一种机车城轨通风机配件制造技术

本实用新型专利技术涉及流体机械技术领域，且公开了一种机车城轨通风机配件，包括通风机本体，所述通风机本体的下表面固定有安装板，所述安装板的下方设置有底座，所述安装板与底座之间的四角均设置有伸缩杆，所述安装板与底座之间的中部设置有减震装置，所述减震装置包括顶端开口的减震箱，所述减震箱的下表面与底座的上表面固定，所述减震箱的左右两侧内壁均开设有滑槽。该机车城轨通风机配件，通过弹簧和阻尼器的配合，对震动进行缓冲，能够减轻通风机本体受到的振动，并且转动把手能够调整活动板与安装板之间的距离，使弹簧的弹力可以根据需要来改变，保证弹簧在长时间使用后，其减震效果更好，延长通风机本体的使用寿命。延长通风机本体的使用寿命。延长通风机本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种机车城轨通风机配件


[0001]本技术涉及流体机械
，具体为一种机车城轨通风机配件。

技术介绍

[0002]通风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械，通风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却，锅炉和工业炉窑的通风和引风，空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风，谷物的烘干和选送，风洞风源和气垫船的充气和推进等，冷却通风机是机车牵引电机冷却系统的一个重要器件，机车用牵引电机在工作过程中不停地运作，就会产生大量热量，如果所产生的热量不及时散发，将会使牵引电机零部件寿命降低，甚至烧损，最终导致牵引电机不能工作，因此需要对牵引电机进行降温冷却。
[0003]目前机车城轨通风机都是通过螺栓或螺钉等直接固定连接在机车机架上的，这样机车在运行过程中的颠簸就会通过机架直接传导到冷却通风机，振动极其容易损伤冷却通风机内部结构，使通风机使用寿命缩短。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术提供了一种机车城轨通风机配件，以克服上述
技术介绍
中提出的现有的机车城轨通风机都是通过螺栓或螺钉等直接固定连接在机车机架上的，导致机车在运行过程中的振动极其容易损伤冷却通风机内部结构，使通风机使用寿命缩短的缺点。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种机车城轨通风机配件，包括通风机本体，所述通风机本体的下表面固定有安装板，所述安装板的下方设置有底座，所述安装板与底座之间的四角均设置有伸缩杆，所述安装板与底座之间的中部设置有减震装置；
[0009]所述减震装置包括顶端开口的减震箱，所述减震箱的下表面与底座的上表面固定，所述减震箱的左右两侧内壁均开设有滑槽，所述减震箱的内部设置有活动板，所述活动板的左右两侧均固定有滑块，所述滑块位于滑槽内，所述活动板的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有丝杆，所述丝杆的底端通过轴承与减震箱的内底壁转动连接，所述丝杆的顶端贯穿螺纹孔并固定有把手，所述活动板上表面的左右两侧均固定有阻尼器，所述阻尼器的顶端与安装板的下表面固定，所述阻尼器的外表面套设有弹簧。
[0010]进一步的，所述伸缩杆的顶端与安装板的下表面固定，所述伸缩杆的底端与底座的上表面固定。
[0011]进一步的，所述活动板的前后两侧分别与减震箱的前后两侧内壁之间留有间隙，所述活动板的左右两侧分别与减震箱的左右两侧内壁之间留有间隙。
[0012]进一步的，所述滑块的正面与滑槽的正面内壁相接触，所述滑块的背面与滑槽的背面内壁相接触。
[0013]进一步的，所述螺纹孔与丝杆相适配，所述丝杆的长度小于减震箱的高度。
[0014]进一步的，所述把手与弹簧之间留有间隙，所述把手的外表面固定有防滑纹。
[0015]进一步的，所述弹簧的一端与活动板的上表面固定，所述弹簧的另一端与安装板的下表面固定。
[0016]工作原理，该机车城轨通风机配件，转动把手带动丝杆旋转，丝杆在旋转的过程中与螺纹孔配合，使活动板沿着丝杆的轴向移动，此时活动板与安装板之间的距离变化，使弹簧的弹力可以根据需要来改变，保证弹簧在长时间使用后，其减震效果更好，当机车在行驶的过程中产生振动时，会通过机架传导到底座上，底座带动伸缩杆收缩，然后通过弹簧和阻尼器的配合，对震动进行缓冲，然后将震动传导给安装板，从而减轻通风机本体受到的振动。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供了一种机车城轨通风机配件，具备以下有益效果：
