配合圆筒内部第二弹簧对凸杆实现支撑，从而防止电机磕碰，避免了损坏，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种带转接插头的汽车玻璃升降电机


[0001]本技术涉及带转接插头的汽车玻璃升降电机
，具体为一种带转接插头的汽车玻璃升降电机。

技术介绍

[0002]汽车玻璃升降电机是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。
[0003]现有的汽车玻璃升降电机在使用时无法对转接插头进行定位，容易晃动，导致连接松动，影响正常使用，并且安装麻烦，采用老式螺栓固定，不便于拆卸更换，增加了使用难度，同时电机没有支撑，使用中产生振动容易发生磕碰，造成损坏，不符合现代人的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带转接插头的汽车玻璃升降电机，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车玻璃升降电机在使用时无法对转接插头进行定位，容易晃动，导致连接松动，影响正常使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带转接插头的汽车玻璃升降电机，包括转接插头，所述转接插头的顶部连接有升降电机，所述升降电机的正面右侧安装有固定机构；
[0006]所述固定机构包括螺纹杆、把手、弯板和第一弧板；
[0007]所述螺纹杆的后端面与升降电机的正面右侧转动相连，所述螺纹杆的正面与把手的后端面相固接，所述螺纹杆的外壁与弯板的内壁螺纹连接，所述弯板的内侧与升降电机的外侧相贴合，所述弯板的后端面与第一弧板的正面相固接。便于对转接插杆位置进行固定。
[0008]优选的，所述升降电机的右侧固接有第二弧板，所述第二弧板和第一弧板的内侧均与转接插头的外壁相抵紧。第二弧板受力向前移动可以脱离转接插头。
[0009]优选的，所述升降电机的外壁上方分别固接有外壳，两个所述外壳的内部分别安装有连接机构；
[0010]所述连接机构包括粗杆、圆板、竖杆、厚板、第一弹簧、弯杆和滑块；
[0011]所述粗杆的外壁与外壳的正面转动相连，所述粗杆的外壁曲槽与圆板的外壁滑动卡接，所述圆板的正面与竖杆的外侧相固接，所述竖杆的内侧与厚板的外侧相固接，所述厚板的外侧分别与第一弹簧的内侧相固接，两个所述第一弹簧的外侧分别与外壳的内壁相固接，所述厚板的正面两侧滑槽分别与弯杆的顶部滑动卡接，两个所述弯杆的外壁分别与滑块的内壁相固接，两个所述滑块的外壁均与外壳的后端面滑槽滑动卡接。便于安装升降电机。
[0012]优选的，所述升降电机的外壁下方滑槽滑动卡接有短杆。短杆受力通过升降电机外壁下方滑槽进行轨迹滑动。
[0013]优选的，所述短杆的正面安装有支撑机构；
[0014]所述支撑机构包括圆筒、凸杆、直板、第二弹簧、短板和螺栓；
[0015]所述圆筒的后端面与短杆的正面相固接，所述圆筒的正面与凸杆的外壁间隙配合，所述凸杆的内侧与直板的外侧相固接，所述凸杆的外壁与第二弹簧的内壁相套接，所述第二弹簧的前后分别与直板的外侧和圆筒的内壁相固接，所述凸杆的右侧与短板的左侧相固接，所述短板的内壁与螺栓的外壁螺纹连接。对升降电机进行保护防止发生磕碰。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带转接插头的汽车玻璃升降电机，通过固定机构中把手带动螺纹杆转动，从而使弯板贴合升降电机外壁向后移动，进而使第一弧板配合第二弧板将转接插头抵紧，防止了晃动，避免了连接松动，确保正常使用；
[0017]通过连接机构中粗杆转动配合圆板带动竖杆向下移动，从而使厚板向下移动，进而使弯杆向内侧移动，随后将弯杆插入连接口，松开粗杆第一弹簧提供弹力使厚板回弹从而使弯杆向外侧移动将连接口卡接，便于更换拆卸，降低了使用难度；
[0018]通过支撑机构中圆筒配合短杆在升降电机外壁滑槽进行滑动，调整位置，随后配合螺栓将短板和支撑面进行固定，配合圆筒内部第二弹簧对凸杆实现支撑，从而防止电机磕碰，避免了损坏，便于推广使用。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中螺纹杆、把手和弯板的连接关系结构示意图；
[0021]图3为图1中粗杆、圆板和竖杆的连接关系结构示意图；
