本实用新型专利技术公开了一种用于汽车模具的冷却装置，其包括机架，机架内设有供水箱，冷却箱包括四块首尾相连的冷却板，冷却板的上方开设有用于设置冷却管的安装槽，安装槽的下方贯穿设置有若干个冷却槽；冷却箱内部的上方设置有隔板，隔板将冷却箱分隔为冷却部和储水部上下两个部分，水泵的出水管通过第一三通接头与第一输水管、第二输水管相连，第一输水管与冷却部相连通，第二输水管与冷却管相连通；本实用新型专利技术将模具放置在冷却箱内，启动水泵，供水箱内的水在水泵的作用下进入冷却管和冷却部，冷却管内的水通过第一连接头进入冷却槽，通过冷却管和冷却槽对模具的侧壁进行冷却，通过冷却部对模具的底部进行冷却，均匀冷却，冷却效果好。好。好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车模具的冷却装置
[0001]本技术涉及模具冷却装置
，具体为一种用于汽车模具的冷却装置。
技术介绍
[0002]汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，其按功能用途可分为塑料模、铸型模、冲压模及锻造模，其中铸型模是采用将熔融金属液体倒入模具中成型的方法，在模具铸造过程中，需要对铸型模具进行冷却，以达到快速成型的目的。然而，现有的冷却装置在工作时会对每个模具进行冷却，现有的冷却装置的功能性不强，且冷却不够均匀，造成了所需的冷却时间较长，冷却工作的效率较低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车模具的冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于汽车模具的冷却装置，其包括机架，其中：
[0006]所述机架的内部下端设有供水箱，所述供水箱的上端中心处设有用于放置模具的冷却箱，所述冷却箱包括四块首尾相连的冷却板，所述冷却板的上方开设有用于设置冷却管的安装槽，所述安装槽的下方贯穿设置有若干个冷却槽，所述冷却槽之间横向贯穿设置有散热槽，所述冷却槽内设置有第一连接头与冷却管相连通；
[0007]所述冷却箱内部的上方设置有隔板，所述隔板将冷却箱分隔为冷却部和储水部上下两个部分，所述模具的下端放置在隔板上，所述储水部通过进水管与水泵的进水口相连，所述水泵的出水口与出水管相连，所述出水管相连的另一端通过第一三通接头与第一输水管、第二输水管相连，所述第一输水管与冷却部相连通，所述第二输水管与冷却管相连通；
[0008]所述供水箱的上壁上开设有第一排水孔，所述第一排水孔与冷却槽相连，所述隔板上开设有若干个第二排水孔。
[0009]优选的，所述冷却箱的上方设置有固定盖，所述固定盖的下方开设有用于避让第二三通接头和冷却管的避让槽。
[0010]优选的，所述冷却管之间通过第二三通接头和第二连接头首尾相连，所述第二三通接头的一端伸出冷却箱且与第二输水管相连。
[0011]优选的，所述机架的顶部设置有散热风扇，所述散热风扇位于冷却箱的正上方，所述机架的侧壁上开设有若干个散热孔，所述散热孔成矩形阵列分布。
[0012]优选的，所述第二连接头采用九十度弯头。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过将模具放置在冷却箱内，此时模具的下部设置在冷却部上，再
启动水泵，供水箱内的水在水泵的作用下进入冷却管和冷却部，冷却管内的水通过第一连接头进入冷却槽，通过冷却管和冷却槽对模具的侧壁进行冷却，通过冷却部对模具的底部进行冷却，均匀冷却，冷却效果好。
[0015]2.本技术通过水泵和散热风扇的设置，实现了对模具的不同冷却方法，加快了冷却的效率。
[0016]3.本技术通过冷却管内的水依次通过第一连接头、冷却槽和第一排水孔进入冷却部，再与冷却部内的水通过第二排水孔收集到供水箱内，回收利用，减少水资源的浪费。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的冷却箱结构示意图；
[0019]图3为本技术的冷却板结构示意图；
[0020]图4为本技术的冷却板剖视图；
[0021]图5为本技术的冷却箱俯视图，(a)冷却箱箱体，(b)固定盖。