[0019](1)、该机车城轨通风机配件，通过弹簧和阻尼器的配合，对震动进行缓冲，能够减轻通风机本体受到的振动，并且转动把手能够调整活动板与安装板之间的距离，使弹簧的弹力可以根据需要来改变，保证弹簧在长时间使用后，其减震效果更好，延长通风机本体的使用寿命。
[0020](2)、该机车城轨通风机配件，设置把手便于操作者转动丝杆，防滑纹避免转动把手时手部打滑，通过滑块与滑槽的配合使活动板移动的更加平稳，能够便于调整活动板与安装板之间的距离。
附图说明
[0021]图1为本技术机车城轨通风机配件的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术机车城轨通风机配件的左视结构示意图；
[0023]图3为本技术机车城轨通风机配件的后视结构示意图；
[0024]图4为本技术机车城轨通风机配件的减震装置的结构示意图；
[0025]图5为本技术机车城轨通风机配件的减震装置的正视剖面结构示意图。
[0026]图中：1、通风机本体；2、安装板；3、底座；4、伸缩杆；5、减震装置；6、减震箱；7、滑槽；8、活动板；9、滑块；10、螺纹孔；11、丝杆；12、把手；13、阻尼器；14、弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]请参阅图1
‑
5所示，本技术提供一种机车城轨通风机配件；
[0029]根据图1
‑
3所示，包括通风机本体1，通风机本体1的下表面固定有安装板2，安装板2的下方设置有底座3，底座3固定安装在机车机架上，安装板2与底座3之间的四角均设置有伸缩杆4，伸缩杆4的顶端与安装板2的下表面固定，伸缩杆4的底端与底座3的上表面固定，
安装板2与底座3之间的中部设置有减震装置5；
[0030]根据图4
‑
5所示，减震装置5包括顶端开口的减震箱6，减震箱6的下表面与底座3的上表面固定，减震箱6的左右两侧内壁均开设有滑槽7，减震箱6的内部设置有活动板8，活动板8的前后两侧分别与减震箱6的前后两侧内壁之间留有间隙，活动板8的左右两侧分别与减震箱6的左右两侧内壁之间留有间隙，活动板8与安装板2之间的距离变化，使弹簧14的弹力可以根据需要来改变，保证弹簧14在长时间使用后，其减震效果更好，活动板8的左右两侧均固定有滑块9，滑块9位于滑槽7内，滑块9的正面与滑槽7的正面内壁相接触，滑块9的背面与滑槽7的背面内壁相接触，通过滑块9与滑槽7的配合使活动板8移动的更加平稳，活动板8的中部开设有螺纹孔10，螺纹孔10内设置有丝杆11，螺纹孔10与丝杆11相适配，丝杆11的长度小于减震箱6的高度，丝杆11在旋转的过程中与螺纹孔10配合，使活动板8沿着丝杆11的轴向移动，丝杆11的底端通过轴承与减震箱6的内底壁转动连接，丝杆11的顶端贯穿螺纹孔10并固定有把手12，把手12与弹簧14之间留有间隙，把手12的外表面固定有防滑纹，设置把手12便于操作者转动丝杆11，防滑纹避免转动把手12时手部打滑，活动板8上表面的左右两侧均固定有阻尼器13，阻尼器13的顶端与安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车城轨通风机配件，包括通风机本体(1)，其特征在于，所述通风机本体(1)的下表面固定有安装板(2)，所述安装板(2)的下方设置有底座(3)，所述安装板(2)与底座(3)之间的四角均设置有伸缩杆(4)，所述安装板(2)与底座(3)之间的中部设置有减震装置(5)；所述减震装置(5)包括顶端开口的减震箱(6)，所述减震箱(6)的下表面与底座(3)的上表面固定，所述减震箱(6)的左右两侧内壁均开设有滑槽(7)，所述减震箱(6)的内部设置有活动板(8)，所述活动板(8)的左右两侧均固定有滑块(9)，所述滑块(9)位于滑槽(7)内，所述活动板(8)的中部开设有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)内设置有丝杆(11)，所述丝杆(11)的底端通过轴承与减震箱(6)的内底壁转动连接，所述丝杆(11)的顶端贯穿螺纹孔(10)并固定有把手(12)，所述活动板(8)上表面的左右两侧均固定有阻尼器(13)，所述阻尼器(13)的顶端与安装板(2)的下表面固定，所述阻尼器(13)的外表面套设有弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种机车城轨通风机配...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向会，
申请(专利权)人：青岛海泽金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：