一种道路桥梁施工用降噪屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括底座，底座上设有降噪屏障A，降噪屏障A与降噪屏障B之间通过活动机构连接，降噪屏障A和降噪屏障B的一侧均设有插孔，降噪屏障A和降噪屏障B的另一侧均设有插块，插块插设在插孔内，插块与插孔之间通过定位机构连接，定位机构包括升降杆，插孔内活动设有升降杆，升降杆的顶部设有螺纹杆A，螺纹杆A与升降杆之间通过转动机构A连接，升降杆的侧边设有L形插杆，插块内设有与L形插杆配合的梯形插槽，插孔上设有与L形插杆配合的限位槽，本实用新型专利技术通过定位机构使插块向插孔内挤压，使两个降噪屏障B之间相互挤压，使多个屏障进行连接和密封，隔音效果更好。隔音效果更好。隔音效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用降噪屏障


[0001]本技术涉及施工用降噪
，尤其涉及一种道路桥梁施工用降噪屏障。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，在城市内的道路和桥梁越来越多，而这些道路和桥梁在修建的过程中会产生大量的施工噪音，或者在使用的过程中，汽车行驶和鸣笛都是会产生噪音的，而现有的一般是通过降噪屏障的方式进行降低噪音的，但是现有的降噪屏障一般都是通过多个相互连接的屏障组成的，而屏障与屏障之间一般具有间隙，这些间隙影响屏障的隔音效果，并且现有的屏障的高度是不变的，不能根据情况，调节出不同高度的屏障，使用不便，为此，我们提出一种道路桥梁施工用降噪屏障来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁施工用降噪屏障。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括底座，所述底座上设有降噪屏障A，所述降噪屏障A的一侧活动设有降噪屏障B，且降噪屏障A与降噪屏障B之间通过活动机构连接，所述降噪屏障A和降噪屏障B的一侧均设有插孔，所述降噪屏障A和降噪屏障B的另一侧均设有插块，且插块插设在插孔内，所述插块与插孔之间通过定位机构连接，所述定位机构包括升降杆，所述插孔内活动设有升降杆，所述升降杆的顶部设有螺纹杆A，且螺纹杆A与降噪屏障B之间通过螺纹连接，所述螺纹杆A与升降杆之间通过转动机构A连接，所述升降杆的侧边设有L形插杆，所述插块内设有与L形插杆配合的梯形插槽，所述插孔上设有与L形插杆配合的限位槽。
[0006]优选地，所述降噪屏障A与降噪屏障B的两侧壁均设有密封垫。
[0007]优选地，所述活动机构包括T形滑槽，所述降噪屏障A的表面两侧设有T形滑槽，所述降噪屏障B的表面两侧设有与T形滑槽配合的T形滑块，所述降噪屏障B与底座的中部设有调节机构。
[0008]优选地，所述调节机构包括螺纹杆B，所述底座上转动设有螺纹杆B，且螺纹杆B与底座之间通过转动机构B连接，所述降噪屏障B与螺纹杆B之间螺纹连接，所述螺纹杆B上设有转动柄。
[0009]优选地，所述转动机构B与转动机构A为相同结构，所述转动机构B包括转动杆，所述螺纹杆B的底部设有转动杆，所述转动杆的底部设有环形槽，所述底座上设有两个与环形槽配合的L形定位块。
[0010]优选地，所述降噪屏障A与降噪屏障B为相同结构，所述降噪屏障A包括主体，所述主体的两侧均设有放置槽，所述放置槽的外侧设有吸音板，且吸音板的表面设有若干均匀排列的吸音孔，所述吸音板与放置槽之间铺设有吸音棉。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012]1、通过旋转螺纹杆A，螺纹杆A带动升降杆和L形插杆下降，L形插杆下降进入插块的梯形插槽内，从而使得L形插杆下降挤压梯形插槽的倾斜边，插块则向插孔内挤压，使得两个屏障可以进行相互挤压密封垫，从而使得两个屏障紧密连接，反之则可以旋转螺纹杆A，使得螺纹杆A带动升降杆和和L形插杆上升，使得L形插杆脱离梯形插槽进入限位槽，使得插块可以脱离插孔，通过这样的设置，方便对两个屏障进行拆卸和安装，同时还能使得两个屏障之间的连接处紧密连接，便于隔音。
[0013]2、通过旋转转动柄，使得转动柄带动螺纹杆B旋转，再通过T形滑槽配合T形滑块的设置，使得螺纹杆B可以带动降噪屏障B在降噪屏障A上进行上下移动，通过这样的设置，可以调节降噪屏障B的高度，便于根据需要调节出不同的降噪高度，同时在使用完毕后，可以将降噪屏障B收起，节约空间，使用方便。
[0014]3、通过在主体的两侧分别设置吸音板和吸音棉的设置，使得吸音板上的吸音孔对噪音进行吸收，进行初次降低噪音，然后在通过吸音棉进行再次降噪，从而可以有效的对噪音进行消除，便于使用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种道路桥梁施工用降噪屏障的结构示意图；
