一种中心距可调的磨耗仪旋转机架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中心距可调的磨耗仪旋转机架结构，旨在提供一种在实验时不需要调整位置的中心距可调的磨耗仪旋转机架结构。它包括底架和机架，底架上设有电机、减速机和轴体，电机和减速机均与底架可拆卸连接，减速机的顶部设有输入轴，减速机的底部设有输出轴，电机的输出端上设有皮带，电机通过皮带与输入轴传动连接，输出轴上设有传动链，轴体与底架转动连接，机架的形状为圆形，轴体的顶部与机架的中心可拆卸连接，轴体的底部通过传动链与输出轴传动连接，机架的边缘设有若干个均匀分布的车轮组件，车轮组件与机架水平滑动连接。本实用新型专利技术的有益效果是：在实验时不需要调整位置；操作简单方便。操作简单方便。操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种中心距可调的磨耗仪旋转机架结构


[0001]本技术涉及磨耗仪相关
，尤其是指一种中心距可调的磨耗仪旋转机架结构。

技术介绍

[0002]道路标线是设置在路面上的、提供道路信息的线条、箭头、文字、立面标记、突起标线和轮廓标等标识，检测其在不同路况、不同环境下、受到不同载重的车轮作用而发生磨损的程度，具有非常重要的意义，为道路维护周期、标线用材、标线耐久度、标线施工情况等问题提供依据；车轮在不同工况、不同路况、不同载重下与路面作用而产生的磨损情况，是评价车轮使用寿命、车轮质量等重要指标，建立车轮和标线磨损模拟试验设备，可以在实验室加速预测轮胎和标线的寿命，检验磨损情况，避免道路试验，使整个试验过程安全、可靠、迅速、结果可量化鉴定。
[0003]由于根据不同的工况，测试人员需要对标线进行反复检测，而现有技术中的模拟试验设备在不同的实验过程中，尤其是模拟汽车弯道高速行驶时对标线的磨损情况，需要不断调整设备的位置，使得车轮与标线的位置相对应，操作不便。

技术实现思路

[0004]本技术是为了克服现有技术中模拟试验设备在实验时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中心距可调的磨耗仪旋转机架结构，其特征是，包括底架（1）和机架（2），所述底架（1）上设有电机（3）、减速机（4）和轴体（5），所述电机（3）和减速机（4）均与底架（1）可拆卸连接，所述减速机（4）的顶部设有输入轴，所述减速机（4）的底部设有输出轴，所述电机（3）的输出端上设有皮带（6），所述电机（3）通过皮带（6）与输入轴传动连接，所述输出轴上设有传动链（7），所述轴体（5）与底架（1）转动连接，所述机架（2）的形状为圆形，所述轴体（5）的顶部与机架（2）的中心可拆卸连接，所述轴体（5）的底部通过传动链（7）与输出轴传动连接，所述机架（2）的边缘设有若干个均匀分布的车轮组件（8），所述车轮组件（8）与机架（2）水平滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种中心距可调的磨耗仪旋转机架结构，其特征是，所述机架（2）包括若干根连接臂（9），所述轴体（5）的顶部设有连接柱（10），所述连接柱（10）的中心在轴体（5）的中心轴线上，所述连接柱（10）与轴体（5）固定连接，若干根连接臂（9）以连接柱（10）为中心均匀分布，所述连接臂（9）的一端与连接柱（10）的侧壁可拆卸连接，所述连接臂（9）的另一端与车轮组件（8）连接。3.根据权利要求2所述的一种中心距可调的磨耗仪旋转机架结构，其特征是，每相邻两根连接臂（9）之间均设有加强管（11），所述加强管（11）的一端与其中一根连接臂（9）可拆卸连接，所述加强管（11）的另一端与另一根连接臂（9）可拆卸连接。4.根据权利要求2或3所述的一种中心距可调的磨耗仪旋转机架结构，其特征是，所述连接臂（9）包括转臂管一（12）、转臂管二（13）和转臂管三（14），所述转臂管一（12）和转臂管二（13）呈上下分布且相互平行，所述转臂管一（12）的一端与连接柱（10）的侧壁可拆卸连接，所述转臂管一（12）的另一端与转臂管三（14）的一端固定连接且形成一体，所述转臂管二（13）的一端与转臂管三（14）的另一端固定连接且构成一体，所述转臂管三（14）呈倾斜布置，所述转臂管二（13）的另一端与车轮组件（8）连接。5.根据权利要求4所述的一种中心距可调的磨耗仪旋转机架结构，其特征是，所述车轮组件（8）包括轮架（15）和车轮本体（16），所述轮架（15）的一侧与转臂管二（13）连接，所述车轮本体（16）位于轮架（15）相对应的另一侧，所述车轮本体（16）与轮架（15）转动连接。6.根据权利要求5所述的一种中心距可调的磨耗仪旋转机架结构，其特征是，所述轮架（15）的一侧设有与转臂管二（13）相匹配的套管（17），所述轮架（15）通过套管（17）与转臂管二（13）滑动连接，所述轴体（5）的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建新，倪耀中，
申请(专利权)人：浙江兄弟路标涂料有限公司，
类型：新型
国别省市：