门板结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种门板结构和汽车。门板结构包括相互连接的门饰板和门钣金；门钣金上设置有沉台，门饰板的边缘容纳在沉台中。其能够将门饰板与门钣金的连接处进行遮蔽及隔离处理，从而改善现有技术间隙配合时外观不良、振动异响及车门漆面损伤的问题。面损伤的问题。面损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
门板结构和汽车


[0001]本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种门板结构和汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中，门饰板与钣金固定时可视区域门饰板通过翻边与钣金干涉配合。从而导致存在以下问题：
[0003]1.门饰板翻边与钣金配合位置外观可视，零部件制造以及装配公差在配合处积累，易出现配合间隙偏大或者不均匀问题造成外观不良。
[0004]2.门饰板翻边与钣金配合位置干涉，汽车行驶振动易出现车门钣金漆面摩擦划伤，引起车门锈蚀或外观损伤。
[0005]3.颠簸路面行驶时，门饰板与车门钣金错动摩擦产生异响。

技术实现思路

[0006]本技术的目的包括，例如，提供了一种门板结构和汽车，其能够将门饰板与门钣金的连接处进行遮蔽及隔离处理，从而改善现有技术配合时外观不良、振动异响及车门漆面损伤的问题。
[0007]本技术的实施例可以这样实现：
[0008]第一方面，本技术提供一种门板结构，包括：
[0009]相互连接的门饰板和门钣金；
[0010]所述门钣金上设置有沉台，所述门饰板的边缘容纳在所述沉台中。
[0011]本方案的门钣金上设置有用于容纳门饰板边缘的沉台，如此使得门饰板的边缘完全遮蔽在沉台的凹陷空间中，因此改善了现有技术中门饰板边缘因为可见造成的外观度不佳的问题。进一步的，门饰板边缘容纳在沉台中，给人视觉上门饰板与门钣金的结合更加顺畅、柔和的体验，从而进一步提升了门板结构的视觉美观，增加了产品的整体性，具有显著的经济效益。
[0012]门饰板翻边与钣金配合位置通过减震胶条或毛毡隔离，避免因车门钣金漆面摩擦划伤引起车门锈蚀或外观损伤，增加了产品的可靠性，具有显著的经济效益。
[0013]门饰板翻边与钣金配合位置通过减震胶条或毛毡隔离，还能避免颠簸路面行驶门饰板与车门钣金错动摩擦产生异响，提升了产品性能，具有显著经济效益。
[0014]在可选的实施方式中，所述门饰板的边缘具有翻边；
[0015]所述翻边向远离门饰板本体方向弯折后朝向所述沉台方向内折。
[0016]在可选的实施方式中，所述门饰板的翻边与所述沉台间隙配合。
[0017]在可选的实施方式中，所述门饰板的翻边靠近沉台的一侧设置有多个支撑筋；
[0018]所述支撑筋的端部抵持在所述沉台上，以使所述翻边与所述沉台的底部间隙配合。
[0019]在可选的实施方式中，沿所述门饰板边缘的延伸方向，多个所述支撑筋布置在所
述翻边上。
[0020]在可选的实施方式中，所述沉台上设置有配合部，所述支撑筋均设置在所述配合部中。
[0021]在可选的实施方式中，所述配合部具有容纳槽，所述支撑筋插接在所述容纳槽中。
[0022]在可选的实施方式中，所述门板结构还包括减震胶条；
[0023]所述减震胶条设置所述配合部与所述支撑筋之间。
[0024]在可选的实施方式中，所述门板结构还包括消音毡；
[0025]所述消音毡设置所述配合部与所述支撑筋之间。
[0026]第二方面，本技术提供一种汽车，所述汽车包括车身总成、门板结构和驱动系统；
[0027]所述驱动系统设置在车身总成上，所述门板结构设置在所述车身总成上的车门孔处。
[0028]本技术实施例的有益效果包括，例如：
[0029]本方案的门板结构包括相互连接的门饰板和门钣金。通过使门饰板的边缘完全遮蔽在沉台的凹陷空间中，因此改善了现有技术中门饰板边缘因为可见造成的外观度不佳的问题。进一步的，门饰板边缘容纳在沉台中，给人视觉上门饰板与门钣金的结合更加顺畅、柔和的体验，从而进一步提升了门板结构的视觉美观，增加了产品的整体性，具有显著的经济效益。
[0030]同时，门饰板翻边与钣金配合位置通过减震胶条或毛毡隔离，避免因车门钣金漆面摩擦划伤引起车门锈蚀或外观损伤，增加了产品的可靠性，具有显著的经济效益。
[0031]且门饰板翻边与钣金配合位置通过减震胶条或毛毡隔离，避免颠簸路面行驶门饰板与车门钣金错动摩擦产生异响，提升了产品性能，具有显著经济效益。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0033]图1为本技术实施例的门板结构的结构示意图；
[0034]图2为图1中A处的局部示意图；
[0035]图3为图1中沿B
‑
B方向的断面图；
[0036]图4为图3中C处的局部示意图；
[0037]图5为本技术实施例的门板结构的另一视角的结构示意图。
[0038]图标：10
‑
门板结构；11
‑
卡扣；100
‑
门钣金；110
‑
沉台；120
‑
配合部；121
‑
容纳槽；200
‑
门饰板；210
‑
翻边；220
‑
支撑筋；300
‑
缓冲件。
具体实施方式
[0039]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0040]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0042]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0043]此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0044]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。
[0045]门饰板通过塑料卡扣或者金属卡扣与钣金固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门板结构，其特征在于，包括：相互连接的门饰板(200)和门钣金(100)；所述门钣金(100)上设置有沉台(110)，所述门饰板(200)的边缘容纳在所述沉台(110)中。2.根据权利要求1所述的门板结构，其特征在于：所述门饰板(200)的边缘具有翻边(210)；所述翻边(210)向远离门饰板(200)本体方向弯折后朝向所述沉台(110)方向内折。3.根据权利要求2所述的门板结构，其特征在于：所述门饰板(200)的翻边(210)与所述沉台(110)间隙配合。4.根据权利要求3所述的门板结构，其特征在于：所述门饰板(200)的翻边(210)靠近沉台(110)的一侧设置有多个支撑筋(220)；所述支撑筋(220)的端部抵持在所述沉台(110)上，以使所述翻边(210)与所述沉台(110)的底部间隙配合。5.根据权利要求4所述的门板结构，其特征在于：沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超杰，谢巍婷，刘超凡，杜贤贵，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：