用于电动车防滑的雪地车制造技术

本实用新型专利技术公开了用于电动车防滑的雪地车，包括连接块、顶撑机构、第二夹板机构、支撑钢管、支架和后轮固定机构，所述连接块的前后两侧分别焊接有第一抵撑板和第二抵撑板，所述顶撑机构固定在第一夹板左右两端的外侧，所述支撑钢管转动连接在第一夹板的外端，所述支架贯穿支撑钢管的外端。该用于电动车防滑的雪地车，电动车转向时，滑雪板可随着支架一起转向，使得滑雪板与电动车之间始终保持在平行状态，滑雪板通过双头螺栓转动连接在支架的底部，滑动起来更加灵活，同时可更好的稳定住电动车，履带代替电动车后轮转动，可防止电动车发生滑移，同时后固定套可在后固定杆上调节位置，以此可是适应于多种类型的电动车。此可是适应于多种类型的电动车。此可是适应于多种类型的电动车。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车防滑的雪地车


[0001]本技术涉及电动车防滑相关
，具体为用于电动车防滑的雪地车。

技术介绍

[0002]电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，是人们日常生活中上班、送餐、送货必不可缺少的一件交通工具。
[0003]现有的电动车一般是两轮的，冬天下雪时，两轮电动踏板摩托车不够稳定，不易控制，更容易打滑摔倒，对骑行人员造成人身伤害，甚至危及生命，冬天更不利于人们骑两轮电动车出行，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供用于电动车防滑的雪地车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电动车一般是两轮的，冬天下雪时，两轮电动踏板摩托车不够稳定，不易控制，更容易打滑摔倒，对骑行人员造成人身伤害，甚至危及生命，冬天更不利于人们骑两轮电动车出行的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于电动车防滑的雪地车，包括连接块、顶撑机构、第二夹板机构、支撑钢管、支架和后轮固定机构，
[0006]所述连接块的前后两侧分别焊接有第一抵撑板和第二抵撑板，且连接块的左右两侧均焊接有第一夹板；
[0007]所述顶撑机构前螺纹杆固定在第一夹板前螺纹杆左右两端的外侧；
[0008]所述第二夹板机构转动连接在顶撑机构的底部，且第二夹板机构包括平行架、旋转块、转轴、前连接杆和前螺栓，所述平行架上设置有旋转块，且旋转块通过转轴与顶撑机构相连接，同时旋转块外端通过前螺栓；
[0009]所述支撑钢管转动连接在第一夹板的外端，且支撑钢管的顶部与第一夹板的上端面之间转动连接有减震器；
[0010]所述支架贯穿支撑钢管的外端，且支架的底部通过双头螺栓与滑雪板相连接；
[0011]所述后轮固定机构包括后固定杆、啮合块、后螺纹杆、后固定套、后连接杆、后螺纹抵杆、锥齿轮块、土型支架、定滑轮、带轮、履带、防滑块、限位片、L型固定片和减震皮块，所述固定杆后端固定有L型固定片，且固定杆右侧前端面设置有啮合块，同时后固定杆右端贯穿有后螺纹杆，所述后螺纹杆设置在啮合块之间，且后螺纹杆前端转动连接有锥齿轮块，同时锥齿轮块固定在后固定套上，所述后连接杆贯穿后固定套，且后连接杆通过后螺纹抵杆固定在后固定套上，同时后连接杆右端转动连接有土型支架，且土型支架左端转动连接有定滑轮，同时土型支架右端转动连接有带轮，所述带轮左侧和定滑轮右侧均设置有减震皮块，且减震皮块固定在土型支架上，所述履带套在定滑轮和带轮外侧，且履带外端面设置设置有防滑块，所述履带内端面设置有限位片，且限位片设置在定滑轮和带轮外侧。
[0012]优选的，所述连接块为“+”形结构。
[0013]优选的，所述顶撑机构包括承载套筒、第一顶撑架、移动块、第二顶撑架、限位套筒和前螺纹杆，且承载套筒固定在第一夹板左右两端的外侧，同时承载套筒底部的前后两侧均转动连接有第一顶撑架，所述第一顶撑架的底部转动连接有移动块，且移动块之间设置有限位套筒，同时第一顶撑架与限位套筒之间转动连接有第二顶撑架，所述前螺纹杆转动连接在限位套筒上，且前螺纹杆螺纹连接在移动块上。
[0014]优选的，所述减震器通过轴杆转动连接在支撑钢管与第一夹板之间。
[0015]优选的，所述滑雪板通过双头螺栓转动连接在支架的底部，且支架的顶部转动连接在支撑钢管上。
[0016]优选的，所述滑雪板的内侧固定有连接杆，且连接杆之间转动连接有连接架机构，同时连接架机构包括连接杆、长杆、螺丝和滑动固定杆。
[0017]优选的，所述连接杆左端贯穿长杆，长杆通过螺丝固定在连接杆上，所述长杆前端贯穿滑动固定杆，同时固定杆，且滑动固定杆螺丝固定在长杆上。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于电动车防滑的雪地车，
[0019](1)将连接块、第一抵撑板、第二抵撑板和第一夹板整体搭放在电动车的脚踏板上后，再组装好顶撑机构，第二夹板机构与限位套筒焊接在一起，手动转动前螺纹杆并使移动块相互远离后，移动块、限位套筒、前螺纹杆和第二夹板机构整体向上移动，第二夹板机构最终紧贴在中边条的底部，最后可将连接架机构与电动车前轮支架连接在一起，方便完成该装置的安装操作；
