车辆用反射器制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用反射器，可提高电波检测部件的测定精度。所述车辆用反射器包括：反射板(4)，设于自动二轮车(100)，使电波反射；以及衰减板(5)，配置于反射板(4)的反射方向前方且至少反射板(4)的路面侧，抑制电波的传播。传播。传播。

【技术实现步骤摘要】
车辆用反射器


[0001]本技术涉及一种车辆用反射器。

技术介绍

[0002]一直以来，作为检测本车周围的移动物体等而测定本车与移动物体等的位置关系的装置，大多使用电波检测部件。此种电波检测部件利用超声波雷达、微波雷达、激光雷达等。将从电波检测部件发出的电波向移动物体进行辐射，利用电波检测部件来接收其反射波。电波检测部件基于所接收的反射波，根据其到达时间、方位角来测定本车与移动物体等的距离、相对速度、以本车为基准的移动方向等。电波检测部件基于所测定的移动物体等的位置信息，来进行前车追随控制、车道变更控制等车辆的驾驶支持。
[0003]此处，为了从其他车辆来看而容易检测本车，公开了在车体设置反射板(reflector)等反射器的技术(例如参照专利文献1)。根据所述技术，可与车体的形状无关而利用反射器将从其他车辆发送的电波有效地反射，高精度地测定本车相对于其他车辆的位置信息。尤其自动二轮车的大小与自动四轮车的大小相比较而较小，难以利用电波检测部件来测定自动二轮车的位置信息。因此，通过在自动二轮车使用反射器，从而可使从电波检测部件发送的电波积极地反射。
[0004][现有技术文献][0005][专利文献][0006][专利文献1]日本专利特开2008
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82786号公报

