一种用于轻卡后副簧的纵置板簧制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于轻卡后副簧的纵置板簧，包括板簧本体、副簧凸扣板、副簧凹扣板，所述副簧凸扣板和副簧凹扣板相配合，且设置在所述板簧本体的中间位置，通过定位销依次将副簧凸扣板、板簧本体、副簧凹扣板三者固定连接；所述板簧本体为弓字型结构，所述板簧本体采用复合材料。本实用新型专利技术采用复合材料，解决了普通钢板弹簧的寿命短、重量大、安全性低、舒适性差等缺点；采用巧妙的结构设计加上以先进制造工艺生产的复合材料板簧，在满足现有技术要求的前提下，降低车辆的生产制造成本、降低使用及维修成本、降低悬架系统的重量，达到一定节约能源的效果，大大提高车辆悬挂系统的安全及稳定性。安全及稳定性。安全及稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻卡后副簧的纵置板簧


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体地说是一种用于轻卡后副簧的纵置板簧。

技术介绍

[0002]目前，汽车悬架减震结构形式基本分为螺旋弹簧、普通弹簧及空气弹簧。其中，螺旋弹簧主要应用在小轿车等小型车辆上；普通钢板弹簧主要应用在卡车、中轻型客车及工程机械设备等车辆上；空气弹簧主要应用在大型客车及一些城市公交车上。普通钢板弹簧和空气弹簧两种结构上相比较，空气弹簧悬架占有一定优势，也就是说，目前使用普通钢板弹簧悬架的车辆，如果不计成本的情况下，可以改为使用空气弹簧悬架；但本身就是使用空气弹簧悬架的车辆，很难使用普通钢板弹簧来代替，因为普通钢板弹簧对于车辆的底盘结构空间要求比较大，不是所有车辆都可以适用。
[0003]普通钢板弹簧作为一种弹性元件，在相应的机械、车辆悬架当中使用是很普遍的。板簧结构的组成是由很多宽度相同而长度不同的合金材质的弹簧片叠加组合构成。一般我们在汽车悬架上安装板簧的时候，是与车辆前后平行的方向，纵置装配在相应的车桥上。板簧的中间部位与车桥固定连接，两端与车辆底盘连接。钢板弹簧在工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轻卡后副簧的纵置板簧，其特征在于，包括板簧本体(100)、副簧凸扣板(210)、副簧凹扣板(220)；所述副簧凸扣板(210)和副簧凹扣板(220)相配合，且设置在所述板簧本体(100)的中间位置，通过定位销(230)依次将副簧凸扣板(210)、板簧本体(100)、副簧凹扣板(220)三者固定连接；所述板簧本体(100)为弓字型结构，所述板簧本体(100)采用复合材料；所述板簧本体(100)的两端分别设置有耐磨板(310)，所述耐磨板(310)通过螺栓(330)、螺母(320)与板簧本体(100)固定连接；每一所述耐磨板(310)分别通过4组螺栓(330)和螺母(320)固定，4组螺栓(330)和螺母(320)均匀分布；所述板簧本体(100)的两端分别设置有耐磨板底板(340)，所述耐磨板底板(340)与耐磨板(310)相对应，分别设置在板簧本体(100)的两侧；所述板簧本体(100)两端和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪品，刘旻，
申请(专利权)人：江苏擎弓科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：