一体式扶手和门饰板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种一体式扶手和门饰板。一体式扶手包括相互连接的第一组件和第二组件；第一组件包括扶手本体单元和拉手饰盖单元，且扶手本体单元与拉手饰盖单元一体成型设置；第二组件包括开关面板单元和拉手本体单元，且开关面板单元和拉手本体单元一体成型设置。其能够简化扶手的零部件数量，且连接方便，改善间隙面差，凸显门饰板整体感。饰板整体感。饰板整体感。

【技术实现步骤摘要】
一体式扶手和门饰板


[0001]本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种一体式扶手和门饰板。

技术介绍

[0002]现有技术中，门饰板扶手一般由四部分组成：开关面板、扶手本体、拉手饰盖及拉手本体。
[0003]其中扶手本体及拉手本体通过螺钉及焊接柱固定在门饰板本体，开关面板通过卡扣或者螺钉固定在扶手本体，拉手饰盖通过卡扣与门饰板本体及拉手本体固定。这样的设置方式导致扶手拆分多个零件，各零件间相互配合、分块多且间隙段差难以控制，门饰板整体视觉效果差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的包括，例如，提供了一种一体式扶手和门饰板，其能够简化扶手的零部件数量，且连接方便，改善间隙面差，凸显门饰板整体感。
[0005]本技术的实施例可以这样实现：
[0006]第一方面，本技术提供一种一体式扶手，包括：
[0007]相互连接的第一组件和第二组件；
[0008]所述第一组件包括扶手本体单元和拉手饰盖单元，且所述扶手本体单元与所述拉手饰盖单元一体成型设置；
[0009]所述第二组件包括开关面板单元和拉手本体单元，且所述开关面板单元和所述拉手本体单元一体成型设置。
[0010]本方案的一体式扶手仅包括相互连接的两个部件，分别是第一组件和第二组件。将第一组件和第二组件连接后即可安装在门饰本体上，从而得到了最终的门饰板结构。进一步的第一组件包括相互之间一体成型的扶手本体单元和拉手饰盖单元；而第二组件包括相互之间一体成型的开关面板单元和拉手本体单元。
[0011]即第一组件和第二组件共同涵盖了现有技术中的开关面板、扶手本体、拉手饰盖及拉手本体，这样的集成方式显著减少了一体式扶手的零部件数目；且通过将功能和使用场景较为集中的扶手本体单元和拉手饰盖单元集成、以及开关面板单元和拉手本体单元集成则能够在满足用户使用需求的前提下减少扶手处分块及零部件数量，降低扶手处零部件配合控制要求。同时更少的零部件便于改善间隙面差，从而凸显门饰板整体感；另一方面一体成型的方式在保障装配工艺的便捷性的同时，提高门饰板的加工便利性、降低了生产成本，因此经济效益显著。
[0012]在可选的实施方式中，一体式扶手通过螺钉或者焊接柱预安装固定，而后再安装在门饰本体上以形成门饰板结构。
[0013]在可选的实施方式中，沿一体式扶手的高度方向的两端，所述一体式扶手上下端均插入门饰本体，再通过螺钉与焊接柱与门饰本体组合固定。
[0014]在可选的实施方式中，所述第一组件和所述第二组件均一体注塑成型。
[0015]在可选的实施方式中，所述第一组件和所述第二组件可拆卸连接。
[0016]在可选的实施方式中，所述一体式扶手还包括表皮层；
[0017]所述表皮层铺设在所述第一组件远离所述第二组件的一侧。
[0018]在可选的实施方式中，所述一体式扶手还包括缓冲层；
[0019]所述缓冲层填充在所述表皮层与所述第一组件的外表面之间的容纳空间中。
[0020]在可选的实施方式中，所述缓冲层为均匀填充在所述容纳空间中的泡棉。
[0021]在可选的实施方式中，所述一体式扶手还包括设置在所述第一组件靠近所述第二组件一侧的预拉紧结构；
[0022]所述第二组件包括配合结构；所述预拉紧结构与所述配合结构相互配合以拉紧所述表皮层的边缘。
[0023]在可选的实施方式中，所述第一组件上设置有第一对接部，所述第二组件上设置有第二对接部，所述第一对接部和所述第二对接部相互配合以限定所述第一组件和所述第二组件的位置。
[0024]在可选的实施方式中，所述第一组件上设置有第一插接部，所述第二组件上设置有第二插接部，所述第一插接部和所述第二插接部相互配合以将所述第一组件和所述第二组件相互连接。
[0025]在可选的实施方式中，沿所述第一组件的延伸方向，所述第一对接部和所述第一插接部具有预设间隔。
[0026]在可选的实施方式中，所述第一对接部和所述第一插接部之间形成过渡区。
[0027]在可选的实施方式中，第一组件与第二组件之间的干涉量为0.3mm。
[0028]第二方面，本技术提供一种门饰板，用于车门板上，所述门饰板包括门饰本体和前述实施方式中任一项所述的一体式扶手；
[0029]所述一体式扶手设置在所述门饰本体远离所述车门板的一侧。
[0030]技术实施例的有益效果包括，例如：
[0031]本方案的一体式扶手包括将扶手本体单元和拉手饰盖单元相互一体成型的第一组件，以及将开关面板单元和拉手本体单元相互一体成型的第二组件。再将第一组件和第二组件装配形成了一体式扶手，这样的设置方式化繁为简，再保障加工便利性的情况，最大限度地集成了现有技术中的多个零部件。一体式扶手减少扶手处分块及零部件数量，降低扶手处零部件配合控制要求，改善间隙面差，凸显门饰板整体感，具有显著的经济效益。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0033]图1为本技术实施例的门饰板的结构示意图；
[0034]图2为本技术实施例的第一组件的结构示意图；
[0035]图3为本技术实施例的第二组件的结构示意图；
[0036]图4为沿图1中A
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A方向的断面图；
[0037]图5为沿图1中B
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B方向的断面图；
[0038]图6为沿图1中C
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C方向的断面图；
[0039]图7为本技术实施例的一体式扶手的结构示意图。
[0040]图标：10
‑
一体式扶手；100
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第一组件；101
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扶手本体单元；102
‑
拉手饰盖单元；110
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预拉紧结构；200
‑
第二组件；201
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开关面板单元；202
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拉手本体单元；210
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配合结构；310
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表皮层；320
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缓冲层；410
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对接区；420
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插接区；430
‑
过渡区；510
‑
第一螺钉；511
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螺钉堵盖；520
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第二螺钉；20
‑
门饰板；21
‑
门饰本体。
具体实施方式
[0041]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式扶手，其特征在于，包括：相互连接的第一组件和第二组件；所述第一组件包括扶手本体单元和拉手饰盖单元，且所述扶手本体单元与所述拉手饰盖单元一体成型设置；所述第二组件包括开关面板单元和拉手本体单元，且所述开关面板单元和所述拉手本体单元一体成型设置。2.根据权利要求1所述的一体式扶手，其特征在于：所述第一组件和所述第二组件均一体注塑成型。3.根据权利要求1所述的一体式扶手，其特征在于：所述第一组件和所述第二组件可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一体式扶手，其特征在于：所述一体式扶手还包括表皮层；所述表皮层铺设在所述第一组件远离所述第二组件的一侧。5.根据权利要求4所述的一体式扶手，其特征在于：所述一体式扶手还包括缓冲层；所述缓冲层填充在所述表皮层与所述第一组件的外表面之间的容纳空间中。6.根据权利要求4所述的一体式扶手，其特征在于：所述一体式扶手还包括设置在所述第一组件靠近所述第二组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，谢巍婷，王超杰，杜贤贵，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：