一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，旨在提供一种能够模拟汽车弯道高速转弯时对标线的滑动磨损和滚动磨损的路面标线实况模拟的磨耗仪结构。它包括固定机座，固定机座上安装有转动体，转动体和固定机座转动连接，转动体的外侧壁上呈环形分布有若干根转臂管，转臂管的一端安装在转动体的外侧壁上，转臂管的另一端设有压力调节机构，压力调节机构上安装有车轮。本实用新型专利技术的有益效果是：可达到模拟汽车弯道高速转弯时对公路地面标线的滑动磨损和滚动磨损的极端工况的目的；可自主设定车轮对标线的加载压力、车轮的线速度和碾压次数，且数据读取方便；能够模拟雨天大中小实况，反映雨夜标线反光效果。反映雨夜标线反光效果。反映雨夜标线反光效果。

【技术实现步骤摘要】
一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构


[0001]本技术涉及路面标线相关
，尤其是指一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构。

技术介绍

[0002]道路标线是交通管理设施中最基础的、最重要的组成部分。道路标线是国家交通法规的具体体现，来引导使用者有秩序的使用道路、以促进道路交通安全、提高道路运行效率的基础设施。在国内不同的民族、文字、地理位置，道路使用者看到的各种标线、标识等传达的信息是一致的，是一种特殊的路面图文语言，时刻提醒驾驶者如何安全行车。由此道路标线的重要性是显而易见的。
[0003]当汽车弯道高速转弯时，轮胎和路面标线之间会产生巨大的滑动摩擦和滚动摩擦，导致标线出现磨损，久而久之，不清晰的路标很容易引发交通事故。因此有必要对标线进行磨损相关的实验和检测，以了解和掌握在这种极端工况下标线的磨损情况，而公路上经常车来车往，不便于实验的进行。

技术实现思路

[0004]本技术是为了克服现有技术中在公路地面上不方便进行汽车弯道高速转弯时对路面标线的滑动磨损和滚动磨损实验的不足，提供了一种能够模拟汽车弯道高速转弯时对标线的滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，包括固定机座（1），所述固定机座（1）上安装有转动体（5），所述转动体（5）和固定机座（1）转动连接，所述转动体（5）的外侧壁上呈环形分布有若干根转臂管（4），所述转臂管（4）的一端安装在转动体（5）的外侧壁上，所述转臂管（4）的另一端设有压力调节机构（3），所述压力调节机构（3）上安装有车轮（2）。2.根据权利要求1所述的一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，所述固定机座（1）包括底板（11），所述底板（11）上固定有主轴座（7），所述主轴座（7）上转动连接有主轴（6），所述转动体（5）的中心位置设有与主轴（6）的端部的相匹配的主轴安装孔，所述主轴（6）的端部安装在主轴安装孔内，所述主轴（6）和转动体（5）固定连接，所述转臂管（4）一端的端部固定有连接板一，所述转动体（5）的外侧壁上固定有与连接板一相匹配的连接板二，所述连接板一和连接板二之间螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，所述底板（11）上还固定有电机（10）和减速器（18），所述电机（10）上设有电机转轴（9），所述减速器（18）上分别设有输入轴（19）和输出轴（16），所述电机转轴（9）和输入轴（19）之间通过传动组件一相连接，所述输出轴（16）和主轴（6）通过传动组件二相连接。4.根据权利要求3所述的一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，所述传动组件一包括分别安装在电机转轴（9）上的主动带轮（8）和安装在输入轴（19）上的从动带轮（21），所述主动带轮（8）和从动带轮（21）之间通过皮带（20）相连接，所述传动组件二包括分别安装在输出轴（16）上的主动链轮（17）和安装在主轴（6）上的从动链轮（14），所述主动链轮（17）和从动链轮（14）之间通过链条（15）相连接。5.根据权利要求2所述的一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，所述底板（11）上还固定有若干个底脚（12），所述底脚（12）包括竖板一（24）和接地板（22），所述竖板一（24）的顶边和底板（11）固定连接，所述竖板一（24）的底边和接地板（22）固定连接，所述接地板（22）上设有地脚螺栓孔（25），所述地脚螺栓孔（25）对称分布在竖板一（24）的两侧，所述底板（11）和接地板（22）之间还设有两块竖板二（23），两块竖板二（23）分别与竖板一（24）的两条侧边固定连接，其中一侧的地脚螺栓孔（25）位于两块竖板二（23）之间。6.根据权利要求1所述的一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，相邻的两根转臂管（4）之间设有加强筋一（26）和加强筋二（27），...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建新，倪耀中，
申请(专利权)人：浙江兄弟路标涂料有限公司，
类型：新型
国别省市：