[0022]图4为图1中圆筒、凸杆和直板的连接关系结构示意图。
[0023]图中：1、转接插头，2、固定机构，201、螺纹杆，202、把手，203、弯板，204、第一弧板，3、连接机构，301、粗杆，302、圆板，303、竖杆，304、厚板，305、第一弹簧，306、弯杆，307、滑块，4、支撑机构，401、圆筒，402、凸杆，403、直板，404、第二弹簧，405、短板，406、螺栓，5、升降电机，6、第二弧板，7、外壳，8、短杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带转接插头的汽车玻璃升降电机，包括转接插头1，转接插头1的顶部连接有升降电机5，升降电机5的正面右侧安装有固定机构2，固定机构2包括螺纹杆201、把手202、弯板203和第一弧板204，螺纹杆201的后端面与升降电机5的正面右侧转动相连，螺纹杆201受力通过升降电机5正面右侧轴承进行转动，螺纹杆201的正面与把手202的后端面相固接，把手202便于带动螺纹杆201，螺纹杆201的外壁与弯板203的内壁螺纹连接，弯板203的内侧与升降电机5的外侧相贴合，弯板203受力通过
升降电机5外侧上下移动，弯板203的后端面与第一弧板204的正面相固接，升降电机5的右侧固接有第二弧板6，升降电机5的型号为S3
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50,第二弧板6和第一弧板204的内侧均与转接插头1的外壁相抵紧。
[0026]升降电机5的外壁上方分别固接有外壳7，两个外壳7的内部分别安装有连接机构3，连接机构3包括粗杆301、圆板302、竖杆303、厚板304、第一弹簧305、弯杆306和滑块307，粗杆301的外壁与外壳7的正面转动相连，粗杆301受力通过外壳7正面轴承进行转动，粗杆301的外壁曲槽与圆板302的外壁滑动卡接，圆板302受力通过粗杆301外壁曲槽上下滑动，圆板302的正面与竖杆303的外侧相固接，竖杆303的内侧与厚板304的外侧相固接，厚板304的外侧分别与第一弹簧305的内侧相固接，厚板304受力向下移动后通过第一弹簧305进行回弹，两个第一弹簧305的外侧分别与外壳7的内壁相固接，厚板304的正面两侧滑槽分别与弯杆306的顶部滑动卡接，弯杆306受力通过厚板304正面滑槽左右滑动，两个弯杆306的外壁分别与滑块307的内壁相固接，两个滑块307的外壁均与外壳7的后端面滑槽滑动卡接，滑块307受力通过外壳7后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带转接插头的汽车玻璃升降电机，包括转接插头（1），其特征在于：所述转接插头（1）的顶部连接有升降电机（5），所述升降电机（5）的正面右侧安装有固定机构（2）；所述固定机构（2）包括螺纹杆（201）、把手（202）、弯板（203）和第一弧板（204）；所述螺纹杆（201）的后端面与升降电机（5）的正面右侧转动相连，所述螺纹杆（201）的正面与把手（202）的后端面相固接，所述螺纹杆（201）的外壁与弯板（203）的内壁螺纹连接，所述弯板（203）的内侧与升降电机（5）的外侧相贴合，所述弯板（203）的后端面与第一弧板（204）的正面相固接。2.根据权利要求1所述的一种带转接插头的汽车玻璃升降电机，其特征在于：所述升降电机（5）的右侧固接有第二弧板（6），所述第二弧板（6）和第一弧板（204）的内侧均与转接插头（1）的外壁相抵紧。3.根据权利要求1所述的一种带转接插头的汽车玻璃升降电机，其特征在于：所述升降电机（5）的外壁上方分别固接有外壳（7），两个所述外壳（7）的内部分别安装有连接机构（3）；所述连接机构（3）包括粗杆（301）、圆板（302）、竖杆（303）、厚板（304）、第一弹簧（305）、弯杆（306）和滑块（307）；所述粗杆（301）的外壁与外壳（7）的正面转动相连，所述粗杆（301）的外壁曲槽与圆板（302）的外壁滑动卡接，所述圆板（302）的正面...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛孝业，赵葵，
申请(专利权)人：温州哈威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：