[0020](2)安装好该装置之后，滑雪板贴放在地面上，滑雪板随着电动车一起移动的过程中，电动车转向时，滑雪板可随着支架一起转向，使得滑雪板与电动车之间始终保持在平行状态，滑雪板通过双头螺栓转动连接在支架的底部，滑动起来更加灵活，同时可更好的稳定住电动车，方便达到防滑的效果；
[0021](3)履带代替电动车后轮转动，同时在防滑块的作用下，可防止电动车发生滑移，同时后固定套可在后固定杆上调节位置，以此可是适应于多种类型的电动车。
附图说明
[0022]图1为本技术正视结构示意图；
[0023]图2为本技术俯视结构示意图；
[0024]图3为本技术第一抵撑板、第二抵撑板、第一夹板，顶撑机构、第二夹板机构、支撑钢管、减震器和轴杆连接结构示意图；
[0025]图4为本技术顶撑机构与第二夹板机构连接结构示意图；
[0026]图5为本技术顶撑机构与第二夹板机构连接结构示意图；
[0027]图6为本技术后轮固定机构主视结构示意图；
[0028]图7为本技术后轮固定机构俯视结构示意图；
[0029]图8为本技术履带、防滑块和限位片连接结构示意图；
[0030]图9为本实用后连接杆俯视结构示意图。
[0031]图中：1、连接块，2、第一抵撑板，3、第二抵撑板，4、第一夹板，5、顶撑机构，501、承载套筒，502、第一顶撑架，503、移动块，504、第二顶撑架，505、限位套筒，506、前螺纹杆，6、第二夹板机构，601、平行架，602、旋转块，603、转轴，604、前连接杆，605、前螺栓，7、支撑钢
管，8、减震器，9、轴杆，10、支架，11、滑雪板，12、双头螺栓，13、连接杆，14、连接架机构，1401、连接杆，1402、长杆，1403、螺丝，1404、滑动固定杆，15、后轮固定机构，1501、后固定杆，1502、啮合块，1503、后螺纹杆，1504、后固定套，1505、后连接杆，1506、后螺纹抵杆，1507、锥齿轮块，1508、土型支架，1509、定滑轮，1510、带轮，1511、履带，1512、防滑块，1513、限位片，1514、L型固定片，1515、减震皮块。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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9，本技术提供一种技术方案：用于电动车防滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于电动车防滑的雪地车，包括连接块(1)、顶撑机构(5)、第二夹板机构(6)、支撑钢管(7)、支架(10)和后轮固定机构(15)，其特征在于：所述连接块(1)的前后两侧分别焊接有第一抵撑板(2)和第二抵撑板(3)，且连接块(1)的左右两侧均焊接有第一夹板(4)；所述顶撑机构(5)固定在第一夹板(4)左右两端的外侧；所述第二夹板机构(6)转动连接在顶撑机构(5)的底部，且第二夹板机构(6)包括平行架(601)、旋转块(602)、转轴(603)、前连接杆(604)和前螺栓(605)，所述平行架(601)上设置有旋转块(602)，且旋转块(602)通过转轴(603)与顶撑机构(5)相连接，同时旋转块(602)外端通过前螺栓(605)；所述支撑钢管(7)转动连接在第一夹板(4)的外端，且支撑钢管(7)的顶部与第一夹板(4)的上端面之间转动连接有减震器(8)；所述支架(10)贯穿支撑钢管(7)的外端，且支架(10)的底部通过双头螺栓(12)与滑雪板(11)相连接；所述后轮固定机构(15)包括后固定杆(1501)、啮合块(1502)、后螺纹杆(1503)、后固定套(1504)、后连接杆(1505)、后螺纹抵杆(1506)、锥齿轮块(1507)、土型支架(1508)、定滑轮(1509)、带轮(1510)、履带(1511)、防滑块(1512)、限位片(1513)、L型固定片(1514)和减震皮块(1515)，所述固定杆(1501)后端固定有L型固定片(1514)，且固定杆(1501)右侧前端面设置有啮合块(1502)，同时后固定杆(1501)右端贯穿有后螺纹杆(1503)，所述后螺纹杆(1503)设置在啮合块(1502)之间，且后螺纹杆(1503)前端转动连接有锥齿轮块(1507)，同时锥齿轮块(1507) 固定在后固定套(1504)上，所述后连接杆(1505)贯穿后固定套(1504)，且后连接杆(1505)通过后螺纹抵杆(1506)固定在后固定套(1504)上，同时后连接杆(1505)右端转动连接有土型支架(1508)，且土型支架(1508)左端转动连接有定滑轮(1509)，同时土型支架(1508)右端转动连接有带轮(1510)，所述带轮(1510)左侧和定滑轮(1509)右侧均设置有减震皮块...

【专利技术属性】
技术研发人员：原钰淞，原浩，
申请(专利权)人：原浩，
类型：新型
国别省市：