技术实现思路

[0007][技术所要解决的问题][0008]此外，来自移动物体等的反射波除了被电波检测部件直接接收以外，也有被墙面或路面等障碍物反射而接收的二次反射波(多径(multipath))。在电波检测部件接收到二次反射波的情况下，有可能误判定为在即将入射之前反射的透过墙面的方向存在非现实的作为虚像(ghost)的移动物体，电波检测部件的测定精度降低。
[0009]因此，本技术提供一种车辆用反射器，可提高电波检测部件的测定精度。
[0010][解决问题的技术手段][0011]为了解决所述问题，本技术的车辆用反射器(例如实施方式的车辆用反射器1)包括：反射器本体(例如实施方式的反射板4)，设于车体(例如实施方式的自动二轮车100)，使电波(例如实施方式的电波Lm)向外方反射；以及电波抑制部(例如实施方式的衰减板5)，配置于所述反射器本体的反射方向前方且至少所述反射器本体的路面(例如实施方式的路面F)侧，抑制所述电波的传播。
[0012]通过这样构成，从而可抑制下述情况，即：传播的电波中至少经路面反射的二次反射波入射至反射器本体，或者经反射器本体反射的电波至少在路面发生反射。因此，可提高所使用的电波检测部件的测定精度。
[0013]所述结构中，所述电波抑制部也可具有使所述电波衰减的衰减构件(例如实施方式的衰减板5)。
[0014]通过这样构成，从而可使至少经路面反射的二次反射波的电力降低。而且，可使经反射器本体反射的电波中直接朝向电波检测部件的反射波(直接波)以外的、朝向路面等的二次反射波的电力降低。因此，可提高所使用的电波检测部件的测定精度。
[0015]所述结构中，所述电波抑制部的至少一部分也可配置于所述车体的下部。
[0016]通过这样构成，从而可使用电波抑制部可靠地抑制来自路面的二次反射波、及从反射器本体朝向路面的二次反射波的传播。
[0017]所述结构中，所述电波抑制部的至少一部分也可配置于所述车体的车宽方向的至少一侧。
[0018]通过这样构成，从而能可靠地抑制来自位于车体侧方的护栏(guardrail)或墙等的二次反射波、及从反射器本体朝向护栏或墙等的二次反射波的传播。
[0019]所述结构中，所述电波抑制部也能以从所述反射器本体的所述反射方向观看而包围所述反射器本体的周围的方式形成为筒状。
[0020]通过这样构成，从而可省空间且有效地抑制直接波以外的二次反射波的传播。
[0021]所述结构中，所述车体也可为骑乘型。
[0022]这样，可对骑乘型车辆(自动二轮车)适当地使用反射器。
[0023]所述结构中，所述车体也可包括设于所述车体的下部的底罩(under cowl)(例如实施方式的底罩110)，在所述底罩的上方配置所述反射器本体，并且在所述底罩设置所述电波抑制部。
[0024]通过这样构成，从而可不损及骑乘型车辆的外观，而利用底罩可靠地抑制来自路面的二次反射波、及从反射器本体朝向路面的二次反射波的传播。
[0025]所述结构中，所述车体也可包括前照灯(例如实施方式的前照灯装置2)，在所述前照灯的上方配置所述反射器本体，并且在所述前照灯与所述反射器本体之间设置所述电波抑制部。
[0026]通过这样构成，从而可不损及骑乘型车辆的车体前方的外观，而可靠地抑制从本车前方的其他车辆发送的电波的二次反射波、及来自反射器本体的二次反射波的传播。
[0027][技术的效果][0028]根据本技术，可抑制下述情况，即：传播的电波中至少经路面反射的二次反射波入射至反射器本体，或者经反射器本体反射的电波至少在路面发生反射。因此，可提高所使用的电波检测部件的测定精度。
附图说明
[0029]图1为本技术的实施方式的自动二轮车的左侧面图。
[0030]图2为从斜前方观看本技术的实施方式的自动二轮车的局部分解立体图。
[0031]图3为本技术的实施方式的反射板的立体图。
[0032]图4为本技术的实施方式的车辆用反射器的作用说明图。
[0033]图5的(a)及图5的(b)为表示本技术的实施方式的电波的功率的变化的图表，图5的(a)表示有衰减板的情况，图5的(b)表示无衰减板的情况。
[0034]图6为表示本技术的实施方式的衰减板的变形例的概略结构图。
[0035][符号的说明][0036]1：车辆用反射器
[0037]2：前照灯装置(前照灯)
[0038]3：罩壳(前照灯)
[0039]4：反射板(反射器本体)
[0040]5：衰减板(电波抑制部、衰减构件)
[0041]100：自动二轮车(车体)
[0042]101：车体框架(车体)
[0043]105：车体盖(车体)
[0044]110：底罩(车体)
[0045]122：脚踏板(车体)
[0046]F：路面
[0047]Lm：电波
具体实施方式
[0048]接下来，基于附图对本技术的实施方式进行说明。以下的说明中，设前后上下左右等方向与以下将说明的自动二轮车100的方向相同。即，上下方向与铅垂方向一致，左右方向与车宽方向一致。所谓下方，是指自动二轮车100行驶的路面方向。而且，以下的说明所用的图中，箭头UP表示上方，箭头FR表示前方，箭头SI表示左右方向(车宽方向)。
[0049]＜自动二轮车＞
[0050]首先，对实施方式的设有车辆用反射器1的自动二轮车100进行说明。
[0051]图1为自动二轮车100本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用反射器，其特征在于，包括：反射器本体，设于车体，使电波向外方反射；以及电波抑制部，配置于所述反射器本体的反射方向前方且至少所述反射器本体的路面侧，抑制所述电波的传播。2.根据权利要求1所述的车辆用反射器，其特征在于，所述电波抑制部具有使所述电波衰减的衰减构件。3.根据权利要求1或2所述的车辆用反射器，其特征在于，所述电波抑制部的至少一部分配置于所述车体的下部。4.根据权利要求3所述的车辆用反射器，其特征在于，所述电波抑制部的至少一部分配置于所述车体的车宽方向的至少一侧。5.根据权利要求1或2所述的车辆用反射器，其特征在于，所述电波抑制部以从所述反射器本体的所述反射方向观看而包围所述反射器本体的周围的方式形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中宏树，片山诚，关卓也，黒羽由幸，前田拡，细川晃，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：