[0016]图2为本技术活动机构与定位机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处的局部放大图；
[0018]图4为本技术图2中B处的局部放大图；
[0019]图5为本技术降噪屏障A的结构示意图。
[0020]图中：底座1、降噪屏障A2、主体21、放置槽22、吸音板23、吸音孔24、吸音棉25、降噪屏障B3、活动机构4、T形滑槽41、T形滑块42、调节机构43、螺纹杆B431、转动柄432、插块5、插孔6、定位机构7、升降杆71、螺纹杆A72、L形插杆73、梯形插槽74、限位槽75、密封垫8、手持柄9、转动杆10、L形定位块11、环形槽12。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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5，一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括底座1，底座1上设有降噪屏障A2，降噪屏障A2的一侧活动设有降噪屏障B3，且降噪屏障A2与降噪屏障B3之间通过活动机构4连接，降噪屏障A2和降噪屏障B3的一侧均设有插孔6，降噪屏障A2和降噪屏障B3的另一侧均设有插块5，且插块5插设在插孔6内，插块5与插孔6之间通过定位机构7连接，定位机构7包括升降杆71，插孔6内活动设有升降杆71，升降杆71的顶部设有螺纹杆A72，且螺纹杆A72与降噪屏障B3之间通过螺纹连接，螺纹杆A72的顶部设有手持柄9，螺纹杆A72与升降杆71之间通过转动机构A连接，升降杆71的侧边设有L形插杆73，插块5内设有与L形插杆73配合的梯形插槽74，插孔6上设有与L形插杆73配合的限位槽75，降噪屏障A2与降噪屏障B3的两侧壁均设有密封垫8，在需要对多个屏障进行连接时，通过将一个屏障的插块5插入另一个屏障
的插孔6内，然后通过手持柄9可以旋转螺纹杆A72，螺纹杆A72带动升降杆71和L形插杆73下降，L形插杆73下降进入插块5的梯形插槽74内，从而使得L形插杆73下降挤压梯形插槽74的倾斜边，插块5则向插孔6内挤压，使得两个屏障可以进行相互挤压密封垫8，从而使得两个屏障紧密连接，反之则可以旋转螺纹杆A72，使得螺纹杆A72带动升降杆71和和L形插杆73上升，使得L形插杆73脱离梯形插槽74进入限位槽75，使得插块5可以脱离插孔6，从而可以对两个屏障进行拆卸；
[0023]活动机构4包括T形滑槽41，降噪屏障A2的表面两侧设有T形滑槽41，降噪屏障B3的表面两侧设有与T形滑槽41配合的T形滑块42，降噪屏障B3与底座1的中部设有调节机构43，T形滑槽41配合T形滑块42的设置，调节机构43包括螺纹杆B431，底座1上转动设有螺纹杆B431，且螺纹杆B431与底座1之间通过转动机构B连接，降噪屏障B3与螺纹杆B431之间螺纹连接，螺纹杆B431上设有转动柄432，通过旋转转动柄432，使得转动柄432带动螺纹杆B431旋转，再通过T形滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上设有降噪屏障A（2），所述降噪屏障A（2）的一侧活动设有降噪屏障B（3），且降噪屏障A（2）与降噪屏障B（3）之间通过活动机构（4）连接，所述降噪屏障A（2）和降噪屏障B（3）的一侧均设有插孔（6），所述降噪屏障A（2）和降噪屏障B（3）的另一侧均设有插块（5），且插块（5）插设在插孔（6）内，所述插块（5）与插孔（6）之间通过定位机构（7）连接，所述定位机构（7）包括升降杆（71），所述插孔（6）内活动设有升降杆（71），所述升降杆（71）的顶部设有螺纹杆A（72），且螺纹杆A（72）与降噪屏障B（3）之间通过螺纹连接，所述螺纹杆A（72）与升降杆（71）之间通过转动机构A连接，所述升降杆（71）的侧边设有L形插杆（73），所述插块（5）内设有与L形插杆（73）配合的梯形插槽（74），所述插孔（6）上设有与L形插杆（73）配合的限位槽（75）。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于，所述降噪屏障A（2）与降噪屏障B（3）的两侧壁均设有密封垫（8）。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于，所述活动机构（4）包括T形滑槽（41），所述降噪屏障A（2）的表面两侧设有T形滑槽（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁兴华，王明焱，邱炳灵，
申请(专利权)人：袁兴华，
类型：新型
国别省市：