[0022]图中：1机架、2供水箱、3冷却箱、31冷却板、32安装槽、33冷却槽、34散热槽、35第一连接头、36固定盖、37避让槽、4模具、5隔板、6水泵、7进水管、8出水管、9第一三通接头、10第一输水管、11第二输水管、12第二三通接头、13第二连接头、14冷却管、15第一排水孔、16第二排水孔、17散热风扇、18散热孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1—5，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种用于汽车模具的冷却装置，其包括机架1，机架1的内部下端设有供水箱2，供水箱2的上端中心处设有用于放置模具4的冷却箱3，冷却箱3包括四块首尾相连的冷却板31，冷却板31的上方开设有用于设置冷却管14的安装槽32，安装槽32的下方贯穿设置有若干个冷却槽33，冷却槽33之间横向贯穿设置有散热槽34，冷却槽33内设置有第一连接头35与冷却管14相连通。
[0026]冷却箱3内部的上方设置有隔板5，隔板5将冷却箱3分隔为冷却部和储水部上下两个部分，模具4的下端放置在隔板5上，储水部通过进水管7与水泵6的进水口相连，水泵6的出水口与出水管8相连，出水管8相连的另一端通过第一三通接头9与第一输水管10、第二输水管11相连，第一输水管10与冷却部相连通，第二输水管11与冷却管14相连通；冷却箱3的上方设置有固定盖36，固定盖36的下方开设有用于避让第二三通接头12和冷却管14的避让槽37。
[0027]供水箱2的上壁上开设有第一排水孔15，第一排水孔15与冷却槽33相连，隔板5上开设有若干个第二排水孔16。
[0028]冷却管14之间通过第二三通接头12和第二连接头13首尾相连，第二三通接头12的一端伸出冷却箱3且与第二输水管11相连。本实施例中，第二连接头13采用九十度弯头。
[0029]机架1的顶部设置有散热风扇17，散热风扇17位于冷却箱3的正上方，机架1的侧壁上开设有若干个散热孔18，散热孔18成矩形阵列分布。
[0030]本技术的工作原理为：通过将模具4放置在冷却箱3内，此时模具4的下部设置在冷却部上，再启动水泵6，供水箱2内的水在水泵6的作用下进入冷却管14和冷却部，冷却管14内的水通过第一连接头35进入冷却槽33，通过冷却管14和冷却槽33对模具4的侧壁进行冷却，通过冷却部对模具4的底部进行冷却，均匀冷却，冷却效果好。同时通过散热风扇17、散热孔18和散热槽34的设置，实现了风冷，本技术实现了对模具4的风冷和水冷两种不同冷却方法，加快了冷却的效率。
[0031]冷却管14内的水依次通过第一连接头35、冷却槽33和第一排水孔15进入冷却部，再与冷却部内的水通过第二排水孔16收集到供水箱2内，回收利用，减少水资源的浪费。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车模具的冷却装置，其包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的内部下端设有供水箱(2)，所述供水箱(2)的上端中心处设有用于放置模具(4)的冷却箱(3)，所述冷却箱(3)包括四块首尾相连的冷却板(31)，所述冷却板(31)的上方开设有用于设置冷却管(14)的安装槽(32)，所述安装槽(32)的下方贯穿设置有若干个冷却槽(33)，所述冷却槽(33)之间横向贯穿设置有散热槽(34)，所述冷却槽(33)内设置有第一连接头(35)与冷却管(14)相连通；所述冷却箱(3)内部的上方设置有隔板(5)，所述隔板(5)将冷却箱(3)分隔为冷却部和储水部上下两个部分，所述模具(4)的下端放置在隔板(5)上，所述储水部通过进水管(7)与水泵(6)的进水口相连，所述水泵(6)的出水口与出水管(8)相连，所述出水管(8)相连的另一端通过第一三通接头(9)与第一输水管(10)、第二输水管(11)相连，所述第一输水管(10)与冷却部相连通，所述第二输水管(11)与冷却管(14)相连通；所述供水箱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶火伦，谭佐波，郑金胜，江振林，
申请(专利权)人：昆山欣源精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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