一种带支架的电动自行车电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带支架的电动自行车电池包，包括电池总成箱体和设置在电池总成箱体内的电池模组，所述电池模组设置在一电芯支架内部，通过所述电芯支架装配固定在所述电池总成箱内；所述电芯支架外表面沿所述电池模组径向一周设有多个凹槽，凹槽内设置有用于固定所述电池模组的塑钢带；所述电芯支架包括可拆卸连接的左支架和右支架，左支架和右支架形成中空的盒体结构，所述电池模组设置在所述盒体结构内。本申请中，电芯支架的左右支架间通过卡扣连接为盒体结构，电池模组安装在其内部，操作便捷；电芯支架由塑钢带约束电芯膨胀，无需预留大量膨胀空间，电池包内部结构紧凑，有效提高空间利用率。效提高空间利用率。效提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种带支架的电动自行车电池包


[0001]本技术涉及一种带支架的电动自行车电池包。

技术介绍

[0002]目前，由于电池容量和电压限制，需要通过电芯串并联组成电池模组，然后由电池模组串联后组成为电池包，所以，电池系统的安全很大程度上和电池模组的设计及安全防护直接相关，电池模组的工艺安装便利性和结构稳固性就显得尤为重要。锂电池膨胀问题主要通过预留膨胀空间释放电池膨胀，在电池包内部预留膨胀空间，空间利用率不高，容易造成浪费，发生振动时，在机械冲击下电芯容易相对错位，电芯极耳易断裂，若电芯膨胀尺寸大于预留空间，还会导致电池包外壳易受损破裂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种通过在电池模组四周设置电芯支架，沿电芯膨胀的方向，通过塑钢带勒紧电芯支架，从而约束电池膨胀的技术方案。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种带支架的电动自行车电池包，包括箱体、电芯支架和电池模组，所述电芯支架和电池模组设置在箱体内，所述电池模组固定安装在电芯支架内部，所述电芯支架外表面沿所述电池模组径向一周设有多个凹槽，凹槽内捆扎有塑钢带。
[0005]进一步地，所述电芯支架包括左支架和右支架，所述左支架和右支架可拆卸连接，左支架和右支架形成中空的盒体结构。
[0006]进一步地，所述左支架和右支架为卡扣连接。
[0007]进一步地，所述电芯支架外表面沿所述电池模组径向一周设有两个凹槽，所述凹槽位于电池模组的中部。
[0008]进一步地，所述电池模组左侧、右侧以及底部与所述电芯支架之间均设置有缓冲垫。
[0009]进一步地，位于所述电池模组左侧、右侧的缓冲垫上开设有均匀分布的散热孔。
[0010]进一步地，所述电池模组顶部设置有转接板，所述电池模组内的电芯极耳焊接在所述转接板上。
[0011]进一步地，所述转接板与所述电芯支架之间设置有绝缘垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：(1)、电芯支架的左右支架间通过卡扣连接为盒体结构，电池模组安装在其内部，操作便捷；(2)、电芯支架由塑钢带约束电芯膨胀，无需预留大量膨胀空间，电池包内部结构紧凑，有效提高空间利用率；(3)、电芯支架的壳体材质，厚度选择范围大，可有效降低电池包自重及成本；(4)、采用塑钢带加电芯支架约束电芯膨胀，反向施加电芯压力，有利于提高电芯循环寿命；(5)、电芯支架在塑钢带安装位置处设有对应凹槽，电芯支架不受电芯膨胀影响，气密性实现有效保障。
附图说明
[0013]图1是包裹有电池模组的电芯支架示意图；
[0014]图2是图1的爆炸视图；
[0015]图3是电池模组和电芯支架的结构分解图；
[0016]图4是电芯支架打包塑钢带示意图；
[0017]附图标记说明如下：
[0018]310：塑钢带；300：电芯支架；300
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1：左支架；300
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2：右支架；320、缓冲垫；200：电池模组；350：转接板；360：绝缘垫；370：底部缓冲垫。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0020]一种带支架的电动自行车电池包，包括电池总成箱体、电池模组200以及电芯支架300。
[0021]如图1
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4所示，电芯支架300为内空的盒体结构，包括左支架300
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1和右支架300
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2，左支架300
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1和右支架300
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2可拆卸连接，具体的可为卡扣连接，两支架间通过卡扣连接，简单可靠，节省成本。电池模组200设置在电芯支架300的盒体结构内，再通过电芯支架300装配固定在电池总成箱体内。
[0022]电芯支架300外表面沿电池模组200径向一周(电芯方向为轴向)设有2个凹槽，考虑到电池模组200内电芯的膨胀特点，一般中部膨胀强度最大，向两边延伸开来膨胀强度逐渐降低，因此电池模组200的中部可能产生的膨胀压力最大，故将凹槽设置在电芯支架300的中部，凹槽一圈通过塑钢带310进行紧固，当电池模组200发生膨胀作用时，塑钢带310可进一步起到约束电芯膨胀的作用，向电芯反向施压，实践证明，这一做法能有效提升电芯的循环寿命。
[0023]电池模组200顶部设置有转接板350，电池模组200内部电芯间通过胶粘相互固定，电芯间无间隙，无相对错位，电芯极耳处激光焊接或者锡焊转接板350实现电芯件电连接。转接板350与电芯支架300对应内壁之间还设置有绝缘垫360。
[0024]电池模组200左侧、右侧与电芯支架300对应内壁之间均设置有缓冲垫320，缓冲垫能对电芯起到有效防护的作用，鉴于电芯工作时会发热，电池模组200左右两侧的缓冲垫上开设有散热孔，散热孔均匀分布在缓冲垫上，以防止电池模组200局部温度过高。电池模组200底部也设有底部缓冲垫370。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带支架的电动自行车电池包，其特征在于，包括箱体、电芯支架和电池模组，所述电芯支架和电池模组设置在箱体内，所述电池模组固定安装在电芯支架内部，所述电芯支架外表面沿所述电池模组径向一周设有多个凹槽，凹槽内捆扎有塑钢带。2.根据权利要求1所述的一种带支架的电动自行车电池包，其特征在于，所述电芯支架包括左支架和右支架，所述左支架和右支架可拆卸连接，左支架和右支架形成中空的盒体结构。3.根据权利要求2所述的一种带支架的电动自行车电池包，其特征在于，所述左支架和右支架为卡扣连接。4.根据权利要求1或2所述的一种带支架的电动自行车电池包，其特征在于，所述电芯支架外表面沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凯，冯朝棋，姜涛，陈建，
申请(专利权)人：浙江南都电源动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：