道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体，所述桥梁主体上设置有钢板，所述钢板上设置有加固件，所述钢板上还设置有安装件，所述加固件能够组合拼接，并通过安装件在安装时进行调节，以同时对桥梁主体上裂缝的上层和内部进行加固，此道路桥梁裂缝加固结构，以区别于现有技术，使得工作人员在对桥梁裂缝进行加固时，通过工形钢将相邻两个钢板进行拼接后安装在桥梁主体上，便于对钢板的运输和安装，通过安装件实现对安装板的调节，以同时对裂缝外层和内部进行加固，整体安装结束后，即将安装件从钢板上拆卸下俩，并通过安装槽向裂缝处进行填补，并将钢板上填补至于路面平齐。平齐。平齐。

【技术实现步骤摘要】
道路桥梁裂缝加固结构


[0001]本技术涉及桥梁裂缝加固
，具体为道路桥梁裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上常年受到车辆负载，超过其承载能力时，便会出现开裂，如果不及时修补，在原先裂缝的基础上会逐渐增大，直至道路桥梁破损不堪，此时就需要重新进行翻修，造成额外的经济支出，劳民伤财，桥梁裂缝一般为长条状。
[0003]然而，传统的解决办法是填补，这种方法在修补裂缝处使用一段时间还会出现同样的裂缝，影响工作性能，进而部分工作人员设计了一些加固结构，采用螺栓将加固钢板安装至裂缝两侧，并填补伸缩缝结构，但此方法仅对上层的裂缝处进行加固，对于裂缝内部的加固效果较差，且不便于运输和安装，为此，我们提出道路桥梁裂缝加固结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体，所述桥梁主体上设置有钢板，所述钢板上设置有加固件，所述钢板上还设置有安装件，所述加固件能够组合拼接，并通过安装件在安装时进行调节，以同时对桥梁主体上裂缝的上层和内部进行加固，以区别于现有技术，使得工作人员在对桥梁裂缝进行加固时，通过工形钢将相邻两个钢板进行拼接后安装在桥梁主体上，便于对钢板的运输和安装，通过安装件实现对安装板的调节，以同时对裂缝外层和内部进行加固，整体安装结束后，即将安装件从钢板上拆卸下俩，并通过安装槽向裂缝处进行填补，并将钢板上填补至于路面平齐。
[0006]优选的，所述加固件包括两个分别设置在钢板底部的伸缩杆，两个所述伸缩杆上均设置有调节螺栓，且伸缩杆端部设置有安装板；
[0007]所述安装板上设置有支撑杆，所述支撑杆设置有多个，且均匀设置在安装板四周，所述支撑杆端部均转动设置有定位板，所述定位板通过螺栓安装在桥梁主体上。
[0008]优选的，所述安装件包括设置在钢板中部的连接座，所述连接座上转动设置有螺杆，所述螺杆底部与安装板相接触，且顶部设置有旋转盘。
[0009]优选的，所述连接座通过螺栓安装在钢板上，所述钢板上均开设有安装槽。
[0010]优选的，相邻两个所述钢板上设置有工形钢，位于边缘的所述钢板一侧开设有T形槽，位于中间的所述钢板两侧均开设有与T形槽相同的结构，相邻两个所述T形槽相配合使用，以通过工形钢将相邻两个钢板安装在桥梁主体上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术使得工作人员在对桥梁裂缝进行加固时，通过工形钢将相邻两个钢板进行拼接后安装在桥梁主体上，便于对钢板的运输和安装，通过安装件实现对安装板的调
节，以同时对裂缝外层和内部进行加固，整体安装结束后，即将安装件从钢板上拆卸下俩，并通过安装槽向裂缝处进行填补，并将钢板上填补至于路面平齐。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术图1另一方位结构示意图；
[0015]图3为本技术图2另一方位结构示意图；
[0016]图4为本技术安装件结构示意图；
[0017]图5为本技术钢板结构示意图。
[0018]图中：1
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桥梁主体；2
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钢板；3
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加固件；31
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伸缩杆；32
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调节螺栓；33
‑ꢀ
安装板；34
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支撑杆；35
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定位板；4
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安装件；41
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连接座；42
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螺杆；43
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旋转盘；44
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安装槽；5
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工形钢；6
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T形槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体1，所述桥梁主体1上设置有钢板2，所述钢板2上设置有加固件3，所述加固件3包括两个分别设置在钢板2底部的伸缩杆31，两个所述伸缩杆31上均设置有调节螺栓32，且伸缩杆31端部设置有安装板33；
[0021]所述安装板33上设置有支撑杆34，所述支撑杆34设置有多个，且均匀设置在安装板33四周，所述支撑杆34端部均转动设置有定位板35，所述定位板35通过螺栓安装在桥梁主体1上，转动旋转盘43至与安装板33相接触，接触后继续转动，以顶动安装板33向下移位，直至定位板35与裂缝紧密接触，使用螺栓将定位板35安装在裂缝内部，再拧紧调节螺栓32进行定位。
[0022]所述安装件4包括设置在钢板2中部的连接座41，所述连接座41上转动设置有螺杆42，所述螺杆42底部与安装板33相接触，且顶部设置有旋转盘 43，所述连接座41通过螺栓安装在钢板2上，所述钢板2上均开设有安装槽 44，通过螺栓将连接座41安装在安装槽44内，转动旋转盘43至与安装板33 相接触，接触后继续转动，以顶动安装板33向下移位。
[0023]相邻两个所述钢板2上设置有工形钢5，位于边缘的所述钢板2一侧开设有T形槽6，位于中间的所述钢板2两侧均开设有与T形槽6相同的结构，相邻两个所述T形槽6相配合使用，将另一钢板2放置在此钢板2带有T形槽6 的一侧，并通过工形钢5将钢板2安装至桥梁主体1上。
[0024]在使用时，工作人员将钢板2放置在桥梁主体1上，然后松开调节螺栓 32，并通过螺栓将连接座41安装在安装槽44内，转动旋转盘43至与安装板 33相接触，接触后继续转动，以顶动安装板33向下移位，直至定位板35与裂缝紧密接触，使用螺栓将定位板35安装在裂缝内部，再拧紧调节螺栓32 进行定位，然后将另一钢板2放置在此钢板2带有T形槽6的一
侧，并通过工形钢5将钢板2安装至桥梁主体1上，以此方法将其余钢板2安装完毕，最后将安装件4拆卸下来，通过安装槽44对裂缝及钢板2上面进行填补。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体(1)，其特征在于：所述桥梁主体(1)上设置有钢板(2)，所述钢板(2)上设置有加固件(3)，所述钢板(2)上还设置有安装件(4)，所述加固件(3)能够组合拼接，并通过安装件(4)在安装时进行调节，以同时对桥梁主体(1)上裂缝的上层和内部进行加固。2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述加固件(3)包括两个分别设置在钢板(2)底部的伸缩杆(31)，两个所述伸缩杆(31)上均设置有调节螺栓(32)，且伸缩杆(31)端部设置有安装板(33)；所述安装板(33)上设置有支撑杆(34)，所述支撑杆(34)设置有多个，且均匀设置在安装板(33)四周，所述支撑杆(34)端部均转动设置有定位板(35)，所述定位板(35)通过螺栓安装在桥梁主体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁兴华，王明焱，邱炳灵，
申请(专利权)人：袁兴华，
类型：新型
国别省市：