一种减振器压缩结构及压路机制造技术

本实用新型专利技术公开一种减振器压缩结构及压路机，包括：外侧板，所述外侧板与外部车架相连；内侧板，所述内侧板与内部振动轮相连；减振器，所述减振器通过固定组件安装在外侧板与内侧板之间，外侧板与内侧板间安装有用于调节减振器压缩量的压缩螺栓。该减振器压缩结构采用压缩螺栓，可以量化减振器的压缩量，结构简单，容易实现，成本低，压缩螺栓容易获得。本实用新型专利技术可以实现装配过程的优化，从振动轮装车后调节减振器压缩量优化为先调节减振器压缩量再进行振动轮装车，减少装配时工作量。减少装配时工作量。减少装配时工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器压缩结构及压路机


[0001]本技术涉及一种减振器压缩结构及压路机，属于压路机领域。

技术介绍

[0002]振动轮上装配减振器是振动压路机常用的一种减振手段，振动轮的振动通过减振器传递至车架，减振率最优可达90％以上。振动轮用减振器要求在压缩状态下工作，目前装配时采用顶丝孔加螺栓的组合，施加压缩力使减振器压缩，形成间隙，再增加调整垫片。这种调节减振器压缩量的方法，操作复杂，装配工作量大，压缩量不好控制。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种减振器压缩结构及压路机，提高装配效率，且更准确的控制减振器压缩量。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的一种减振器压缩结构，包括：
[0005]外侧板，所述外侧板与外部车架相连；
[0006]内侧板，所述内侧板与内部振动轮相连；
[0007]减振器，所述减振器通过固定组件安装在外侧板与内侧板之间，外侧板与内侧板间安装有用于调节减振器压缩量的压缩螺栓。
[0008]作为改进，所述减振器与外侧板间、减振器与内侧板间均安装有所述的固定组件。
[0009]作为改进，所述固定组件包括螺栓和螺母。
[0010]作为改进，所述外侧板上开有通孔，内侧板上开有与通孔配合安装所述压缩螺栓的螺纹孔。
[0011]作为改进，所述外侧板与外部车架间安装有调整垫片。
[0012]另外，本技术还提供了一种压路机，所述压路机上安装有所述的减振器压缩结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该减振器压缩结构采用压缩螺栓，可以量化减振器的压缩量。
[0015]2、结构简单，容易实现，成本低，压缩螺栓容易获得。
[0016]3、可以实现装配过程的优化，从传统的振动轮装车后调节减振器压缩量优化为先调节减振器压缩量再进行振动轮装车，减少装配时的工作量。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图一；
[0018]图2为本技术的结构示意图二；
[0019]图中：1、外侧板，2、减振器，3、内侧板，4、固定组件，5、压缩螺栓。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0022]如图1、图2所示，一种减振器压缩结构，包括：
[0023]外侧板1，所述外侧板1与外部车架相连；
[0024]内侧板3，所述内侧板3与内部振动轮相连；
[0025]减振器2，所述减振器2通过固定组件4安装在外侧板1与内侧板3之间，外侧板1与内侧板3间安装有用于调节减振器2压缩量的压缩螺栓5。
[0026]作为实施例的改进，所述减振器2与外侧板1间、减振器2与内侧板3间均安装有所述的固定组件4。优选的，所述固定组件4包括螺栓和螺母，结构简单，容易获得，成本低。
[0027]作为实施例的改进，所述外侧板1上开有通孔，内侧板3上开有与通孔配合安装所述压缩螺栓5的螺纹孔。压缩螺栓5穿过外侧板1上的通孔与内侧板3上的螺纹孔，通过控制压缩螺栓5的旋入长度产生轴向力，来调节减振器2的压缩量。
[0028]作为实施例的改进，所述外侧板1与外部车架间安装有调整垫片，通过调整垫片来固化减振器压缩量，增加调整垫片后可以拆掉减振器的压缩螺栓5。
[0029]最后，本技术还提供了一种压路机，所述压路机上安装有所述的减振器压缩结构。
[0030]该减振器压缩结构采用压缩螺栓，可以量化减振器的压缩量，结构简单，容易实现，成本低，压缩螺栓容易获得。本技术可以实现装配过程的优化，从振动轮装车后调节减振器压缩量优化为先调节减振器压缩量再进行振动轮装车，减少装配时工作量。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器压缩结构，其特征在于，包括：外侧板(1)，所述外侧板(1)与外部车架相连；内侧板(3)，所述内侧板(3)与内部振动轮相连；减振器(2)，所述减振器(2)通过固定组件(4)安装在外侧板(1)与内侧板(3)之间，外侧板(1)与内侧板(3)间安装有用于调节减振器(2)压缩量的压缩螺栓(5)。2.根据权利要求1所述的一种减振器压缩结构，其特征在于，所述减振器(2)与外侧板(1)间、减振器(2)与内侧板(3)间均安装有所述的固定组件(4)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄析，刘浩，范冬冬，牛春亮，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司，
类型：新型
国别省市：